[Mondeo 2007-2014] 2.0 TDCI brak ssania po odpaleniu podczas niższych temperatur

[ajro]

Witam. Może komuś uda się przeczytać do końcaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czy ktoś jest mi w stanie odpowiedzieć na to pytanie. Otóż od jakiegoś czasu auto przestawało zapalać z jak to napisać najlepiej (tzw. przygazówką). Każdy samochód zapala dodając sobie gazu. A mi zaczął się dławić przy zapalaniu. Teraz po roku czasu rozruch wygląda tak, jakby nie dostawał paliwa tyle co trzeba. Auto było u wielu mechaników, każdy sprawdzał kompresję i wtryski. Z nimi wszystko jest w porządku. A zaczęło się pewnego razu po weekendzie kiedy to chcąc odpalić. Auto dość długo kręciło, nawet 5 sekund i tak bardzo marnie wtedy załapał. Od tamtej pory straciło się to przygazowywanie przy rozruchu. Dodatkowo zauważyłem, że przy postoju i dodaniu gazu auto momentalnie spada z obrotów. Dość dobrze obrazuje to zamieszczony film na youtube. Co ciekawe na początku awarii czasami udawało mu się zapalić z tą przygazówką. Wtedy silnik normalnie schodził z obrotów. A im gorzej zapali tym bardziej trzepie budą. Co zauważyłem jeszcze to to, że jak jest zimno, tak jak teraz albo chłodniej to zapali, pochodzi 2-3 sek. i go zaczyna dławić i gaśnie. Jak zapalę drugi raz to już nie zgaśnie.
Wymieniałem świece żarowe. Jest zrobiona regeneracja rozrusznika już nie wiem co dalej. Może macie jakieś sugestie
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[garymarlin]

A zauważyłeś może zwiększone spalanie na biegu jałowym w stosunku do tego co było przed wystąpieniem usterki?

Sent from my SM-A505FN using Tapatalk

[lucas4891]

Wygląda jakby się paliwo cofalo. Trzeba sprawdzić wszystkie połączenia między pompą a filtrem paliwa.
Czy problemy z odpalaniem nie zaczęły się po wymianie filtra paliwa?
I czy w ogóle był wymieniony?

[ajro]

Sorki, że się nie odzywałem. Odpowiadając na pytania:
Czy zwiększyło mi się spalanie chwilowe, wręcz przeciwnie spadło. I to też jest dziwne. Zanim wystąpiła usterka oscylowało w granicach 0.8 0.9L/h, a teraz 0.6 w porywach 0.7l/h natomiast po włączeniu biegu na drive było to 1.5, 1.6 l/h, a teraz jest 1 1.1 l/h.
Tak filtr paliwa był wymieniany. Lecz usterka nie wystąpiła po tym gdyż nie było żadnej reakcji na wymianę. Dodam, że przy rozruchu autem telepie. I tak samo jak gaśnie. Tego też nie miałem. Może coś naprowadziłem. A robiłem jeszcze taki eksperyment. Odłączałem przepływomierz powietrza i co ciekawe nie mam żadnego błędu po odłączeniu jak również auto nie zachowuje się inaczej. Czy to jest normalne?
Pozdrawiam ajro

[garymarlin]

Z tym błędem to jest tak, że na deskę błąd wywala po 2 lub 3 uruchomieniu samochodu z tym samym błędem. Miałem tak przy odłączeniu EGRa.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[bartecki92]

Ściągnij sobię klapkę gaszącą (niektórzy to przepustnicą w tym silniku nazywają), może masz zablokowaną, może zębatka się wyrobiła i przygasza Ci silnik, sprawdź podciśnienia do niej dochodzące czy nie mają dziur. Zacznij od tego bo łatwo to sprawdzić, może lata luźno w środku i otwiera się przy gazowaniu i zamyka przy schodzeniu obrotów i automatycznie szybciej przygasza silnik.

[ajro]

Dzięki za sugestię. Sprawdzę to wolnej chwili. I dam znać.

[ajro]

Byłem z tym problemem u mechanika. Niestety moja wiedza i znajomość mechaniki samochodowej nie umożliwia mi grzebania samemu w silniku. To też te wasze sugestie przekazuję mechanikowi. Nie muszę chyba mówić, że oczywiście nic nie znaleziono. Mechanik twierdzi, że błędów nie ma, a on opiera się na danych w komputerze, a te są wszystkie w porządku. Ja dodam od siebie że, spadanie gwałtowne tych obrotów powiązane jest bezpośrednio z rozruchem silnika. Mianowicie. W każdym prawidłowo uruchamianym silniku auto włącza przy rozruchu taką przygazówkę. Nie wiem jak to inaczej nazwać. Widać to na obrotomierzu, że obroty skoczą na chwilę wyżej poczym opadną do biegu jałowego, albo jeszcze chwilkę utrzymają się wyższe.Tak jakby ssanie działało. A u mnie po odpięciu aku ten efekt przestał się ujawniać. Auto uruchamia się takie zadławione, że czasami nawet budą zatrzęsie. Dodam, że czasami, bardzo sporadycznie zdarzało mu się przygazować przy rozruchu, wtedy ani budą nie trzęsie a te obroty normalnie są wyhamowywane przez silnik. Silnik też zaczął inaczej gasnąć, też potrafi zatelepać autem. Mam wrażenie, że mojemu autu przestało całkowicie działać podniesienie obrotów ze względu na zimny silnik. Nie ma znaczenia ile jest stopni. Jedynie przy dużym minusie na zewnątrz zadusza silnik i gasi. Trzeba uruchamiać ponownie potem się dławi trochę, ale już nie zgaśnie. Może jeszcze przekażecie jakieś sugestie.

[garymarlin]

No to sprawdzić w kompie jaka jest temperatura cieczy chłodzącej, ECT w module OBDII albo PCM. Mozesz sprawdzić też temperature powietrza wlotowego IAT oraz temperaturę paliwa jeśli jest dostępna po obd.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[seewcio]

U mnie od jakiegoś czasu ten sam problem. Wiem, że jak podłączę interfejs, to którąś temperaturę czegoś zawsze pokazuje o jakieś 20 stopni więcej niż jest. Chyba jakąś temperaturę zewnętrzną. Jutro sprawdzę. U mnie ewidentnie nie działa ssanie, czy na dworze jest 30, czy 5 stopni po odpaleniu ma takie same obroty, więc jak jest zimno to telepie nim strasznie. Może ktoś z doświadczenia wie który czujnik nawala?

Edit: Sprawdziłem, u mnie AAT pokazuje bzdurne. Dzisiaj było 23 stopnie, a AAT pokazywało 40 stopni. Czy do AAT jest inny czujnik, niż do temperatury zewnętrznej pokazywanej na wyświetlaczu deski rozdzielczej, bo na desce mam poprawną temperaturę pokazaną? IAT i IAT2 pokazuje poprawnie.

Edit2: Sprawdziłem świece żarowe, jedna była spalona. Wymieniłem wszystkie na nowe. Na razie problem zniknął. Odpala elegancko i chodzi równo.