[Focus 2018- ] 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy

[AdoKrycha007]

cieszcie się, że możecie, bo w 1,5 w sport trybie cylinder dalej jest odłączany.

[bidżej]

Napisał AdoKrycha007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

cieszcie się, że możecie, bo w 1,5 w sport trybie cylinder dalej jest odłączany.

...ale tam chyba problemu z wibracjami nie ma, a przynajmniej nie w takim stopniu?

[xczar0]

Od siebie napisałbym takie plusy
- Dobrze się zbiera
- Wystarczający moment obrotowy w Focusie
- Wyższa kultura pracy od 1.0 TSI czy 1.2 Puretech
- Laik nie pozna, że jedzie jednostką 3-cylindrową
- Akceptowalne spalanie
- Bardzo szybko osiąga temperaturę roboczą
- Spełnia najnowsze normy emisji spalin

Minusy
- GPF
- częste wymiany oleju i filtrów oleju/powietrza
- wciąż pokutują mity o silnikach 3-cylindrowych


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[AdoKrycha007]

Napisał bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...ale tam chyba problemu z wibracjami nie ma, a przynajmniej nie w takim stopniu?

mam auto pół roku i nie usłyszałem jeszcze kiedy mi się ten cylinder odłącza, więc nie wiem, może mam szczęśliwy egzemplarz. ale wiem kiedy się odłącza, bo po prostu słysze to nagle po innej pracy sinika, ale wibracji czy szarpnięcia nie ma.

[tryhp3]

GPF jako minus?
Wszystkie benzyniaki z bezpośrednim wtryskiem go mają.

[AdoKrycha007]

no ale MK4 za to zminusujmy bo przecież taki bubel ponoć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Polska...

[Karol III]

Napisał bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie wiem gdzie to widziałeś, ale chyba każde auto ze start-stopem, którym do tej pory jeździłem miało osobny przycisk do wyłączania start-stop.

Peugeot, citroen....no chyba, że miałem pecha i oglądałem wersje bez full wypas

[bidżej]

Napisał Karol III Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Peugeot, citroen

fakt, jeździłem Cactusem z takim kretyńskim rozwiązaniem. Cóż, to nie jest zaleta Focusa, tylko wada francuskich wyrobów samochodopodobnych...

[xczar0]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

GPF jako minus?
Wszystkie benzyniaki z bezpośrednim wtryskiem go mają.

Wszystkie benzyniaki spełniające 6.2d temp mają, a nie wszystkie z bezp wtryskiem. 1.0 EB 2 gen spełnia normę 6.2
Taka drobna różnica.
GPF jako zużywalna część eksploatacyjna jest minusem, ponieważ podnosi koszty eksploatacji o ewentualną wymianę po, dajmy na to 300 tysiącach km.
Nie podnosi mocy, nie zwiększa elastyczności i momentu jak sprężarka czy turbo. Jedynie oczyszcza spaliny.
Więc potencjalny minus jest. Do tego występowały problemy z częstym jego wypalaniem, o czym możecie właśnie w tym temacie przeczytać


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Karol III]

Napisał AdoKrycha007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam auto pół roku i nie usłyszałem jeszcze kiedy mi się ten cylinder odłącza, więc nie wiem, może mam szczęśliwy egzemplarz. ale wiem kiedy się odłącza, bo po prostu słysze to nagle po innej pracy sinika, ale wibracji czy szarpnięcia nie ma.

No mam ten sam problem. Jeżdżę w ciszy i jakoś nie mogę skumać w którym momencie pracy silnika, przy jakich obrotach i odjęciu gazu te wibracje są wyczuwalne. Może też mam szczęście do fajnego egzemplarza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.