[Mondeo 2007-2014] Wtryski Deplhi 2.0 TDCi - klekot auta przy 1800rpm

[dzolero]

Witajcie,

posiadam auto rocznik 2012 od 5 lat, przebieg 290 tys. km. Niestety ostatnie lata stanęły pod znakiem dużych wydatków i musiałem robić pompę i wtryski (poszło 5 tys.). Wtryski po regeneracji w 2018 r. wytrzymały rok i zaczęło się szarpanie. Dane znowu na stół do tego samego warsztatu i okazało się, że się rozjechały, nadano nowe kody (i poszedł kolejny 1 tys.), pomogło na 3 miesiące. Nie szarpie ale jest stukot nawet po rozgrzaniu. Reset zapamiętanych dawek i przyuczanie nic nie dało.

Przebieg znaczny, nie wiem na jak długo mi silnik posłuży. Auto doinwestowane aczkolwiek pomału tracę do niego serce. EGR już wyłączony, DPF jest. Ciśnienie na szynie jest w ok. 300 bar więc pompa niby sprawna.

Stoję przed dylematem czy kupować nowe wtryski Delphi po 1100 zł czy może macie jakiś sprawdzony warsztat, który polecicie, że zrobi wtryski po 400 zł/szt przy oddaniu w rozliczenie starych wtrysków?

Czy te wtryski w ogóle nadają się do regeneracji?

[lucas4891]

Napisał dzolero Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy te wtryski w ogóle nadają się do regeneracji?

Oczywiscie. Tylko naprawdę mało który warsztat robi to skutecznie.
Ja się już wyleczylem z ''regenerowanych '' wtryskiwaczy. Jeśli kupuję regenerowane to tylko i wyłącznie regenerowane przez fabrykę .
W Belgii, w każdej hurtowni wtryski, turbiny, alternatory, rozruszniki, przekładnie itd można dostać po fabrycznej i tylko fabrycznej regeneracji.
Niestety patologia cwaniaków bez zaplecza i kompetencji w Polsce kwitnie...

[luckyboy]

Kiedy szarpie i stuka?

[dzolero]

Napisał luckyboy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kiedy szarpie i stuka?

Na szczęście jeszcze nie szarpie. Po nadaniu nowych kodów szarpanie zniknęło. Stuka w całym zakresie od 1500 w górę na zimnym, a później już w trakcie jazdy słychać nieprzyjemny stukot. Podkręcam radio, żeby mnie za bardzo nie denerwowało.

Zastanawiam się czy pompa nie była zregenerowana jak tamte wtryski. Co z tego, że założę nowe wtryski jak się może okazać, że pompa znowu mi opiłkuje i zajedzie nowy osprzęt?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[franczesko]

Jeszcze proponowałbym zrobić rest KAM.

Jakie były przyczyny, że zdecydowałeś się regenerować wtryski i pompę? (mam na myśli w pracy silnika)

[dzolero]

Napisał franczesko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze proponowałbym zrobić rest KAM.

Rozumiem że chodzi o zapamiętane dawki paliwa do wtrysków? Próbowałem. Niestety przy 5% wyskoczył błąd i nie chciało iść dalej. Posiadam tylko kabel Viaken i ForScan. Silnik zaczął chodzić po tym gorzej, ale po 200 km się uspokoił i wrócił do stanu sprzed wykonania tej operacji. Błąd może wyskoczył też dlatego, że kod nadany i zczytany z silnika się od siebie nie różniły (czytałem, że powinienem widzieć kod dla wtrysku po wykonaniu adaptacji przez silnik)

Napisał franczesko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakie były przyczyny, że zdecydowałeś się regenerować wtryski i pompę? (mam na myśli w pracy silnika)

Auto gasło zaraz po odpaleniu, spadek mocy silnika i głośniejsza praca.
Powodem była zopiłkowana pompa, która pracowała zapowietrzona przez pękniętą obudowę filtra paliwa. Efektem było wieczne zapowietrzenie i zanim udało się dotrzeć co jest przyczyną miałem zjechaną pompę na wiór. Opiłki były we wtryskach.

Regeneracja wytrzymała z 30 tys. km. Potem zaczęło coś szarpać. Okazało się, że sonda lambda była padnięta, EGR się zacinał i DPF był zapchany. Po wymianie, zaślepieniu i regeneracji, okazało się, że wtryski niestety dalej psują robotę. Trafiły na stół. Diagnoza: "Rozjechały się". Ponowne nadanie kodów dało spokój na gdzieś 2 tys. km.

Ponoć regeneracja wykonana na oryginalnych elementach Delphi. Nie rozumiem co się może tam rozjechać. Czy opiłki dalej krążą i dobijają mi te wtryski? Nie wiem.
P.S. Nie wymieniałem baku ani przewodów. Wg dwóch mechaników i firmy regenerującej nie było to wymagane. 2-krotnie wymieniany filtr paliwa w odstępie 5 tys. km nie wykazał żadnych opiłków.

[Edi]

Niedawno znajomy regenerował wtryski w mondeo i by uzyskać jakokolwiek gwarancję na to musiał poddać regeneracji również pompę paliwa, wypłukać zbiornik i cały układ paliwowy. Jeździ ponad rok i jest ok.

[dzolero]

Napisał Edi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niedawno znajomy regenerował wtryski w mondeo i by uzyskać jakokolwiek gwarancję na to musiał poddać regeneracji również pompę paliwa, wypłukać zbiornik i cały układ paliwowy. Jeździ ponad rok i jest ok.

Też to słyszałem, że dużo firm stawia to jako warunek gwarancji i byłem bardzo zdziwiony, że firma robiąca regenerację po spytaniu o jaki model auta chodzi, powiedzieli, ze nie ma takiej potrzeby. I teraz sam nie wiem. Po moich naleganiach została wypłukana szyna i przewód od filtra paliwa (filtr znajduje się w komorze silnika) do pompy. Bak i przewód do filtra zostawiłem w spokoju.

Wtryski wytrzymały dłużej niż gwarancja. I teraz się bujam z tematem. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale wracając do pierwotnego pytania. Czy Twój znajomy miał wtryski Delphi? Bosch czy Siemens podobno udaje się z sukcesem zregenerować, a Delphi to loteria i szukam w tym poparcia, żeby jakoś usprawiedliwić, że w mojej sytuacji temat kupna nowych wtrysków jest opłacalny. Lub, czy przez brak płukania baku temat jest z góry skazany na porażkę.

[franczesko]

Napisał dzolero Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Też to słyszałem, że dużo firm stawia to jako warunek gwarancji i byłem bardzo zdziwiony, że firma robiąca regenerację po spytaniu o jaki model auta chodzi, powiedzieli, ze nie ma takiej potrzeby. I teraz sam nie wiem. Po moich naleganiach została wypłukana szyna i przewód od filtra paliwa (filtr znajduje się w komorze silnika) do pompy. Bak i przewód do filtra zostawiłem w spokoju.

Wtryski wytrzymały dłużej niż gwarancja. I teraz się bujam z tematem. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale wracając do pierwotnego pytania. Czy Twój znajomy miał wtryski Delphi? Bosch czy Siemens podobno udaje się z sukcesem zregenerować, a Delphi to loteria i szukam w tym poparcia, żeby jakoś usprawiedliwić, że w mojej sytuacji temat kupna nowych wtrysków jest opłacalny. Lub, czy przez brak płukania baku temat jest z góry skazany na porażkę.

Skoro pierwotną przyczyną był o zapowietrzenie, szukałbym używanego zestawu - pompa + wtryski. Nie powinny być super drogie, ponieważ w DW10C awarie układu paliwowego są niezwykle rzadkie.

[Edi]

Wtryski Delphi na 100%