[Focus 2011-2014] Wymiana Bcm

[referee]

Opiszę moją wymianę BCMa - jaka miała miejsce rok temu.

w FF MK3 przedlift totalna bieda wymieniłem BCM na GV6T-xxxxxx-Ex - czyli wszystko-mający BCM.

Jak do tego się zabrałem?
Przygotowanie BCMa:
0) do całej operacji użyłem UCDS (wersja czerwona - mady by china czy niebieska - oryginalna nie ma znaczenia)

W Samochodzie:
1) skopiowałem aktualny ASBUILT jaki miałem w swoim STARYM BCM -> do pliku.
2) skopiowałem cały DIRECT CONFIG BCMa jaki miałem w STARYM BCM

UWAGA: moja obserwacja - mogę palnąć jakąś gafę lub powiedzieć coś co inaczej się nazywa

Nie wszystkie opcje w DIRECT możliwe są do ponownego zapisania, wgrania do BCM - wgrywanie starego DIRECT CONFIG z pliku kończy się niepowodzeniem (chcemy wgrać jakąś wartość do komórki której nie da się ograć nową / tą sama wartością) Dlatego też DIRECT uzupełniałem krok po kroczu - atrybut po atrybucie.

Jak skopiowałem stary DIRECT? Zrobiłem zrzuty ekranu całego DIRECTa.

3) przełożyłem BCMy - włożyłem NOWY
4) skopiowałem do pliku ASBUILD tego NOWEGO BCMa
5) skopiowałem do pliku DIRECT tego NOWEGO BCMa.

6) Wgrałem do tego NOWEGO BCMa punkt #1 - aktualny AsBUILT ze starego BCMa

W Domu na spokojnie:
7) Po odpaleniu UCDSa/DirectCongig/FocusMK3 LIFT/BCM wgrałem do programu skopiowany w punkcie #5 pliku DIRECT tego NOWEGO BCMa i zacząłem go zmieniać na wzór STAREGO BCMA (zrzuty ekranów)
Trochę to trwało...

Zapisałem tak przygotowany plik i poszedłem do samochodu.

Samochód
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. UCDSem wgrałem przygotowany wcześniej plik w #7 DIRECT CONFIG.
oczywiście jak wspomniałem w UWAGA - cześć rzeczy się zapisała - część nie dlaczego? Patrz UWAGA. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zacząłem to samo co w domu - zmieniałem ręcznie DIRECT aktualnego zmienionego NOWEGO BCMa na wzór STAREGO BCM -> Patrz zrzuty ekranów. Po każdej zmianie zapisywałem. Niektóre wartości mogłem zmienić inne nie.

9)
Po takiej zmianie DRECT w NOWYM BCM - wszystko mi się uruchomiło (za wyjątkiem kluczyków) to co miało działać bez zapłonu.

10) zmieniłem BCM na stary i pojechałem z tak przygotowanym NOWYM BCM pod pacha na dogranie kluczy.

11) Kluczmistrz kluczyki dograł - wszystko wstało - On miał mało pracy ja zdobyłem doświadczenie.

Odjechałem zadowolony.

Ps. w wolniejszej chwili postaram się jakieś ekrany wstawić.
Ps 2 - jak zauważycie punkt #7 - można pominąć w punkcie #8 zrobiłem dokładnie to samo ale w samochodzie. Tylko trochę skraca czas siedzenia w samochodzie.

Miłego

[ferolo22]

Cześc panowie czy ktoś rozwiązał sprawę zmiany BCM przed lifta do polifta z key free ostatnio ze znajomym próbowaliśmy to ruszyć w kudze 2 i nie chciało to ruszyć tzn bcm się komunikował po wciśnięciu ford power na liczniku wyskoczył problem z immo ale to tyle chcieliśmy to ugryźć forscanem bo ma opcję dopisywania kluczy przez RFa ale wyskakiwał błąd transpondera kluczy i ciągle nic. W moim amerykańcu dopisałem nowy klucz bez problemu forscanem więc temat sprawdzany a tu nic.
Zastanawiam się czy IDS już sobie z tym radzi czy dalej to temat raczkujący.

[referee]

Napisał ferolo22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cześc panowie..

Zastanawiam się czy IDS już sobie z tym radzi czy dalej to temat raczkujący.

Raczkujacy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Raczej bez wykupienia dostępu u Forda nie dolozysz kluczy a tym samym nie wymienisz BCM

[sabaciontko]

Dzisiaj wymieniałem BCM z prelifta DV6T-14A073-BF na polifta F1FT-14A073-EG i sposób opisany przez @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jest wyśmienity ! Zostało mi tylko wgrać nowe klucze do immo a potem dokładać nowe graty .

[kwiczol]

Witam,
Mam problem z moim focusem mk3, otóż jak to w tym modelu miałem przygodę z rozładowującym się akumulatorem ( problem od pompki spryskiwaczy) który usunąłem . W ostatnim czasem przestała mi działać owa pompka i zaniepokojony zagadnąłem sobie w sławny moduł BSI czy przypadkiem dalej się coś nie leje - było wszystko ok ale po ponownym podłączeniu nie działa tylna wycieraczka, przycisk klimatyzacji , świecą się kontrolki esp i poduszki powietrznej . Akumulator był odłączany , bezpieczniki ok . Moje pytanie do kolegów mających więcej doświadczenia - czy to już końcówka mojego modułu BSI czy może coś innego(przekaźnik) Nadmienię jeszcze ze moduł po przygodzie z płynem od spryskiwaczy dostał trochę po dupie i były ewidentne ślady lekkiego przepalenia w jednym gnieździe i zaśniedzenia. Mam na podmianę owy moduł ale oczywiście nieświadomy byłem ze trzeba coś przeprogramowywać itp .Jeśli to moduł to gdzie mogę coś takiego na Dolnymsląsku zrobić (najlepiej Jelenia Góra). Z góry dziękuje za pomoc

[Antej]

BCM zalany, więc do wymiany.
Niestety kluczyki sa zapisane w BCM więc wymiana modułu uziemia auto do czasu zakodowania kluczyków, a byle czym tego nie zrobisz.

[sabaciontko]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Zadzwoń do ASO. Usługa za parowanie i x 2kluczyk zaczyna się od 400 zł. Taniej nie znajdziesz , raczej.

[kwiczol]

Dziękuje za odpowiedzi , dzisiaj zadzwonię do ASO i zobaczymy jak to wygląda w praktyce .Proszę jeszcze o informacje bo moduł który kupiłem jakiś czas temu szukałem taki aby numery się zgadzały jednak niektóre są inne .Które nr modułu dają pewność ze będą ze sobą wymienne ?

[referee]

Na zdjęciu jakie dałeś nr jest zasłonięty przez ta naklejkę.
Napisz jaki miales.Ten jest Dv6t.......

[kwiczol]

Wygląda to następująco