[Focus USA] Akcja serwisowa USA a Polska

[kacper69]

Ford EU nie jest zainteresowany robieniem bezpłatnych modyfikacji w autach dedykowanych na rynek US, bo to tylko koszty są, żadnych zysków.
Tym bardziej że 99% aut jest ściąganych z US do Europy , zyski ze sprzedaży pozostają za oceanem , a w Europie były by tylko koszty darmowych napraw.
Gdyby Ford z US płacił za ta kie akcje dla Ford EU, to pewno by się coś działo.
I taką politykę nie prowadzi tylko Ford, ale też Dell, Asus , ale i inne firmy.
Sprzęt kupiony poza strefą EU nie ma gwarancji w Europie.
Tow pewnym sensie oczywiste, bo sporo sprzętu nie jest dedykowane na rynek europejski, a wracając do aut z US, to nawet nasze metryczne śruby do tych aut nie pasują, a nawet nazewnictwo .
Patrz Ford Fusion US vs Fusion EU.

[kopson]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak na moją znajomość ekonomii - to liczy się marża a nie cena...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak Kolega to jakoś inaczej kalkuluje - to trzeba to jakoś szerzej wyjaśnić...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tadeusz, ale co tu więcej wyjaśniać. Wszystko napisałem w poprzednim poście.
Mówisz, że Twój na gotowo wyniósł Cię 85k zł i cieszysz się, że nie dałeś np.120 k zł za europejską wersję. Ale ta pozorna oszczędność czy nawet zysk wyjdzie kiedyś przy odsprzedaży, gdy potencjalny klient nie da ci za niego tyle, ile za wersję EU.
Kalkulacja jest prosta: teraz taniej bo z USA = później też będzie taniej, teraz drożej bo z UE = kiedyś też będzie drożej.
Tak naprawdę korzyść (wg mnie) jaka wynika z zakupu wersji amerykańskiej to taka, że można stać się szybciej (bo taniej) właścicielem tego czy owego auta, niż wtedy gdy chciałoby się zaczekać i uciułać więcej kasy na jego droższego europejskiego odpowiednika.
To trochę podobnie jak z samochodami sprowadzonymi z Wielkiej Brytanii z kierownicą po niewłaściwej stronie. Tam auta używane też są tańsze...
Temat rzeka. Ale mamy wolny rynek i każdy kupuje przecież co chce....

[tedi_k]

Napisał kacper69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...to nawet nasze metryczne śruby do tych aut nie pasują, ....

Serio???Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Widział Kolega jakąś "nie pasującą śrubę"???Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Bo ja robiąc te auta nie widziałem...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zadziwiające jest, że najwięcej do powiedzenia mają na temat "aut z USA" ci Koledzy co widzieli je głównie na zdjęciach oraz słyszeli, że takie się sprowadza...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał kopson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...To trochę podobnie jak z samochodami sprowadzonymi z Wielkiej Brytanii z kierownicą po niewłaściwej stronie....

Tego porównania nie ogarniam...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do ceny - powiedzenie "...po co przepłacać..." jak dla mnie kończy naszą dyskusję.

[Arti119]

Miałem ten sam problem z moim Focusem USA 2.0 benzyna. W Polsce nie uznawali akcji serwisowej, więc poczytałem w internecie i okazałosię,że wadliwy jest przewód par paliwa ( nr kat BV6Z-9D289-R). Zamówiłem go w USA i wymieniłem sam. Od 2 miesięcy czek engin się nie świeci. Przewód wymienia się banalnie prosto, dwa zatrzaski na końcach przewodu, jedna wtyczka elektryczna i śruba. Czas wymiany ok 15 min. Jeśli ktoś potrzebuję taki przewód BV6Z-9D289-R, to posiadam jeden nowy oryginał.

[Wojtuk]

Napisał Arti119 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem ten sam problem z moim Focusem USA 2.0 benzyna. W Polsce nie uznawali akcji serwisowej, więc poczytałem w internecie i okazałosię,że wadliwy jest przewód par paliwa ( nr kat BV6Z-9D289-R). Zamówiłem go w USA i wymieniłem sam. Od 2 miesięcy czek engin się nie świeci. Przewód wymienia się banalnie prosto, dwa zatrzaski na końcach przewodu, jedna wtyczka elektryczna i śruba. Czas wymiany ok 15 min. Jeśli ktoś potrzebuję taki przewód BV6Z-9D289-R, to posiadam jeden nowy oryginał.

Witam, mam chyba podobny problem z tym samym modelem i rocznikiem (benzyna 2.0 2016). Świecą się łącznie błędy P144A (oczyszczanie układu ograniczania emisji par paliwa - ograniczenie/zablokowanie linii par paliwa) i P1450 (nie można zmniejszyć podciśnienia w zbiorniku paliwa). Błędy za 1 razem sprawdziłem i skasowałem (za 50PLN) i po dwóch dniach (przejechane łącznie około 70km) ponownie świeci się CHECK ENGINE. Myślicie, że ten przewód pomoże? Czytałem jeszcze o jakichś wadliwych zaworach (purge valve), ale u siebie za nic nie widzę tego ustrojstwa pod maską.
Od czego proponujecie zacząć? Ew. polecicie jakiegoś fachowca w okolicy Wa-wy?

[Robercioa]

Napisał Wojtuk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, mam chyba podobny problem z tym samym modelem i rocznikiem (benzyna 2.0 2016). Świecą się łącznie błędy P144A (oczyszczanie układu ograniczania emisji par paliwa - ograniczenie/zablokowanie linii par paliwa) i P1450 (nie można zmniejszyć podciśnienia w zbiorniku paliwa). Błędy za 1 razem sprawdziłem i skasowałem (za 50PLN) i po dwóch dniach (przejechane łącznie około 70km) ponownie świeci się CHECK ENGINE. Myślicie, że ten przewód pomoże? Czytałem jeszcze o jakichś wadliwych zaworach (purge valve), ale u siebie za nic nie widzę tego ustrojstwa pod maską.
Od czego proponujecie zacząć? Ew. polecicie jakiegoś fachowca w okolicy Wa-wy?

Zacznij od samodzielnej wymiany przewodu, a prawdopodobnie rozwiąże Twoje problemy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Sławek1977]

Odświeżam.
Poratuje ktoś europejskim numerem tej części?

[rafizacisze]

Napisał Sławek1977 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odświeżam.
Poratuje ktoś europejskim numerem tej części?

Airtex;2M1599
BWD;CP894
DORMAN;911-777
DURALAST;PV965
FORD;BV6Z9D289R
NAPA Solutions;77653491

Bump:

Napisał Arti119 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem ten sam problem z moim Focusem USA 2.0 benzyna. W Polsce nie uznawali akcji serwisowej, więc poczytałem w internecie i okazałosię,że wadliwy jest przewód par paliwa ( nr kat BV6Z-9D289-R). Zamówiłem go w USA i wymieniłem sam. Od 2 miesięcy czek engin się nie świeci. Przewód wymienia się banalnie prosto, dwa zatrzaski na końcach przewodu, jedna wtyczka elektryczna i śruba. Czas wymiany ok 15 min. Jeśli ktoś potrzebuję taki przewód BV6Z-9D289-R, to posiadam jeden nowy oryginał.

Witam masz może jeszcze ten zawór evap

[Sławek1977]

Dzięki, ale żaden nr nie jest EU. Szukam nr EU Forda.

[rafizacisze]

Napisał Sławek1977 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki, ale żaden nr nie jest EU. Szukam nr EU Forda.

Innego numeru nie znajdziesz.W europie taki numer nie istnieje.