[Mondeo 2007-2014] szarpie przy przyśpieszaniu 1.8TDCI

[AlfredMAX]

Czy jak zaślepkę EGR muszę wyłączyć w komputerze przez program?

Wysłane z mojego MIX 2 przy użyciu Tapatalka

[bartecki92]

Nie, nie powinno Ci wyrzucić błędu. Gdyby była znaczna poprawa i nie chcesz bawić się w poszukiwanie usterki i wymienianie EGR czy przepływomierza to wtedy możesz wyłączyć programowo dla świętego spokoju.

[Dizelek]

Napisał bartecki92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie, nie powinno Ci wyrzucić błędu. Gdyby była znaczna poprawa i nie chcesz bawić się w poszukiwanie usterki i wymienianie EGR czy przepływomierza to wtedy możesz wyłączyć programowo dla świętego spokoju.

Czy po zaślepieniu kostke od egr odlaczyc czy zostawic wpieta?

[bartecki92]

Zostawić wpiętą. Po odłączeniu wyskoczy check. Po zaślepieniu bez odłączania kostki nie.

[mickar86]

Napisał bartecki92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To, że po odpięciu przepływki chodzi dobrze wcale nie oznacza uszkodzenia tego elementu. Przepływka steruje też EGRem. Tak jak mówiłem, zaślep najpierw i sprawdź, potem dopiero szukaj dalej, serio.

Zatem sprawa ma się następująco:
EGR zaślepiony i....szarpie.
Przepływka odpięta nie szarpie. Jednocześnie rano po rozruchu z odpiętym przepływomierzem samochód śmiga jak nowy, jak podpinam przepływkę nierówno chodzi silnik jakieś 2 minuty.

Warsztat dzisiaj stwierdził, że już tylko pozostaje jakaś awaria na turbo ponieważ faktycznie póki się auto nie rozgrzeje piszczy głośno. Ponadto sam mechanik przyznał, że zauważył na wyższych biegach iż samochód delikatnie traci momentami moc.

Zaworki podciśnienia podmieniane-bez zmian.

Warsztat wypiera się aby ponownie zbliżyć uwagę na przepływomierz. Twierdzą, że założyli oryginał FORD po nr VIN i msi być ok, a że po odpięciu auto działa nie oznacza winy przepływki. Chcą wyciągać Turbo do sprawdzenia. I teraz pytanie:
Czy Turbo może mieć wpływ na nierówną pracę silnika rano?????? Bo utraty mocy rozumiem powiązanie z Turbo i szarpanie także, ale rano nierówna praca też????

Pytam bo jak mam płacić za sprawdzenie kolejnego elementu, który nie ma wpływu na usterkę to już mnie trafia....

[bartecki92]

Turbo nie ma wplywu na prace po rozruchu tylko podczas butowania. W takim przypadku raczej uklad paliwowy... sprawdz dla swietego spokoju jazde z podpietym przeplywomierzem ale odlacz najpierw czujnik cisnienia w kolektorze a potem czujnik temperatury powietrza, sa obok siebie przy przepustnicy, moze ktorys swiruje i silnik dostaje zla dawke.
Mozesz tez poszukac na forum kogos blisko dla podmianki czesci. Jak to nie pomoze to w nastepnej kolejnosci czujnik cisnienia na listwie wtryskowej do czyszczenia, potem ewentualnie czujnik temperatury plynu (jeden sygnal idzie na zegary, drugi do komputera, niekoniecznie moze byc widac problem na wskazowce w zegarach).

Zwroc najwieksza uwage jak zachowuje sie przy podlaczonym przeplywomierzu, ale odlaczonym czujniku cisnienia w kolektorze. Wtedy jezdzi na stockowej mapie turbo i nie bierze danych z czujnika kopiowania.

[mickar86]

Napisał bartecki92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Turbo nie ma wplywu na prace po rozruchu tylko podczas butowania. W takim przypadku raczej uklad paliwowy... sprawdz dla swietego spokoju jazde z podpietym przeplywomierzem ale odlacz najpierw czujnik cisnienia w kolektorze a potem czujnik temperatury powietrza, sa obok siebie przy przepustnicy, moze ktorys swiruje i silnik dostaje zla dawke.
Mozesz tez poszukac na forum kogos blisko dla podmianki czesci. Jak to nie pomoze to w nastepnej kolejnosci czujnik cisnienia na listwie wtryskowej do czyszczenia, potem ewentualnie czujnik temperatury plynu (jeden sygnal idzie na zegary, drugi do komputera, niekoniecznie moze byc widac problem na wskazowce w zegarach).

Zwroc najwieksza uwage jak zachowuje sie przy podlaczonym przeplywomierzu, ale odlaczonym czujniku cisnienia w kolektorze. Wtedy jezdzi na stockowej mapie turbo i nie bierze danych z czujnika kopiowania.

Ok. Zajmę się tym. Zabiorę go narazie z warsztatu, bo jak mają mi zamiar wyciągać turbo i kasować jakieś kolejne 300 zł to mam w nosie taką zabawę. To prawie koszt diagnostyki w ASO. Dziękuje Ci za pomoc. Mam nadzieje, że złapię kogoś z Wrocławia na podmiankę części, przpływki. Dziękuje Ci za pomoc

PS ''czujnik cisnienia na listwie wtryskowej do czyszczenia'' błąd tego czujnika już raz wywaliło na diagnostyce! ale był tylko raz na miliard podłączeń.

[AlfredMAX]

Jaki masz przebieg ?

Wysłane z mojego MIX 2 przy użyciu Tapatalka

[mickar86]

247tys

[luckyboy]

Zawór wysokiego ciśnienia na pompie, czujnik na listwie, przepływomierz, czasami luźna sztanga na dźwigni turbo.

Miałem takie szarpanie przy równej jednostajnej jeździe na niskich obrotach. Zacząłem stosować dodatek do paliwa i po 3000-4000km szarpanie zniknęło.