[Focus 2018- ] Zalety, wady i usterki

[stew66]

Napisał Marek191 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,

Mam Pumę 1.0 125 i włączenie trybu Sport ewidentnie dezaktywuje funkcję odłączania cylindra.

A czy w identyczny sposób nie działa to u nas? Bo mam wrazenie, ze na trybie Sport wlasnie brak odlączania 3 cylindra, dlatego zawsze po uruchomieniu auto ustawiam na S, co jest też równoznaczne z deaktywacją S&S.

[elsys1]

Proponuję zamknąć wątek.

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka

[Jaworrr]

Napisał stew66 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy w identyczny sposób nie działa to u nas? Bo mam wrazenie, ze na trybie Sport wlasnie brak odlączania 3 cylindra, dlatego zawsze po uruchomieniu auto ustawiam na S, co jest też równoznaczne z deaktywacją S&S.

U mnie w S też nie wyłącza 3. cylindra (albo w ogóle tego nie czuć), ale kiera chodzi wyraźnie ciężej co na miasto mi nie pasuje, i pedał gazu jest czulszy, co np. w korku źle się sprawdza.
Napisałem do jednego tunera od chipów w tej sprawie.

[elsys1]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czemu? Masz starszego forda, to ten wątek ciebie nie dotyczy.

Bo to już nie dotyczy wad wieku dziecięcego tylko np sync 3.4, który jest dostępny we wszystkich modelach Forda i Lincolna.

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka

[bidżej]

przebieg 55800, wiek samochodu rok i 11 miesięcy (równo za miesiąc koniec gwarancji):
- padł akumulator (zwarcie między celami). Facet z Ford Assistance, a tak na prawdę ADAC stwierdził, że akumulatory w nowych Fordach sypią się jak domki w Czeczenii, prawdopodobnie dlatego, że software odpowiadający za "inteligentne zarządzanie energią" wcale nie jest taki inteligentny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Polecił wyłączać Start/Stop, co i tak zawsze robię.
- DRL w lewym reflektorze zaczął migać przy włączonym kierunkowskazie (taki sam problem miałem jakiś czas temu z prawym reflektorem, poszedł do wymiany).

BTW, ponieważ auto jest w leasingu i na gwarancji, wymiana akumulatora nie może być zrobiona od ręki bez dokładnej diagnostyki, więc dostałem auto zastępcze - EcoSporta 1.0 z 3.6kkm na blacie. Stukanie skrzyni biegów oczywiście jest xD

[mdmowski]

Wczoraj wymieniłem moduł w lewej lampie, bo miałem to samo - zaczęła migać. Niestety nie pierwszy raz - nie pamiętam już czy w lewym czy prawym reflektorze, ale już to robiłem.
Muszę pomyśleć nad wyłączeniem przygaszania w momencie włączonego kierunku.
Ciekawe kiedy u mnie akumulator fiknie.

[Matn90]

A jakie macie reflektory u siebie? Problem dotyczy zwykłych lamp, ledów statycznych czy też ledów adaptacyjnych?

[mdmowski]

Oba Focusy wyposażone mamy w adaptacyjne reflektory.

[bidżej]

jak wyżej, problem dotyczy iLEDów, coś tam jest spierniczone z wysterowaniem DRL przy ściemnieniu.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jak chcesz to ściemnianie wyłączyć? To nie jest przypadkiem wymóg homologacyjny, żeby DRL się ściemniały w przy określonych warunkach typu stosunek natężenia światła z DRL i z kierunkowskazu?

[mdmowski]

Szczerze mówiąc, to nawet nie wiem czy są jakieś takie wymogi.
Ktoś zwraca na to uwagę? W szczególności policja/ITD/diagności? Na drogach masa ludzi ze źle ustawionym oświetleniem czy innymi chińczykami +200%, więc może nieprzyciemniający się reflektor jakoś nie rzuci się w oczy.

A jak to zrobić? Wydaje mi się, że ktoś ostatnio pisał na grupie fejsbukowej, że jest taka opcja dostępna nawet z poziomu Forscana.