Sprawdzanie Numeru VIN

cezarg1410 · 24-11-2020, 16:03

Cytat:

Napisał MIREKTERAZPOLSKA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zobaczymy co będzie

Dokładnie.
Natomiast nie wierzę, że będą weryfikować czy auto rzeczywiście spełnia euro 5/6. Jeśli tak, to moim skromnym zdaniem ogromna rzesza właścicieli "Euro 6" ma problem.
Nie wiem nie znam się, ale dziwnym trafem w ciężarówkach/busach jak weszło Euro6 od razu trzeba było lać w adblue. A takie fordy po 2015 w silnikach 2.0 DW10F spełniają Euro6 bez adblue. Tylko czy rzeczywiście spełniaja? : )

tokamil100 · 24-11-2020, 17:31

Cytat:

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprzedaj auto.

Chcesz kupić popsute auto? Tak myślałem, że nie bardzo. Też bym nie kupił. Rozumiem, że kolejna porada będzie brzmiała: zezłomuj auto. Fajne te porady na forum bywają, takie życiowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

majtol88 · 24-11-2020, 17:43

Kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pytał jaki błąd konkretnie pokazuje. Jesteś w stanie napisać co dokładnie dzieje się z autem i opisać te błędy?

tokamil100 · 24-11-2020, 20:00

Cytat:

Napisał majtol88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pytał jaki błąd konkretnie pokazuje. Jesteś w stanie napisać co dokładnie dzieje się z autem i opisać te błędy?

Błąd P1932-60 (niski poziom dodatku paliwa).

Główne podejrzenie: popsuta pompa dodatku w zbiorniku dodatku paliwa FAP. 3 zbiorniki podmienione w tym jeden zupełnie nowy. Błąd nadal istnieje. Po podmianie zbiorników zawsze wykonywane są odpowiednie resety po stronie komputera. Dodam oczywiście, że zbiornik w rzeczywistości jest pełen płynu.

Sprawdzone okablowanie, wymieniony FACM. Błąd nadal istnieje.

Auto jeździ normalnie, ale nie podaje płynu, więc gdyby próbować z tym jeździć to zaraz zapcha się filtr DPF.

Wcześniej miałem problem ze zbyt częstym dawkowaniem płynu. Teraz z brakiem wykrywania stanu obecnego płynu.

cezarg1410 · 24-11-2020, 20:16

Czy ktoś wie czy tam rzeczywiście jest czujnik poziomu tego płynu czy jest to wyliczane?

Bo jeśli jest to:
- czujnik
- okablowanie czujnika
-

Jeśli nie ma:
- mimo wszystko błędnie zrobiony reset po uzupełnieniu eolys

hindus · 24-11-2020, 20:19

Cytat:

Napisał tokamil100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3 zbiorniki podmienione w tym jeden zupełnie nowy.

Masz któryś tych starych? Może dałoby się zajrzeć do środka co tam siedzi.
BTW gdzie jest FACM? Obok zbiornika?

tokamil100 · 24-11-2020, 20:22

Cytat:

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz któryś tych starych? Może dałoby się zajrzeć do środka co tam siedzi.
BTW gdzie jest FACM? Obok zbiornika?

FACM jest pod tylnim siedzeniem. Przyjemny dostęp, łatwo zmienić.

Załączam zdjęcia rozebranego zbiornika - ten akurat nie jest mój. Mój też jeden rozebrałem, ale akurat nie zrobiłem zdjęć.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Cytat:

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ktoś wie czy tam rzeczywiście jest czujnik poziomu tego płynu czy jest to wyliczane?

Bo jeśli jest to:
- czujnik
- okablowanie czujnika
-

Jeśli nie ma:
- mimo wszystko błędnie zrobiony reset po uzupełnieniu eolys

Jest czujnik. Wyżej załączam zdjęcia wnętrza zbiornika. 3 zbiorniki podłączałem. Aktualnie mam w 100% nowy, oryginalny za 2500 zł. Nie wierzę, że on również jest popsuty.

hindus · 24-11-2020, 20:24

I gdzie ta płytka piezo do pomiaru poziomu? To ta tulejka? Masz jakieś bliższe zdjęcia z tego czujnika gdzie wchodzą 3 kabelki?
Widzę sprężynkę, to może jednak jest pływak z czujnikiem magnetycznym (kontaktron albo hall)?

tokamil100 · 24-11-2020, 20:30

Cytat:

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I gdzie ta płytka piezo do pomiaru poziomu? To ta tulejka? Masz jakieś bliższe zdjęcia z tego czujnika gdzie wchodzą 3 kabelki?
Widzę sprężynkę, to może jednak jest pływak z czujnikiem magnetycznym (kontaktron albo hall)?

Ciężko mi powiedzieć. Zdjęć niestety nie mam dokładniejszych. Cały układ opisany jest dość szczegółowo tutaj. Wiedza wyciągnięta z książki warsztatowej ASO, tłumaczona translatorem na język polski: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czujnik ma dwie funkcje. Z jednej strony działa jako czujnik poziomu i informuje o wyczerpaniu dodatku do paliwa. Z drugiej strony monitoruje również lepkość paliwa, która może się zmieniać pod wpływem temperatury zewnętrznej. Czujnik płynu określa następnie, ile dodatku paliwa należy dodać do oleju napędowego.

Załączam jeszcze schemat elektryczny całego układu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Przetłumaczony fragment książki warsztatowej na temat układu paliwowego: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Po angielsku: Opis warsztatowy wymiany modułu FACM: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Po angielsku: Opis warsztatowy wymiany zbiornika płynu DPF: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

hindus · 24-11-2020, 20:48

W ogóle jest jedna ciekawa rzecz. Zgodnie ze schematem samego modułu dozowania dodatku - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - jest wejście zarówno na czujnik otwarcia klapki jak i na dwa różne czujniki poziomu (VRef i Level Sens jeśli dobrze rozumiem ich działanie).

Na schemacie który przestawiłeś pin od czujnika poziomu jest jednak niepodłączony!
Istnieje za to pin VRef który mógłby sugerować, że poziom jest mierzony przez jakiś czujnik analogowy (czyli który wskazuje rzeczywiście stan płynu, np. procentowo - zależnie od napięcia, a nie zerojedynkowo jak np. czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy gdzie mamy kontaktron zwierany pływaczkiem.

Czyli tak jakby były 2 opcje na pomiar poziomu, jedna przy pomocy pływaka 0-1 a druga przy pomocy czujnika z pomiarem procentowym.

Generalnie takie czujniki analogowe przekazują poziom na podstawie jakiegoś napięcia, np. od 0 do 5V, gdzie skrajna wartość oznacza 100% pełny lub pusty a wartości pomiędzy odpowiadają procentowemu zapełnieniu (to spore uproszczenie ale obrazuje co tam się dzieje).

Mówisz, że czujnik teraz nie wykrywa poziomu. Stąd wniosek, że trzeba prześledzić drogę żółto-zielonego kabla bo na nim jest wykonywany pomiar i najpewniej on jest wionowajcą - nawet, jak wszystko wydaje się być z nim nie tak. Czyli - wtyczki w modułe, wtyczki w zbiorniczku i całość po drodze. Tu nie ma dużej filozofii, to musi działać. W tę stronę bym szedł no bo to jest bardzo ograniczony układ, komunikacja ze zbiornika jest tylko z modułem i raptem przez 3 przewody, zbiornik masz nowy więc na 99% sprawny, moduł podmieniony, zostają kable.

24-11-2020, 17:43	#43
majtol88 ford::advanced Imię: Łukasz Zarejestrowany: 26-03-2017 Skąd: Gdańsk Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 244	Odp: Wycięcie DPF - konsewkencje Kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pytał jaki błąd konkretnie pokazuje. Jesteś w stanie napisać co dokładnie dzieje się z autem i opisać te błędy?

24-11-2020, 20:16	#45
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,796	Odp: Wycięcie DPF - konsewkencje Czy ktoś wie czy tam rzeczywiście jest czujnik poziomu tego płynu czy jest to wyliczane? Bo jeśli jest to: - czujnik - okablowanie czujnika - Jeśli nie ma: - mimo wszystko błędnie zrobiony reset po uzupełnieniu eolys

24-11-2020, 20:24	#48
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,770	Odp: Wycięcie DPF - konsewkencje I gdzie ta płytka piezo do pomiaru poziomu? To ta tulejka? Masz jakieś bliższe zdjęcia z tego czujnika gdzie wchodzą 3 kabelki? Widzę sprężynkę, to może jednak jest pływak z czujnikiem magnetycznym (kontaktron albo hall)?

24-11-2020, 20:48	#50
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,770	Odp: Wycięcie DPF - konsewkencje W ogóle jest jedna ciekawa rzecz. Zgodnie ze schematem samego modułu dozowania dodatku - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - jest wejście zarówno na czujnik otwarcia klapki jak i na dwa różne czujniki poziomu (VRef i Level Sens jeśli dobrze rozumiem ich działanie). Na schemacie który przestawiłeś pin od czujnika poziomu jest jednak niepodłączony! Istnieje za to pin VRef który mógłby sugerować, że poziom jest mierzony przez jakiś czujnik analogowy (czyli który wskazuje rzeczywiście stan płynu, np. procentowo - zależnie od napięcia, a nie zerojedynkowo jak np. czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy gdzie mamy kontaktron zwierany pływaczkiem. Czyli tak jakby były 2 opcje na pomiar poziomu, jedna przy pomocy pływaka 0-1 a druga przy pomocy czujnika z pomiarem procentowym. Generalnie takie czujniki analogowe przekazują poziom na podstawie jakiegoś napięcia, np. od 0 do 5V, gdzie skrajna wartość oznacza 100% pełny lub pusty a wartości pomiędzy odpowiadają procentowemu zapełnieniu (to spore uproszczenie ale obrazuje co tam się dzieje). Mówisz, że czujnik teraz nie wykrywa poziomu. Stąd wniosek, że trzeba prześledzić drogę żółto-zielonego kabla bo na nim jest wykonywany pomiar i najpewniej on jest wionowajcą - nawet, jak wszystko wydaje się być z nim nie tak. Czyli - wtyczki w modułe, wtyczki w zbiorniczku i całość po drodze. Tu nie ma dużej filozofii, to musi działać. W tę stronę bym szedł no bo to jest bardzo ograniczony układ, komunikacja ze zbiornika jest tylko z modułem i raptem przez 3 przewody, zbiornik masz nowy więc na 99% sprawny, moduł podmieniony, zostają kable.