[S-MAX 2006-2015] Błąd przepływomierza P0101 1.8 TDCI

[bombonik]

Po wymianie oleju i filtrów zapalił mi się check engine, a Forscan wywala błędy jak poniżej. Niestety, jutro (a w zasadzie dzisiaj...) mechanik już nie urzęduje i nic mi nie sprawdzi, a ja chcę przed południem ruszać w trasę...
Może ktoś podpowie, co mogło się stać? Mam nadzieję, że nic nie popsuli i może jedynie wystarczy jakąś wtyczkę docisnąć (ale jaką wtyczkę można poluzować zmieniając olej i filtry...?). Jestem niestety w tych tematach relatywnie lajkonikiem, więc w razie możliwości proszę o łopatologiczne porady, co można zrobić/sprawdzić...
z góry dzięki.



===PCM DTC P0101:00-64===
Kod: P0101 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie B przepływomierza masowego lub objętościowego powietrza

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC P0101:00-64===

===OBDII DTC P0101-P===
Kod: P0101 - Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF

[mariusz19750221]

Jak wymieniałeś filtr powietrza to wypiłeś kable z czujnika przepływu powietrza? Jak tak to tylko skasuj błąd i myślę że się już nie pokaże.

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

[mariusz19750221]

A sam nie wymieniałeś to sprawdź kostkę czy dobrze została wpięta lub czy wogóle ją włożyli. Tą przy filtrze powietrza. No i skasuj ten błąd forscanem.

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

[lucas4891]

A nawet jeśli poprawianie wtyczki nie pomoże, to i tak możesz śmiało jechać w trasę. Nic się złego nie stanie PCM bez przeplywki da sobie radę

[bombonik]

Dzięki za porady.
Sprawdziłem wtyczkę, skasowałem błąd, pojechałem. Po skasowaniu błędu check engine gaśnie, ale po odpaleniu silnika po chwili błąd pojawia się znowu. Po ponownym wyłączeniu i włączeniu silnika zapala się też znowu check engine... :|
Jechać jedzie, ale coś bym z tym zrobił - wymieniać przepływomierz, czy sprawdzić coś jeszcze po drodze? Albo to przypadek, że akurat teraz walnęło, albo wymieniając filtr powietrza coś mi mechaniory uszkodzili...

[bombonik]

Podpowiedzcie proszę, co może być nie tak, albo co sprawdzić żeby sprawdzić (mechanik ze mnie żaden, ale coś prostego ogarnę).
Wczoraj zapaliła się kontrolka silnika:
auto dojechało do garażu, ale pracuje nierówno, przy gazowaniu na postoju czuć wyraźne szarpnięcie w okolicach 2krpm, ciężko się też odpala i strasznie śmierdzi po odpaleniu (wcześniej też tuż po odpaleniu strasznie śmierdziało, ale teraz jeszcze bardziej).
Silnik 1.8tdci
Sczytałem błędy forscanem, wygląda to tak:

===PCM DTC P0101:00-64===
Kod: P0101 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie B przepływomierza masowego lub objętościowego powietrza

Status: 
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Kod: P0101 - Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF

Status: 
 - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona 

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF

Przyczyną tego kodu DTC może być:

obwód otwarty lub zwarty

Niewłaściwe lub niskie napięcie VPWR.

Czujnik

Nieprawidłowe połączenie

Nieszczelność w układzie dolotowym.

Pęknięty lub nieszczelny kanał wlotowy za czujnikiem MAF.

Obluzowane zaciski lub kanał wlotowy.

otwarty obwód czujnika

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

Zwarcie sygnału z masą lub z sygnałem powrotnym.

Przerwa w połączeniu z masą pomiędzy czujnikiem i PCM.

Kod: U3001 - Nieprawidlowe wylaczenie modulu sterujacego

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).


Kod: B1C99 - Prawy obwód doświetlania zakrętów

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Otwarty obwód

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł regulacji reflektorów



Kod: B1115 - Sterowanie wysoko zamontowanym światłem STOP, nieprawidłowe zużycie prądu, prawdopodobnie zamontowana nieprawidłowa żarówka

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Otwarty obwód

Status: 
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

 Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 12513176 s - Globalny czas rzeczywisty
-MAINECUV: 12.25 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak  - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie  - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 25 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu

kliknąłem "wyczyść log", odpaliłem i sczytałem ponownie. Odczyt bardzo podobny:

PCM
Kod: P0101 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie B przepływomierza masowego lub objętościowego powietrza

Status: 
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).


OBDII
Kod: P0101 - Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF

Status: 
 - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona 

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

Problem dotyczący zakresu napięcia w obwodzie/jakości sygnału MAF

Przyczyną tego kodu DTC może być:

obwód otwarty lub zwarty

Niewłaściwe lub niskie napięcie VPWR.

Czujnik

Nieprawidłowe połączenie

Nieszczelność w układzie dolotowym.

Pęknięty lub nieszczelny kanał wlotowy za czujnikiem MAF.

Obluzowane zaciski lub kanał wlotowy.

otwarty obwód czujnika

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

Zwarcie sygnału z masą lub z sygnałem powrotnym.

Przerwa w połączeniu z masą pomiędzy czujnikiem i PCM.



ABS
Kod: U3001 - Nieprawidlowe wylaczenie modulu sterujacego

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

HCM
Kod: B1C99 - Prawy obwód doświetlania zakrętów

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Otwarty obwód

Status: 
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł regulacji reflektorów


BCMii
Kod: B1115 - Sterowanie wysoko zamontowanym światłem STOP, nieprawidłowe zużycie prądu, prawdopodobnie zamontowana nieprawidłowa żarówka

Dodatkowe symptomy usterki:
 - Otwarty obwód

Status: 
 - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

 Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 12513176 s - Globalny czas rzeczywisty
-MAINECUV: 12.25 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak  - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie  - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 25 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu

Na koniec kliknąłem "zresetuj DCT" i osiągnąłem tyle, że teraz nie mogę nawet odpalić...

będę wdzięczny za porady, co robić/sprawdzać.