[Focus 2014-2018] Dlaczego należy często wymieniać olej silnikowy - moje boje z używanym 1.5 EB

[sylwesterz]

Czyli plan mam taki:
1. Zdjęcie miski olejowej, wyczyszczenie (w tym smoka oleju), wymiana o-ringa HR1 smoka oleju.
2. Kontrola osadów - np. czy są opiłki.
3. Zdjęcie osłony wału, kontrola wału i panewek (w tym pomiary wału) - czy coś jeszcze?
4. Montaż osłony, miski, uszczelnienie (tutaj musimy dzień czy dwa odczekać na utwardzenie).
5. Wlanie płukanki, uruchomienie silnika (30-45 ze względu na zimny silnik), przepłukanie całości.
6. Zlanie płukanki.
7. Wymiana filtra oleju.
8. Zalanie świeżym olejem - planowałem użyć Ravenola 5W30 FDS (miesiąc temu silnik też takim był zalewany).
9. Rozcięcie starego filtra, sprawdzenie czy są opiłki.

PS. Chciałbym się upewnić, że to jest osłona wału, a nie inna osłona i dostęp do wału i panewek będzie:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[RyszardaTrzeciaWaza]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po co auto takiej osobie ?

Ludzie są teraz wygodni. A czasmi sytuacja życiowa zmusza do tego, różne są przypadki nie ma co oceniać.
Jednak o taki sinik też można zadbać, wymiana oleju co 6 miesięcy i solidne płukanie silnika, no ale to trzeba chcieć.

Wrzucam jeszcze kilka fotosów.
To na dnie miski, bynajmniej nie jest olejem silnikowym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TFSI tylko w pierwszych latach miały problem z braniem oleju

Nie jest tak jak mówisz. np 2.0 TFSI pierwszej generacji, nie miały problemów z tłokami. Dopiero 2gen je dobiła, a 3gen znowu uleczyła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Za to 1.8tfsi miały od początku apetyt na oliwkę.
Ale nie o tym temat.

Bump: Sylwek, płukankę możesz wlać i na zimny silnik tylko wtedy niech pochodzi na niej 30-45min.

Olej najlepiej 5W-20 spełniający normę API SN PLUS, to są nowe oleje do silników podatnych na pękanie tłoków w wyniku spalania superstukowego.

Odkręcić też smok, wyczyścić, wymienić uszczelkę jeżeli jest twarda.

Bump:

Napisał sylwesterz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Montaż osłony, miski, uszczelnienie (tutaj musimy dzień czy dwa odczekać na utwardzenie).

Masa uszczelniająca sklei miskę w pełni już po 4h. Polecam Reinzosil.
Do usuwania starych uszczelek, bardzo dobry szpraj - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[sylwesterz]

Czy warto rozważać wymianę panewek, gdyby już wskazywały na lekkie lub średnie zużycie?

Różne dyskusje sugerowały szlifowanie wału przy wymianie panewek, ale mechanik mówił, iż wał w Fordzie jest utwardzany i się go nie szlifuje, bo oznaczałoby to zniszczenie utwardzenia, a poza tym wał nie powinien zmienić swojego wymiaru.

Więc czy sama wymiana panewek będzie w porządku, mam na myśli, czy będzie lepsza niż pozostawienie obecnych (zakładam stan średniego zużycia)?

PS. Zakładam, że wał będzie w porządku, tzn. będzie mieć wymiary fabryczne.

PPS. O jakiej uszczelce piszesz? Czy chodzi o uszczelkę pompy oleju czy o o-ring HR1 na diagramie?

[RyszardaTrzeciaWaza]

Napisał sylwesterz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy warto rozważać wymianę panewek

Tak, ale najpierw ocenić stan obecnych bo mogą być dobre, bez śladów zużycia.

Żadne szlify wału itp, zostaw to w spokoju.

Napisał sylwesterz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy chodzi o uszczelkę pompy oleju

Tak, HR1, uszczelka smoka oleju.

[sylwesterz]

Dzięki za podpowiedzi. Jeszcze kilka dni i zobaczymy czy było czym się martwić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[sylwesterz]

Szukam olejów 5W-20 spełniających normę API SN+ i nie znalazłem takiego, który by spełniał specyfikację WSS-M2C913-D (taką mam w instrukcji do MK3 FL 2014) lub WSS-M2C948-B (w instrukcji MK3 FL od 2015).

Znalazłem za to oleje z normą API SP, która powinna być lepsza od SN PLUS, a przynajmniej tak jest gdzieniegdzie napisane (np. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]).

Czy mogę bezpiecznie kupić takiego Ravenola SFE SAE 5W-20 (lub coś podobnego) z API SP?

[firlej]

Ravenol FDS 5W30 spokojnie da rade. No ale pisze z perspektywy 1.6 EB.

[TTrex]

Jaki masz silnik?

[sylwesterz]

Jak w tytule - 1.5 Ecoboost w wersji z grudnia 2014 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. Ktoś tam (znaczy anonimowy człowiek z innego forum) polecał zupełnie innego Ravenola DXG SAE 5W-30, ale też nie ma żadnych z obu specyfikacji dla 1.5 Ecoboost.
Nie chcę rozpętywać wojny o to jaki olej, bo to temat rzeka...

W zasadzie informacja, że API SP jest ok, będzie dla mnie wystarczająca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

PPS. Dobra, nie było pytania, ślepy jestem, na niemieckiej stronie Ravenola oraz na innych stronach producentów przy API SP często jest napisane API SN PLUS. Sprawa wyjaśniona.

[RyszardaTrzeciaWaza]

Ja mam zalany taki: LIQUI MOLY SPECIAL TEC AA 5W20