Sprawdzanie Numeru VIN

Marcin0991 · 29-12-2020, 17:57

Wie ktoś gdzie można kupić takie wężyki w Warszawie lub okolicach???

slawek-kali · 29-12-2020, 19:29

w motoryzacyjnym.. wzmocnione 6mm, troche smary lub oleju i wejdą.. koszt z cybantem 20zl?!

Marcin0991 · 29-12-2020, 21:34

Cytat:

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w motoryzacyjnym.. wzmocnione 6mm, troche smary lub oleju i wejdą.. koszt z cybantem 20zl?!

No raczej nie w zoologicznym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chciałem się dowiedzieć w jakim konkretnie sklepie może ktoś kupował bo dzwoniłem dzisiaj do kilku sklepów to mają albo paliwowe albo pcv zbrojone a najlepszy by był silikonowy zbrojony.

slawek-kali · 29-12-2020, 21:47

paliwowe zbrojone wystracza.. pytasz a wiesz, ...

FastMan · 26-01-2021, 15:12

Cześć, i u mnie pojawił się problem z wyskakującym check engine. Mondeo MK4 2008 2.0tdci 140km. Na przestrzeni 2000km wyskoczył 3 razy, zawsze przy dynamiczniejszym przyśpieszaniu.

Pierwsze co to chciałem sprawdzić jakoś te wężyki i sprawdziłem w forscanie czujnik różnicy ciśnień i w zakresie obrotów 0-3000rpm czujnik pokazuje wartości 0-2, czyli z tego co czytałem filtr czysty, czujnik działa, wężyki powinny być okej.
Pod samochód jeszcze nie zaglądałem, od razu pytanie czy te wężyki jakoś zobaczę jak podniosę auto na lewarku i się tam wczołgam? Czy to jest osłonięte jakąś osłoną i trzeba coś najpierw zdemontować? W ogóle w którym dokładniej miejscu szukać, zapewne po środku, ale bardziej z przodu, tyłu auta?

Błąd nie wyskakuje od razu przy każdym przyśpieszaniu, tylko czasem zrobię 500km i dopiero wtedy.

Forscan pokazuje, że DPF średnio wypala się co około 600km i nie było zarejestrowanych żadnych nieudanych prób wypalania.

Poniżej wklejam kod błędu.

===PCM DTC P2002:00-EC===
Kod: P2002 - Wydajność oddzielacza cząsteczek stałych poniżej wartości progowej (rząd cylindrów 1)

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Brak filtru cząstek stałych

Przewody czujnika ciśnienia różnicowego nieprawidłowo zamontowane lub uszkodzone

Ograniczenie/blokada w układzie wlotu powietrza.

Sprawdź następujące elementy:

Sprawdz, czy czujnik cisnienia róznicowego i przewody sa nieuszkodzone i nie sa zatkane.

Sprawdź, czy filtr jest zamontowany

===END PCM DTC P2002:00-EC===

seewcio · 19-02-2021, 15:37

Cytat:

Napisał FastMan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pierwsze co to chciałem sprawdzić jakoś te wężyki i sprawdziłem w forscanie czujnik różnicy ciśnień i w zakresie obrotów 0-3000rpm czujnik pokazuje wartości 0-2, czyli z tego co czytałem filtr czysty, czujnik działa, wężyki powinny być okej.

W którym miejscu jest ta opcja w Forscanie?

Bakupl · 08-03-2021, 21:25

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ogarnales temat ?
Dziś wyskoczył mi ten sam błąd. Dojechałem do domu, zgasiłem silnik, odpaliłem - błąd zniknął. Zrobiłem już 100 km i nie wraca.
Sprawdzać te wężyki czy czekać aż pojawi się ponownie i wtedy działać ?
Dodam, ze jadąc do pracy wypalał się dpf, wracając wyskoczył błąd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten będzie ok ? Zobacz ofertę: Przewód podciśnienia 6mm Czarny tuning [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czy lepiej zbrojony ?

Zobacz ofertę: Przewód podciśnienia Vacuum zbrojony 6mm Fmic.Pro [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tam wchodzi 6.5 mm dlatego zastanawiam się czy zbrojony w ogóle najdzie, może być twardszy + ku mojemu zaskoczeniu zbrojony ma wytrzymałość do 250 stopni, a ten tańszy 300 😀

ixar · 13-05-2021, 07:07

Panowie, czy mogę być jakieś skutki uboczne, jeśli auto jeździło z takim błędem ze 3 lata? Nie moje auto, rozważam kupno. Błąd był kasowany od czasu do czasu ale usterka nie została usunięta. Auto jeździ poprawnie.

Bakupl · 29-06-2021, 06:07

Podbijam.
Polift DW10C 4 miesiące temu wyskoczył błąd p2002. Przewody sprawdzone, auto chodzi normalnie, błąd się nie powtórzył wiec go skasowałem. Dziś znów powrócił. Kasować go i czekać aż znów się pojawi ? Bo mam wrazenie, że on co kilka miesięcy ma kaprys i później błąd nie wraca ale nie chce tez tego zaniedbać i mieć później większych problemów:)

mmarcino82 · 04-07-2021, 12:40

Witam, jestem właśnie po wymianie przewodu od czujnika różnic ciśnienia spalin i podzielę sie z wami moimi doświadczeniami, które mogą wam pomóc w wymianie.

1. Podnosimy auto i jak nie macie podnośnika to stawiamy auto na kobyłach bo na samym lewarku bym nie wchodził pod auto
2. Zdejmujemy przednie lewe koło i jak włożycie rękę możecie wyczuć czujnik z przewodami. Możecie również zdjąć nadkole to i nawet zobaczycie przewody do wymiany. Radze zobaczyć sobie w internecie jak to wygląda abyście wiedzielli czgo szukacie hasło "czujnik różnicy ciśnień mondeo mk4". Wg. mnie jest to dużo prostsze niż dojście od dołu auta.
3. Po ściągnięciu starych wężyków montujecie nowe. Czujnik ma dwie rurki na które nasuwamy węże. Jedna rurka jest szersza a druga węższa. Szersza ma oznaczenie Hi a węższa Ref. W kolejnych krokach informacje który wężyk do czego podpięliśmy jest ważna. Co sie tyczy węży to można kupić silikonowy za 16 zł o rozmiarze 6mm lub dedykowany febii 45777 za ok. 250zł ( ja wybrałem opcje drugą ale są osoby które tanie silikonowe węże wsadzają w stare oploty z przepalonych węży.
4. Jak już zamocowałeś wężyki na czujniku to przekładamy węże tak jak szły stare i podpinamy do dpf. DPF posiada dwie metalowe rurki do których nasuwamy wcześniej założone wężyki. Jedna rurka biegnie z miejsca przed DPF a druga za DPF. Do tej pierwszej rurki (przed DPF) podpinamy wężyk który był podpięty do czujnika oznaczony jako Hi, a do drugiej rurki (pod DPF) podpinamy wężyk który był podpięty do czujnika oznaczony jako ref. Wężyki wchodzą do rurek w dpf dość ciasno wiec nie zakładałem obejm samozaciskowych( i w sumie tak było przed wyminą i nic sie nie zsunęło). Obejmy z kolei zakładałem na rurki w czujniku.
5. Pod koniec możecie złapać trytytkami przewody aby nie huśtały się luzem i może aby było lekko oddalone od wylotu który nagrzewa sie przez spaliny.

Sama operacje nie jest jakoś skomplikowana ale satysfakcja z wykonanej roboty duża Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

29-12-2020, 17:57	#101
Marcin0991 ford::average Imię: Marcin Zarejestrowany: 19-09-2019 Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.2 TDCi Q4BA 175/225km 510Nm Rocznik: 2010 Postów: 62	Odp: Błąd P2002 - paląca się kontrolka check engine Wie ktoś gdzie można kupić takie wężyki w Warszawie lub okolicach???

29-12-2020, 19:29	#102
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: PUG 408 GT Silnik: hybryda Rocznik: 2025 Postów: 4,942	Odp: Błąd P2002 - paląca się kontrolka check engine w motoryzacyjnym.. wzmocnione 6mm, troche smary lub oleju i wejdą.. koszt z cybantem 20zl?!

29-12-2020, 21:47	#104
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: PUG 408 GT Silnik: hybryda Rocznik: 2025 Postów: 4,942	Odp: Błąd P2002 - paląca się kontrolka check engine paliwowe zbrojone wystracza.. pytasz a wiesz, ...

26-01-2021, 15:12	#105
FastMan ford::amateur Imię: Dawid Zarejestrowany: 28-11-2020 Skąd: Gdańsk Model: Mondeo Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2011 Postów: 5	Odp: Błąd P2002 - paląca się kontrolka check engine Cześć, i u mnie pojawił się problem z wyskakującym check engine. Mondeo MK4 2008 2.0tdci 140km. Na przestrzeni 2000km wyskoczył 3 razy, zawsze przy dynamiczniejszym przyśpieszaniu. Pierwsze co to chciałem sprawdzić jakoś te wężyki i sprawdziłem w forscanie czujnik różnicy ciśnień i w zakresie obrotów 0-3000rpm czujnik pokazuje wartości 0-2, czyli z tego co czytałem filtr czysty, czujnik działa, wężyki powinny być okej. Pod samochód jeszcze nie zaglądałem, od razu pytanie czy te wężyki jakoś zobaczę jak podniosę auto na lewarku i się tam wczołgam? Czy to jest osłonięte jakąś osłoną i trzeba coś najpierw zdemontować? W ogóle w którym dokładniej miejscu szukać, zapewne po środku, ale bardziej z przodu, tyłu auta? Błąd nie wyskakuje od razu przy każdym przyśpieszaniu, tylko czasem zrobię 500km i dopiero wtedy. Forscan pokazuje, że DPF średnio wypala się co około 600km i nie było zarejestrowanych żadnych nieudanych prób wypalania. Poniżej wklejam kod błędu. ===PCM DTC P2002:00-EC=== Kod: P2002 - Wydajność oddzielacza cząsteczek stałych poniżej wartości progowej (rząd cylindrów 1) Status: - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Przyczyną tego kodu DTC może być: Brak filtru cząstek stałych Przewody czujnika ciśnienia różnicowego nieprawidłowo zamontowane lub uszkodzone Ograniczenie/blokada w układzie wlotu powietrza. Sprawdź następujące elementy: Sprawdz, czy czujnik cisnienia róznicowego i przewody sa nieuszkodzone i nie sa zatkane. Sprawdź, czy filtr jest zamontowany ===END PCM DTC P2002:00-EC===

08-03-2021, 21:25	#107
Bakupl ford::beginner Zarejestrowany: 25-02-2021 Model: Mondeo mk4 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2013 Postów: 32	Odp: Błąd P2002 - paląca się kontrolka check engine @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ogarnales temat ? Dziś wyskoczył mi ten sam błąd. Dojechałem do domu, zgasiłem silnik, odpaliłem - błąd zniknął. Zrobiłem już 100 km i nie wraca. Sprawdzać te wężyki czy czekać aż pojawi się ponownie i wtedy działać ? Dodam, ze jadąc do pracy wypalał się dpf, wracając wyskoczył błąd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ten będzie ok ? Zobacz ofertę: Przewód podciśnienia 6mm Czarny tuning [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Czy lepiej zbrojony ? Zobacz ofertę: Przewód podciśnienia Vacuum zbrojony 6mm Fmic.Pro [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Tam wchodzi 6.5 mm dlatego zastanawiam się czy zbrojony w ogóle najdzie, może być twardszy + ku mojemu zaskoczeniu zbrojony ma wytrzymałość do 250 stopni, a ten tańszy 300 😀 Ostatnio edytowane przez Bakupl ; 09-03-2021 o 14:52

13-05-2021, 07:07	#108
ixar ford::amateur Imię: Rafał Zarejestrowany: 24-04-2021 Skąd: Łódź Model: Mk4 Silnik: 2.0 Rocznik: 2009 Postów: 1	Odp: Błąd P2002 - paląca się kontrolka check engine Panowie, czy mogę być jakieś skutki uboczne, jeśli auto jeździło z takim błędem ze 3 lata? Nie moje auto, rozważam kupno. Błąd był kasowany od czasu do czasu ale usterka nie została usunięta. Auto jeździ poprawnie.

29-06-2021, 06:07	#109
Bakupl ford::beginner Zarejestrowany: 25-02-2021 Model: Mondeo mk4 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2013 Postów: 32	Odp: Błąd 2002/P2002 co oznacza ? Podbijam. Polift DW10C 4 miesiące temu wyskoczył błąd p2002. Przewody sprawdzone, auto chodzi normalnie, błąd się nie powtórzył wiec go skasowałem. Dziś znów powrócił. Kasować go i czekać aż znów się pojawi ? Bo mam wrazenie, że on co kilka miesięcy ma kaprys i później błąd nie wraca ale nie chce tez tego zaniedbać i mieć później większych problemów:)

04-07-2021, 12:40	#110
mmarcino82 ford::average Imię: Marcin Zarejestrowany: 17-03-2014 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2010 Postów: 58	Odp: Błąd P2002 - paląca się kontrolka check engine Witam, jestem właśnie po wymianie przewodu od czujnika różnic ciśnienia spalin i podzielę sie z wami moimi doświadczeniami, które mogą wam pomóc w wymianie. 1. Podnosimy auto i jak nie macie podnośnika to stawiamy auto na kobyłach bo na samym lewarku bym nie wchodził pod auto 2. Zdejmujemy przednie lewe koło i jak włożycie rękę możecie wyczuć czujnik z przewodami. Możecie również zdjąć nadkole to i nawet zobaczycie przewody do wymiany. Radze zobaczyć sobie w internecie jak to wygląda abyście wiedzielli czgo szukacie hasło "czujnik różnicy ciśnień mondeo mk4". Wg. mnie jest to dużo prostsze niż dojście od dołu auta. 3. Po ściągnięciu starych wężyków montujecie nowe. Czujnik ma dwie rurki na które nasuwamy węże. Jedna rurka jest szersza a druga węższa. Szersza ma oznaczenie Hi a węższa Ref. W kolejnych krokach informacje który wężyk do czego podpięliśmy jest ważna. Co sie tyczy węży to można kupić silikonowy za 16 zł o rozmiarze 6mm lub dedykowany febii 45777 za ok. 250zł ( ja wybrałem opcje drugą ale są osoby które tanie silikonowe węże wsadzają w stare oploty z przepalonych węży. 4. Jak już zamocowałeś wężyki na czujniku to przekładamy węże tak jak szły stare i podpinamy do dpf. DPF posiada dwie metalowe rurki do których nasuwamy wcześniej założone wężyki. Jedna rurka biegnie z miejsca przed DPF a druga za DPF. Do tej pierwszej rurki (przed DPF) podpinamy wężyk który był podpięty do czujnika oznaczony jako Hi, a do drugiej rurki (pod DPF) podpinamy wężyk który był podpięty do czujnika oznaczony jako ref. Wężyki wchodzą do rurek w dpf dość ciasno wiec nie zakładałem obejm samozaciskowych( i w sumie tak było przed wyminą i nic sie nie zsunęło). Obejmy z kolei zakładałem na rurki w czujniku. 5. Pod koniec możecie złapać trytytkami przewody aby nie huśtały się luzem i może aby było lekko oddalone od wylotu który nagrzewa sie przez spaliny. Sama operacje nie jest jakoś skomplikowana ale satysfakcja z wykonanej roboty duża Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.