[Focus 2004-2008] 1.6 TDCi 90KM szarpanie na niskich obrotach, EGR?

[HPBaxxter]

Witam. Problem dotyczy Focusa MK2 1.6 TDCi 90KM i zdarza się co prawda sporadycznie, ale zaczyna niepokoić. Na zimnym silniku i niskich obrotach pojawia się niekiedy poszarpywanie - dławienie podczas próby przyśpieszenia. Tyczy się to głównie biegu 2 oraz sporadycznie 3. Czy EGR może być powodem? Można jakoś dokładniej to sprawdzić by się upewnić że kończy on swój żywot? Pozdrawiam!

[hindus]

A jak depniesz mocno przy poszarpywaniu to jest lepiej czy gorzej? Ale generalnie tak, EGR może być winny.
Błędy powinny być zapisane w komputerze, odczytywałeś już?
U mnie szarpało, dymiło, ale lampka MIL się nie zaświeciła.
Tak czy inaczej warto zacząć od czyszczenia, u mnie po takiej operacji posłużył jeszcze ~70 tys. km zanim padł, więc warto!

[Vultar]

Możesz go odłączyć i zobaczyć jak się samochód zachowuje.
Zawsze warto sprawdzić błędy, najrozsądniejszy do tego jest viaken (150zł) + forscan (darmowy). Sam mam jeszcze vgate2 i nie widzi wszystkich błędów.
Kiedy wymieniałeś filtr paliwa i powietrza?

[HPBaxxter]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak depniesz mocno przy poszarpywaniu to jest lepiej czy gorzej? Ale generalnie tak, EGR może być winny.
Błędy powinny być zapisane w komputerze, odczytywałeś już?
U mnie szarpało, dymiło, ale lampka MIL się nie zaświeciła.
Tak czy inaczej warto zacząć od czyszczenia, u mnie po takiej operacji posłużył jeszcze ~70 tys. km zanim padł, więc warto!

Jak depne przy szarpaniu jest jakby lepiej, tzn to szarpanie szybciej mija i przyśpiesza płynniej. Błędy odczytam dziś, lampka żadna się nie zapala. Jeżeli chciałbym go wyczyścić, to powinienem na coś na coś szczególnie uwagę zwrócić żeby bardziej nie popsuć? Wiem gdzie się znajduje, ale nie wiem jak najprościej zabrać się za demontaż by niepotrzebnie pół silnika nie rozkręcić. Czy po wyczyszczeniu należy tam jakieś uszczelki zmienić? Czy zakłada się go w odwrotnej kolejności do demontażu?

Bump:

Napisał Vultar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz go odłączyć i zobaczyć jak się samochód zachowuje.
Zawsze warto sprawdzić błędy, najrozsądniejszy do tego jest viaken (150zł) + forscan (darmowy). Sam mam jeszcze vgate2 i nie widzi wszystkich błędów.
Kiedy wymieniałeś filtr paliwa i powietrza?

Jeżeli go odłącze, czego powinienem się spodziewać? Bo rozumiem że może się on przycinać w różnych pozycjach. Filtr powietrza wymieniam regularnie co 10tys i niedługo przyjdzie właśnie na to pora. Paliwowy co drugą wymianę i przy ostatniej był zmieniony.

[hindus]

Napisał HPBaxxter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiem gdzie się znajduje, ale nie wiem jak najprościej zabrać się za demontaż by niepotrzebnie pół silnika nie rozkręcić

Jeśli dobrze kojarzę, podszybie musisz zdjąć. Potem nie powinno być większych problemów. Gdzieś na forum powinien być temat o tym jak się tam dostać, poszukaj

Napisał HPBaxxter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli go odłącze, czego powinienem się spodziewać?

No właśnie zależy w jakiej pozycji zostanie. Masz DPF? Jeśli nie, to zacięty w pozycji otwartej przy przyspieszaniu powinien zostawić czarną chmurę za autem.

[krzys1968]

[QUOTE=HPBaxxter;3311298] Wiem gdzie się znajduje, ale nie wiem jak najprościej zabrać się za demontaż by niepotrzebnie pół silnika nie rozkręcić. /QUOTE]

Tu filmik z mojej wymiany [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[HPBaxxter]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak depniesz mocno przy poszarpywaniu to jest lepiej czy gorzej? Ale generalnie tak, EGR może być winny.
Błędy powinny być zapisane w komputerze, odczytywałeś już?
U mnie szarpało, dymiło, ale lampka MIL się nie zaświeciła.
Tak czy inaczej warto zacząć od czyszczenia, u mnie po takiej operacji posłużył jeszcze ~70 tys. km zanim padł, więc warto!

Błędy odczytałem i są następujące: P0068, P0100, P0102. Wiem że na pewno dwa ostatnie dotyczą przepływki. Pierwszy nie jest mi znany. Odłączyłem ją i byłem na przejażdżce na zimnym silniku. Szarpania nie było, wiec albo znów mam problem z przepływką (pare miesięcy temu też miałem problem tylko nie było szarpania a po prostu był mułowaty na niskich obrotach - wymieniłem na używkę) albo po prostu taki zbieg okoliczności że nie szarpało. Na myśl mi tylko przychodzi aby obserwować... jeździć z odpiętą przepływką, a po paru dniach podłączyć i dalej jeździć obserwując co się dzieje. Może jakieś inne sugestie?

[Vultar]

A jak u Ciebie z olejem w układzie dolotowym dużo go masz?
Masz możliwość sprawdzenia jaką wartość podaje przepływomierz?
Co do EGR to też robię jak na filmiku z tym że nie odpinam filtra paliwa i odkręcam podstawę filtra.

Co do pierwszego błędu to teoretycznie przepustnica u Ciebie powinna być pojedyńcza, zobacz jak pracuje i czy nie jest bardzo zabrudzona.

[HPBaxxter]

Olej w dolocie z tego co pamiętam jest. Pare miesięcy temu wymieniałem tą harmonijkową rurke przy kolektorze bo pękła i nie mogę powiedzieć że w układzie jest czysto. Wartości przepływomierza nie sprawdzałem, ale zakończyłem swoje obserwacje. Pare dni jeździłem z odpiętym i było okej, dziś rano ruszyłem do pracy z podłączonym i poszarpywanie wróciło. Chciałbym się zwrócić z prośbą o poradę, czy kupić taki jak był fabrycznie (Sensata) w cenie 300zł, który wytrzymał jednak ponad 160tys km, czy Pierburga za 340zł?

[Vultar]

Osobiście kupił bym pierburga. Zamiennik może źle działać a błędu nie będzie, nie wiem jaki masz dokładnie ale u mnie pasuje od 1.6 ecoboost i ja kupowałem właśnie taką używkę (50zl).