[Focus 2018- ] Wymiana zawieszenia z belki na wielowahacz...

[TTrex]

W takim razie jakie powody ma Ford aby tak zmieniać? Co raz wygoda i bezpieczeństwo a raz koszty?

[cezarg1410]

Koszty, koszty, koszty. Nic więcej.

[hindus]

I potencjalne zyski, bo te modele gdzie wielowahacz zostanie stają się automatycznie bardziej "premium". Jak ktoś ma świra na punkcie tylnego zawieszenia i ma na to kasę to być może kupi ST zamiast ST-line.

[bidżej]

Napisał TTrex Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A nie jest tak że kombi że względu na ładowność ma pióra

że jak? pióra???

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W ST, nie ST-line.

no nie, mam ST-Line z wielowahaczem.
Jak już wyżej ktoś napisał, to się po drodze zmieniło i teraz wielowahacz nie jest dostępny w każdym ST-Line, na pewno ma (albo może go mieć) go dwulitrowy dizel i kombiki.

Swoją drogą dobry fikołek w wykonaniu Forda - we wszystkich materiałach, które pojawiły się przed premierą MK4 było podkreślane, że praktycznie każda wersja może mieć wielowahacz. Potem po cichu to zmienili, a teraz w dodatku nawet jeśli masz wielowahacz, to niekoniecznie możesz mieć CCD. Farsa.

[TomekM_1983]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W ST, nie ST-line.

Dlatego też napisałem, że ST-LINE powinno być według motoryzacyjnego plotka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Cytat ze Spidersweb:

bardziej wymagający mogli zamówić samochód z tym lepszym zawieszeniem – wystarczyło wybrać wariant Titanium, Vignale, Active lub ST-Line. Albo ewentualnie gorzej wyposażonego Focusa Trend Edition, ale w wersji o mocy 182 KM.

To jest bzdura, bo ja w Hatchbacku 1.0 EB Titanium mam belkę skrętną. I tak samo będzie we wszystkich 1.0 EB w hb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tomek,
jak nie widzisz w jeździe różnicy między belką a wielowahaczem to faktycznie jesteś z tych, co im belka starczy. Więc nie drążył bym tematu

Też nie drążę, bo nie widzę w tym żadnego sensu i korzyści. To autor tematu chce zmieniać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem co ludzie mają za awersję do tej belki w FF4. W motoryzacji zawsze wyznaję zasadę, że papier to jedno, a na żywo to drugie. Nie ważne co jest na papierze, ważne jak dany pojazd jeździ. Dlatego przez zakupem jeździłem i benzyną, i dieslem, i hatchbakiem, i kombi, i z belką skrętną, i z wielowahaczem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niektórzy kupują z przysłowiowego katalogu i potem mamy na forum wątki pt. czemu ten Active taki twardy, przecież to taki samo Focus jak zwykły, tylko więcej plastiku i większy prześwit. Potem dodatkowo spędzają rok czasu na demontażu fabrycznie nowego pojazdu i inwestują kupę kasy i wolnego czasu w jego wygłuszenie, bo głośno.

Teraz to najlepiej online zamówić z dostawą pod dom, a potem narzekać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Michapi]

Z katalogu forda

Tylne zawieszenie – belka skrętna (standard dla wersji 5-drzwiowej: 1. Trend, Connected ze wszystkimi silnikami 2. ST-Line, ST-Line X, Titanium, Titanium X, Active, Active X z silnikami 1.0 EcoBoost, 1.0 EcoBoost mHEV, 1.5 EcoBlue, 1.5 EcoBoost 150 KM)

Tylne zawieszenie wielowahaczowe (standard: 1. dla wersji kombi 2. dla wersji 5-drzwiowej w wersjiach wyposazenia: ST-Line, ST-Line X, Titanium, Titanium X, Active, Active X z silnikami 1.5 EcoBoost 182 KM oraz 2.0 EcoBlue 3. dla wersji 5-drzwiowej ST, ST X oraz Vignale (wszystkie dostępne wersje silnikowe))

CCD dostępne jest obecnie jedynie w wersji ST

[skrzypekps]

Ale cieszę się, że jestvzainteresowanie tematem. A m.in. dlatego to mój kolejny Focus, że można przy nim posiedzieć i coś pomodyfikować...

[forger]

Napisał TomekM_1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niektórzy kupują z przysłowiowego katalogu i potem mamy na forum wątki pt. czemu ten Active taki twardy, przecież to taki samo Focus jak zwykły, tylko więcej plastiku i większy prześwit. Potem dodatkowo spędzają rok czasu na demontażu fabrycznie nowego pojazdu i inwestują kupę kasy i wolnego czasu w jego wygłuszenie, bo głośno.

Active jest głośniejszy w dużym stopniu ze względu na relingi. Przecież "zwykły" Focus w wersji kombi też jest głośniejszy ...

Obecnie w kwestii wielowahacza trzeba się trzymać tego co Ford podaje w katalogu i cytował Michapi. Ford wprowadzał zmiany kilka razy, stąd informacje i artykuły w sieci mogą być mylące.

Nie jeździłem Focusem z belką, ale porównując do innych samochodów z belką jak jedziesz po ciasnych zakrętach szybko, szczególnie gdy pojawiają się nierówności nawierzchni, belka powoduje jak ja to nazywam żabkowanie czyli tył podskakuje i przesuwa się. Wielowahacz natomiast trzyma lepiej i szybciej (przynajmniej w Active HB którego mam na oponach Michelin PS 4) się jedzie na 3 kołach niżby tył miał zacząć uciekać.


Cytat z recenzji zagranicznej dotyczącej Focusa MKIV:
"Chociaż nie jest to z natury zła konfiguracja, samochody z podstawowym zawieszeniem mają te same problemy, co większość samochodów na belce skrętnej, a mianowicie bardziej sprężystą, mniej wyrafinowaną jakość jazdy i mniejszą kontrolę nad nadwoziem przy wyższych prędkościach."

Ogólnie o wielowahaczu:
"Zapewnia lepszą stabilność podczas pokonywania zakrętów i hamowania. Tylne zawieszenie wielowahaczowe utrzymuje opony prostopadle do drogi, aby wydobyć maksymalne osiągi opon i poprawić przyczepność na drodze podczas pokonywania zakrętów na wyboistych lub falistych drogach oraz poprawić stabilność pojazdu na prostej."

Nie demonizowałbym jednak belki bo większość recenzentów stwierdza, że FORD ma w tym doświadczenie i różnice nie są duże w stosunku do wielowahacza ...

UPDATE
... z drugiej strony dobrze, że przynajmniej w Vignale został wielowahacz niezależnie od nadwozia czy silnika, ale niedobrze, że pozbawiono niektóre wersje Active i St-Line. Wiele crossoverów jeśli nie większość ma wielowahacz i jeśli wypuścili Active pierwotnie w takiej konfiguracji to już powinien zostać. Testy porównawcze belki do wielowahacza do tej pory dotyczyły wersji tradycyjnych, czy jednak Active z belką będzie tak samo dobrze się prowadził ... ?

[AdoKrycha007]

Panowie, Ford zmieniał specyfikację parę razy, więc nie posiłkujcie się wujkiem gugle i portalami, ale wejść na aktualny katalog Forda na oficjalnej stronie.

[Fulara]

jeśli ktoś jadąc astrą 3 z belką jak parowóz nie widzi różnicy jadąc focusem mk3 na silnych zakrętach to spokojnie może się przesiąść do seicento. ta sama wygoda.

wielowahacz a belka skrętna to jak seicento 1.1 mpi a subaru 2.5 T

jak ktoś różnicy nie widzi, to faktycznie nie ma co przepłacać.
poszukajcie sobie na google animacje jak pracuje koło w belce a jak w wielowahaczu