[Focus 2011-2014] silnik nie gaśnie po wyłączeniu zapłonu

[mareckisoahc]

Wczoraj miałem ten właśnie problem Silnik nie chciał się wyłączyć i potwierdzam przyczynę czyli pompka spryskiwaczy zalewa złącze C6 w BCM.

Zamierzam wymienić pompkę na nową i tu pojawia się pytanie:

Którą wybrać żeby problem się nie powtórzył?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Fitch82]

Czy to zlacze C6 mozna sprawdzic bez problemu bez odłączania aku czy konieczne jest odłączenie go?

[mareckisoahc]

Napisał Fitch82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy to zlacze C6 mozna sprawdzic bez problemu bez odłączania aku czy konieczne jest odłączenie go?

U mnie sposobem na wyłączenie silnika było wypięcie wtyczki obok C5, bodajże całego zasilania BCM ale później komputer głupiał i ponowne włączenie silnika i tak wymagało odłączenia akumulatora
http://1000.interblock.pl/IMG_20210217_184422.jpg
(widać na zbliżeniu)

[mareckisoahc]

Pompka Metzger taki sam badziew albo i gorsza bo za niska i nawet nie można porządnie zamocować do zbiornika no i tak samo cieknie.
Link do filmiku zaraz po zamontowaniu, na początki filmiku (11/12 sekunda) widać jak daje bokiem pod pokrywą pompy (pokrywa z przyłączem)

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Uszczelniłem narazie styki lakierem ale to kolejna prowizora...

A swoją stroną to nie mam pojęcia jak może się przeciskać stamtąd aż do C6 na BCM. Na filmie widać tylko dwa kabelki i to nie w osłonce nawet.
No chyba że już ktoś tam kiedyś pchał ręce i tak zostawił a nie zadał sobie trudu żeby zaopiekować się złączem C6

[edmun]

Jak dla mnie to ten płyn przy wtyczce spływa bo ilość płynu która "wchodzi" jest zbyt wysoka (plus ciśnienie) i "część" wypływa z powrotem.

Coś czuję, że w weekend będzie ponowne sprawdzanie, tym bardziej że i tak muszę aku odłączyć aby go podładować (auto większość czasu stoi niż jeździ)

[mareckisoahc]

Tak czy siak pompa powinna być szczelna a już przeciek na złącza i dalej po kablach to już całkowicie nie dopuszczalne... konstruktorzy i wykonawcy dali d.. i tyle! Różne auta miałem (nacieki spod przedniej źle wklejonej szyby itp) ale takich ciekawostek nigdy. Maksymalna tandeta od początku do końca A już przepychanie płynu przez kable w żyle to już paranoja i to prosto na cały komputer od sterowania...

Ja zakleiłem nową pompę od strony wtyczki lakierem do paznokci. Z drugiej strony przeciąłem kable i zrobiłem połączenie na konektory (zwykłe wsuwki) i byle jak zaizolowałem jak ma przeciekać niech leci bokiem pod auto. Zastanawiałem się jeszcze nad dziurką, żeby nawiercić i niech se leci bo i tak cieknie i ... Ale już mi się nie chciało grzebać..

Pozostaje kontrola złącza C6 co jakiś czas i zobaczymy
Dopóki nie znajdę porządnej pompy, nikt na forum nie odpowiedział która taka może być. Ja też nie będę kupował dziesiątek pomp i sprawdzał. Ta niby nowa oryginalna tak samo prowizorycznie nalane więcej materiału na styki Już lepszy (pewniejszy ) ten mój nieszczęsny lakier

[edmun]

wiesz co jest najgorsze?
że w każdej marce są takie "zabawy".
W Focusie się już przyzwyczaiłem do odnajdywania takich małych bubli.
a tu kleju za mało, a tu coś nie łączy, a tu przecieka, a tu też cieknie.
Na szczęście większość tych usterek można naprawić we własnym zakresie. nawet jeśli potrzeba dokupić części.

[mareckisoahc]

Niestety potwierdza się taki banał "Panie a kiedyś to było..." Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale masz racje w każdym aucie od lat jakieś "coś" było.
I jak tak pomyśle to chyba o dziwo najmniej awaryjna była chyba Nubira 2.0 benzyna od Daewoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i podejrzewam że jakbym zabezpieczył ją antykorozyjnie to do tej pory by jeździła

[Marcinollosso]

Ja kupiłem zamiennik z FEBI, co ciekawe pompka wygląda jak oryginał. Ma dokładnie te same numery seryjne, a nawet została dostarczona przez tego samego producenta który produkuje dla forda. Mam wrażenie że to nawet ta sama pompka, bo tam gdzie na oryginale widniał znaczek forda, na febi było zamazane...dodam tylko że pudełko było oryginalnie zapakowane, nikt przy nim nie kombinował. Zresztą nie pamiętam w którym wątku na forum, ale czytałem o podobnym przypadku.
Co do samej pompki to jest to wersja "poprawiona" czyli wyposażona w dodatkową uszczelkę. Oczywiście mi to nie wystarczyło, i na trasie przewodów dołożyłem dwa dodatkowe "zabezpieczenia" jedno to rozszczelnienie izolacji jak na ruskich forach, a drugie do przeciąłem przewód i zastosowałem złączki żelowe 3M. Miałem mieszane uczucia co do poprawiania fabryki takimi patentami, ale co zrobić. Póki co wszystko działa, komp udało się wysuszyć, wyczyścić kostkę z płynu i samochód odżył. Wymiana na nowy BCM nie wchodziła w grę ze względu na cenę, a działającą używkę to ja mamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Pozdrawiam i życzę powodzenia w poprawianiu fabryki.

[piotrufen]

Witam, potrzebuję pomocy i jakieś podpowiedzi.
Pacjent to focus 2013 1,6 tdci w którym po przekręceniu kluczyka nie ma żadnej reakcji zegarów. Nie działa też radio i wewnętrzne oświetlenie z przodu.

Poza tym większość elektryki działa: światła, klakson, zamki drzwi, alarm...
Sprawdzałem akumulator (naładowany, podmianka na inny).
Bezpieczniki wszystkie ok.
Sprawdziłem czy przychodzi napięcie na zegary i pokazuje tylko niecałe 2V.

No i doszedłem do płyty bezpieczników pod nogami pasażera - moduł BCM
na której znalazłem złącze C6 Engine w którym na kilku pinach widać było zieloną korozję i na dwóch pinach było widać delikatne przypalenia.
Generalnie nie ma tam żadnej wilgoci ani na całej płycie ani pod nogami pasażera, tylko na złączu C6. Dedukuję że może wilgoć dostała się może po przewodzie?
Czy ktoś podpowie do jakich podzespołów prowadzą te przewody?
A może to coś innego?
Dzięki i pozdrawiam

img_20250523_180555.jpg