[Focus 2018- ] Wrażenia z jazdy nowym modelem

[Maciek01]

No i cud. Po, jak na obecne czasy tutaj(lockdown) , dłuższej trasie(100 km w dwie strony) czujniki w klamkach ożyły.Pierwsza usterka, która sama się naprawiła. Oby tylko takie przydarzały mi się w przyszłości. Pozdrawiam

[stew66]

Napisał Maciek01 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

..czujniki w klamkach ożyły.Pierwsza usterka, która sama się naprawiła..

Opisywałem ten "cud" na grupie MK4 FB jesienią 2020, identyczne rozwiazanie, dłuzsza trasa i wszystko wróciło do normy.

[yataz]

Wątek dotyczący wadliwego zarządzania energią jest chyba największym na niemieckim forum Motortalk w dziale Focusa MK4. Auta masowo jeżdżą tam do serwisów z tym problemem, a serwisy nie potrafią go rozwiązać. Wymiana na nowszą wersję czujnika naładowania wedle najnowszych wpisów nie pomaga, albo przynajmniej nie pomaga zawsze, bo problem naładowania aku zgłaszają również użytkownicy najnowszej wersji czujnika.


Zarządzanie energią w Focusie MK4 to żart z użytkowników, podyktowany normami CO2. Działa to tak, że auto poprzez czujnik naładowania akumulatora zarządza trybami jego ładowania i robi to bardzo nieudolnie. W zakresie naładowania 80% - 100% akumulator jest ładowany tylko przy hamowaniu silnikiem. Poniżej 80% aku jest ładowany tradycyjnie, jak w normalnym aucie. Niestety, żeby zapobiegać głębokiemu rozładowaniu (spowodowanego tak naprawdę tym "inteligentnym" zarządzaniem), komputer ogranicza wtedy dodatkowo pobór prądu poprzez wyłączanie m.in. otwierania bezdotykowego z prawej strony, wyłączanie auto hold, wyłączanie dźwięku czujników parkowania z głośników i przechodzenie na głośniczek ala ATARI w desce rozdzielczej, wyłączanie start&stop. Całe to zarządzenie jest źle zaprogramowane, przez co, o ile auto nie jeździ ciągle w trasie, przez większość czasu akumulator jest niedoładowany i system żongluje wyłączaniem poszczególnych systemów.


Samochód dąży do naładowania 80% tylko po to, żeby podczas testu WLTP zużyć o te 2g CO2 mniej, które wygenerowałby opór alternatora. Samochód zaczyna test oczywiście z naładowanym na 100% akumulatorem. Jedyną skuteczną metodą na naprawienie tej patologii w ładowaniu jest odpięcie wtyczki czujnika naładowania, ale tego oczywiście żaden serwis oficjalnie nie zrobi. Efekt tego zabiegu jest taki, że wykrywany jest błąd czujnika, nie pojawia się jednak żaden komunikat błędu na desce rozdzielczej, akumulator jest ładowany jak w każdym normalnym aucie do 100%, nie działa wtedy jedynie system start&stop.

[stew66]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , dzieki za zgłębienie tematu jw.

[bidżej]

...czyli oszczędzasz 2g CO2/100km na testach homologacyjnych, ale że przez nieudolne zarządzanie energią dochodzi do przedwczesnych awarii akumulatorów, a ludzie jeżdżą do serwisów (przepalając przecież paliwo) to już nieważne. Wspaniała jest ta logika, niech żyje WLTP, niech żyją jego pomysłodawcy.

[TomekM_1983]

To ze mnie jakiś szczęściarz, bo nigdy nie miałem problemów z akumulatorem. Zawsze mi działają wszystkie klamki, nawet przy największych mrozach. Odgłosy przy parkowaniu też zawsze normalnie przez system audio. Oczywiście przy niższym poziomie naładowania dezaktywuje się ASS, ale nigdy nie miałem sytuacji, żeby nie działał mi dłuższy czas. Kiedyś nawet mnie zaszokowało, jak mi ASS działał przy -3 stopniach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto nie ma dłuższych przestoi, robi ok 20 000 rocznie, w proporcjach trasa/miasto 70/30%. Jak ktoś się kula 2 km dziennie po mieście, to może mieć problem z ASS. Wtedy tylko okresowe doładowywanie prostownikiem.

Odnośnie dążenia do naładowania na poziomie 80%, wcale nie jest to takie głupie, jak się na pierwszy rzut oka wydaje. Taki sposób ładowania wydłuża żywotność akumulatora, wielu akumulatorów nie zaleca się ładować na full. Poczytajcie sobie np. jak wydłużyć żywotność baterii w smartfonie. Optymalnie utrzymywać jest, z tego co pamiętam, pomiędzy 30 a 90 % baterii.

[yataz]

Napisał TomekM_1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odnośnie dążenia do naładowania na poziomie 80%, wcale nie jest to takie głupie, jak się na pierwszy rzut oka wydaje. Taki sposób ładowania wydłuża żywotność akumulatora, wielu akumulatorów nie zaleca się ładować na full. Poczytajcie sobie np. jak wydłużyć żywotność baterii w smartfonie. Optymalnie utrzymywać jest, z tego co pamiętam, pomiędzy 30 a 90 % baterii.

Jest to bardzo głupie, gdyż akumulatory samochodowe mają zdecydowanie najdłuższą żywotność, będąc naładowanymi w pełni. Akumulator ze smartfona to kompletnie inna technologia.

[r2d2_dawid]

Akumulator w smartfonie bardziej przypomina baterie aut EV, tam też zaleca się naładowanie w przedziale 10-80%.
Cóż , WLTP .... Niedługo tylko Niemieckie i Francuskie auta będą spełniać tę normę i tylko te ekologiczne samochody kupimy w UE.

[ucieszko]

Napisał yataz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Jedyną skuteczną metodą na naprawienie tej patologii w ładowaniu jest odpięcie wtyczki czujnika naładowania...

czyli twierdzisz, że wystarczy odłączyć wtyczkę od tego czujnika, żeby pozbyć się ASS? I to bez żadnych skutków ubocznych?
Genialne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (edit: tylko czy wtedy pozwoli posłuchać radia na postoju? - muszę spróbować)

ja nigdy problemów z akumulatorem nie miałem. Jeżdżę mało i po mieście, ale za to dużo hamuję silnikiem, więc może to dlatego.

[Jedras_SZN]

Napisał yataz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Efekt tego zabiegu jest taki, że wykrywany jest błąd czujnika, nie pojawia się jednak żaden komunikat błędu na desce rozdzielczej, akumulator jest ładowany jak w każdym normalnym aucie do 100%, nie działa wtedy jedynie system start&stop.

Czyli istnieje bardzo prosty sposób na wyłączenie ASS, dzięki! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Muszę tylko czekać do końca gwarancji, bo przy każdej wizycie w ASO czujnik zapewne byłby wpinany z powrotem.