[Focus 2011-2014] Temperatura silnika, włączanie się wentylatora chłodnicy 1.6 ecoboost

[mariusz7810]

Napisał firlej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokladnie taki jak w tym filmiku:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

możesz podać link do tego czujnika? Dzięki

[Danielo_82]

Nie wiem jak w Focusie ale w Mondeo pasował p&p zbiornik od Volvo. Tam czujnik był w standardzie.

[firlej]

Napisał mariusz7810 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

możesz podać link do tego czujnika? Dzięki

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bump:

Napisał Danielo_82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem jak w Focusie ale w Mondeo pasował p&p zbiornik od Volvo. Tam czujnik był w standardzie.

Orientowałem się. Do Mondeo pasuje, do Focusa nie.

[mariusz7810]

Ktoś, montował coś takiego w MK3? Bo już się zaczynam wkurzać i codziennie maska w górę i czy płyn jest. W 15 letnim oplu maskę otwierałem raz w miesiącu

Wysłane z mojego Mi 10 przy użyciu Tapatalka

[edmun]

Napisał mariusz7810 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo już się zaczynam wkurzać i codziennie maska w górę i czy płyn jest

Jeśli przez rok nie znalazłeś wycieku, auto jest po akcji serwisowej (czytaj: ma nowy zbiorniczek, wężyki itp.)
to po latach sprawdzasz max 1 na miesiąc dolewając płyn do spryskiwaczy.

Serio.

Pamiętam pierwsze 2 lata z autem, to sprawdzałem tak często, że pierwszą dokładką były siłowniki maski.

Teraz?
Sprawdzam jak mi się przypomni żeby rzucić okiem.

Tym bardziej odkąd u siebie znalazłem wyciek który miałem ponad rok
i co miesiąc dolewałem płynu bo w zbiorniczku było delikatnie poniżej minimum i to naprawiłem (niestety moja naprawa dotyczy tylko aut angielskich)

[firlej]

Napisał mariusz7810 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ktoś, montował coś takiego w MK3? Bo już się zaczynam wkurzać i codziennie maska w górę i czy płyn jest. W 15 letnim oplu maskę otwierałem raz w miesiącu

Wysłane z mojego Mi 10 przy użyciu Tapatalka

Przecież napisałem że montowałem... Prosta robota.
1. Ściągnięcie płynu chłodniczego ze zbiorniczka.
2. Demontaż zbiorniczka.
3. Nawiercenie otworu.
4. Montaż czujnika pływakowego. Trzeba pamiętać aby prawidłowo włożyć pływak w pozycji NC-normalnie zamknięty. Można przetestować układ przed montażem w zbiorniczku czujnika czy działa prawidłowo i nie jest wadliwy. Wystarczy obrócić pływak o 180 stopni i jest wtedy w pozycji NC lub NO. Po wypięciu wtyczki od zbiorniczka płynu hamulcowego trzeba wpiąć 2 kabelki z czujnika pływakowego i sprawdzić w której pozycji załącza się sygnał akustyczny i pojawia informacja o niskim poziomie płynu hamulcowego.
5. Odpięcie wtyczki czujnika poziomu płynu hamulcowego. Dla łatwiejszego dostępu warto odkręcić dolot. Trzeba uważać przy odpinaniu wtyczki chyba podciśnienia z dolotu (zielona zawleczka). Mi odkleił się ten króciec z dolotu i musiałem oddać do magika od klejenia plastików. Powiedział zresztą że często to skleja bo są to 2 rodzaje plastiku zgrzewane na gorąco (krócieć i dolot) i po czasie te 2 elementy po prostu się odkleja od siebie.
6. Przecięcie jednego kabelka (wychodzą 2) z wtyczki przy zbiorniczku płynu hamulcowego. Lutowanie z kabelkami czujnika pływakowego, rurki termokurczliwe, zabezpieczenie taśmą izolacyjną. Wiadomo.
7. Trzeba oczywiście zrobić dłuższe kabelki bo czujnik pływakowy ma kable o długości 20 cm. Dodatkowo umieściłem kable w peszlu, który puściłem za silnikiem. Pod plastikiem podszybia jest blacha karoserii z miejscem na trytytki.
8. Montaż zbiorniczka wyrównawczego na swoje miejsce. Zalanie ściągniętego płynu chłodniczego. Montaż dolotu. Koniec.
9. Świadomość dodatkowego zabezpieczenie na wypadek utraty płynu chłodniczego (z wielu przyczyn, od cieknącej pompy po banalne pęknięcie jakiegoś węża) - bezcenna. Chyba większość użytkowników 1,6 EB ma świadomość, że wskazówka od temperatury silnika pokazuje 90C już przy ok 45C realnej temperatury płynu, a na 130C wskakuje jak już silnik jest przegrzany. Wskazanie 90C na wyświetlaczu nie ma absolutnie nic wspólnego z realną temperaturą silnika, stąd nieświadomi ubytku płynu użytkownicy np. jadąc autostradą zażynali silniki, łącznie z pożarami po pękaniu głowic i zalewaniu gorącym olejem kolektora wydechowego. A wystarczyło aby Ford zamontował czujnik poziomu płynu i wgrał oprogramowanie pokazujące na wskaźniku bieżącą temperaturę silnika...

[36ha]

Napisał mariusz7810 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ktoś, montował coś takiego w MK3? Bo już się zaczynam wkurzać i codziennie maska w górę i czy płyn jest. W 15 letnim oplu maskę otwierałem raz w miesiącu

Wysłane z mojego Mi 10 przy użyciu Tapatalka

Ja mam już prawie dwa lata ten filmik [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] to mój . Jedynie co mogę dodać że czujnik HT-75 wymieniłem na niższy HT-55 ponieważ przy każdym hamowaniu uruchamiał się buzer.

Odnośnie temperatury płynu chłodniczego, zamontowałem zegar z alarmem.
Naprawdę polecam, spokój i bezstresowa jazda gwarantowana. W razie czego albo czujnik poziomu albo alarm temperatury pozwoli na wczesną reakcję.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[mariusz7810]

Napisał 36ha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam już prawie dwa lata ten filmik [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] to mój . Jedynie co mogę dodać że czujnik HT-75 wymieniłem na niższy HT-55 ponieważ przy każdym hamowaniu uruchamiał się buzer.

Odnośnie temperatury płynu chłodniczego, zamontowałem zegar z alarmem.
Naprawdę polecam, spokój i bezstresowa jazda gwarantowana. W razie czego albo czujnik poziomu albo alarm temperatury pozwoli na wczesną reakcję.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

dzięki za info

[Pioomk]

Termostat finalnie wymieniony na ten, który był przed naprawą. Założone tylko nowe uszczelki korpusu. Samochód nie grzeje się. Teras zostało tylko obserwowanie ilości płynu chłodniczego, sprawdzanie czy silnik go nie pobiera.
Jeżeli ktoś musiałby wymienić termostat to pamiętajcie żeby nie godzić się na zamienniki bo one działać nie będą.
Wkrótce montuje czujnik płynu żeby mieć spokój.
Pozdrawiam

[mariusz7810]

Witam,
nie zakładam nowego tematu bo ten jest bardzo podobny a chodzi o temperaturę silnika 1,6 EB.
Zastanawiało mnie czy wskazówka od temperatury rzeczywiście pokazuje temperaturę silnika, bo teraz w ciepłe dni +14 st. na zewnętrz po przejechaniu ok. 1 km w mieście wskazówka już była na ok. 88 st. Wszedłem w "ukryte menu" i się mocno zdziwiłem bo wskazówka 88 st. a temp. silnika 44 st.
Czy u Was tez tak macie czy coś u mnie nie tak?
Co w takim razie , temp. czego wskazuje ta wskazówka?

Z ciekawości (mieszkam przy SGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pojechałem w małą trasę (cały czas obserwując temp. silnika na wyświetlaczu pomiędzy zegarami) przy temp. ok. 88 stopni zacząłem dawać ostro gaz w podłogę max temp. co osiągnąłem na trasie to 90 st. po wrzuceniu na luz i postoju ok. 5 min temp spadła do 86 st. ale wskazówka cały czas pokazuje ok. 88 st.

Jak w trasie mam mieć info jaka jest temp. silnika? skoro wskazówka pokazuje temp. nie wiem czego? Owszem mozna całą trasę jechać na wskazaniach między zegarami, szkoda że nie można uruchomić tej ukrytej fukkcji podczas jazdy a tylko podczas uruchamiania silnika.[ATTACH][ATTACH]ford 1.jpg[/ATTACH][/ATTACH]