[Mondeo 2007-2014] Temperatura silnika 2.0EB

[metmusic]

Dla potomnych: mój problem związany był z źle dobranym zamiennikiem pompy wody. Jego łopatki tylko pozornie były tej samej wielkości co w oryginalnej pompie. Wpadła oryginalna pompa i problem zniknął.

[tomekxo]

Witam

Mam Mondeo MK4 2.0 ecoboost. Mam pytanie jaka jest normalna temperatura plynu chlodniczego? Wczesniej mialem podczas jazdy 90 stopni.

Dzisiaj zobaczylem ze podczas jazdy temperatura czasami jest wieksza od 90... nawet 95... za chwile spada do 90 itd...

Ale jak auto stalo na wolnych obrotach to temperatura wzrosla do 100 stopni.
Aczkolwiek po lewej na tym pasku caly czas bylo po srodku...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz sprawdzalem. Wentylator chlodnicy zalacza sie dopiero od 100 stopni.
Najbardziej mnie dziwi to ze po lewej stronie na zegarach ten pasek od temperatury ciagle stoi w miejscu, tzn na polowie. Czy temperatura jest 90 czy 100 stopni...

[klocolus]

Napisał tomekxo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj zobaczylem ze podczas jazdy temperatura czasami jest wieksza od 90... nawet 95... za chwile spada do 90 itd...

Raczej prawidłowo.

Napisał tomekxo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz sprawdzalem. Wentylator chlodnicy zalacza sie dopiero od 100 stopni.
Najbardziej mnie dziwi to ze po lewej stronie na zegarach ten pasek od temperatury ciagle stoi w miejscu, tzn na polowie. Czy temperatura jest 90 czy 100 stopni...

Mam identycznie w 1.6eb. Pasek temperatury bedzie w połowie już od 60 stopni a dopiero ruszy do góry przy chyba 120 stopniach

[metmusic]

Potwierdzam - Normalne. U mnie w 2.0EB robocza w warunkach niedużego przepływu powietrza (miasto) to oscylacja w ok 100+-1st. W trasie 95+-5st

[tomekxo]

Tzn powiem dlaczego pytam o temperature cieczy chlodzacej. Z tydzien temu mialem wgrany soft w zegarach i teraz pokazuje mi temp cieczy chlodzacej. No i jezdzilem sobie i patrzylem jak sie silnik nagrzewa. Faktycznie wskaznik po lewej (pasek) jest na polowie juz gdy temperatura jest nawet ponizej 60 stopni. Tak wiec jest zajebiscie dokladny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W kazdym razie podczas jazdy temperatura dochodzila do 90 stopni i raczej stala w miejscu.

Przedwczoraj bylem na hamowni i mialem male podniesienie mocy. Na fabrycznej mapie wyszlo 255KM i 343Nm. Po robocie wyszlo 270KM i 406Nm. Faktycznie czuc roznice.
Ale wtedy wlasnie zobaczylem ze temperatura podczas jazdy wacha sie od 90 do nawet 95 stopni. A na wolnych obrotach dochodzi nawet do 100 stopni.
Oczywiscie wspomniany wczesniej wskaznik temperatury (pasek) ani drgnie, idealnie na polowie.
Dlatego pytam czy to normalna temperatura pracy.
Wczesniej gdy nie mialem softu zegarow to nawet nie wiedzialem jaka temperature mam aktualnie.
Druga sprawa to denerwuje mnie ze ladowanie akumulatora podczas jazdy mam 12,6V, czasem blizej 15V. Skacze... Wiecznie niedoladowany...

[Danielo_82]

Ja bym powiedział że masz standardowe problemy usera, po modyfikacji softu convers Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[metmusic]

Napisał tomekxo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W kazdym razie podczas jazdy temperatura dochodzila do 90 stopni i raczej stala w miejscu.

Wydaje mi się, że wcześniej cyfrowa temperatura nie stała raczej w miejscu - nie zdążyłeś wystarczająco długo obserwować. Temp zawsze będzie oscylować wyżej / niżej.

Napisał tomekxo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Faktycznie wskaznik po lewej (pasek) jest na polowie juz gdy temperatura jest nawet ponizej 60 stopni. Tak wiec jest zajebiscie dokladny

Jest to zamierzony zabieg producenta - jeśli temperatura jest "bezpieczna" to nie ma potrzeby informować przeciętnego użytkownika, że podnosi się i obniża w zakresie tolerancji. Czy to dobry zabieg czy nie to już inna kwestia. Reasumując: u mnie również wskaźnik stoi w miejscu a temperatura waha się między 90 a 100. Jak miałem problemy z pompą wody to dochodziła mi nawet do 111 i wtedy też wskaźnik był nadal w środku skali. Tak jak napisał @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wyżej skacze w okolicach 120. Wtedy oczywiście może być już za późno... ale to już też inna kwestia.

Napisał tomekxo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przedwczoraj bylem na hamowni i mialem male podniesienie mocy. Na fabrycznej mapie wyszlo 255KM i 343Nm. Po robocie wyszlo 270KM i 406Nm. Faktycznie czuc roznice.

Mam wątplwiości co do tych 255KM i 343Nm stockowo... te silniki raczej nie trzymają mocy i większość ma między 220, a 240KM, chyba, że już ktoś grzebał w mapie wcześniej, a teraz dostałeś po prostu jeszcze "mocniejszą". Ja hamowałem po wymianie wtryskiwaczy i turbiny (jedno i drugie fabrycznie nowe) i miałem 244KM i 331Nm. Pewnie też są róznej jakości hamownie i hamujący Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co wpływa na wyniki.... Szczególnie trudne do prawidłowego wyhamowania są wersje z Powershiftem

[klocolus]

Napisał metmusic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak miałem problemy z pompą wody to dochodziła mi nawet do 111 i wtedy też wskaźnik był nadal w środku skali. Tak jak napisał @klocolus wyżej skacze w okolicach 120. Wtedy oczywiście może być już za późno... ale to już też inna kwestia.

U mnie niedawno poszedł napinacz paska i spadł pasek klinowy także chwile jechałem bez pompy. Przy 114 była dalej na środku. Raczej krótkotrwałe zagrzanie trochę powyzej 120 stopni nie zaszkodzi ale regularne to już gorzej.

Napisał tomekxo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W kazdym razie podczas jazdy temperatura dochodzila do 90 stopni i raczej stala w miejscu.

Bo było chłodniej na zewnatrz pewnie.

Napisał tomekxo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Faktycznie wskaznik po lewej (pasek) jest na polowie juz gdy temperatura jest nawet ponizej 60 stopni. Tak wiec jest zajebiscie dokladny

Tak jest specjalnie zrobione zeby użytkownik nie zadawał ciagle takich pytan i nie zgłaszał reklamacji. Jak czesto nie wchodzi powyzej 100-105 stopni i tuner zrobił dobra mape (te wyniki troche optymistyczne) to bym się nie przejmował.

[metmusic]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo było chłodniej na zewnatrz pewnie.

Co ciekawe u mnie zewnętrzna temperatura niemalże nie ma wpłwu na temperaturę płynu chłodzącego.

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Raczej krótkotrwałe zagrzanie trochę powyzej 120 stopni nie zaszkodzi ale regularne to już gorzej.

Zgadza się. Z tego co wiem przy 122 wchodzi w tryb awaryjny. Przynajmniej 2.0EB

[tomekxo]

Napisał metmusic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam wątplwiości co do tych 255KM i 343Nm stockowo... te silniki raczej nie trzymają mocy i większość ma między 220, a 240KM, chyba, że już ktoś grzebał w mapie wcześniej, a teraz dostałeś po prostu jeszcze "mocniejszą". Ja hamowałem po wymianie wtryskiwaczy i turbiny (jedno i drugie fabrycznie nowe) i miałem 244KM i 331Nm. Pewnie też są róznej jakości hamownie i hamujący Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co wpływa na wyniki.... Szczególnie trudne do prawidłowego wyhamowania są wersje z Powershiftem

W czerwcu 2019 pojechalem kiedys na hamownie i wyszlo 236KM i 336Nm na stockowej mapie. Ale bylo bardzo goraco, temp 33 stopnie na dworze. Ale czy to spowoduje roznice 15KM to juz ja sie nie znam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A teraz jak pisalem wyszlo 255KM i 343Nm (temp na zwenatrz 16 stopni)

Ale ja nie mam automatycznej skrzyni... mam manuala (raczej rzadkosc) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał Danielo_82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja bym powiedział że masz standardowe problemy usera, po modyfikacji softu convers Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli mowisz ze niewiedza jest blogoslawienstwem? Czlowiek im mniej wie tym lepiej spi? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Czyli reasumujac... Jaka jest bezpieczna/prawidlowa/maksymalna dopuszczalna temperatura cieczy chlodzacej w 2.0 ecooboost? Temperatury podczas jazdy 95-105 sa w pelni akceptowalne i nie maja zadnego zgubnego wplywu na nasze auta?
Czy u was tez sie wentylator chlodnicy zalacza dopiero przy 100 stopniach?
Czy to normalne ze na wolnych obrotach temperatura wzrasta z 90+ do tych 100 stopni?