Sprawdzanie Numeru VIN

savik · 27-05-2021, 14:59

Uszanowanie

Moje autko jest po chipie, bez fapa, pojedyncza przepustnica sterowana podciśnieniem. Według poprzedniego właściciela EGR nie jest zaślepiony.

Do rzeczy.

Otóż podczas gaszenia nie zamyka się klapa gasząca. Podciśnienia są, przewody szczelne. Podając napięcie z zewnątrz na elektrozawór C860 puszcza on podciśnienie na gruszkę klapy, zamykając ją. Masa wg schematu jest na przewodzie 15S-RJ37 i w rzeczywistości jest, natomiast 15-RJ37 dochodzi do pinu M2 we wtyce C417 w ECU. Doszedłem do tego, że przewód 15-RJ37 od ECU (pin M2) do wtyczki elektrozaworu C860 (pin 2) nie ma przejścia. Zrobiłem by-pass, ale okazuje się, że pin M2 z ECU podaje po zapłonie +12, przez co podczas odpalania klapa jest zamknięta, bo elektrozawór puszcza na gruszkę klapy podciśnienie i silnik nie odpala. Co może być nie tak? Może jednak EGR jest zaślepiony i się dusi?

Vultar · 27-05-2021, 18:31

Bo nie bawisz się przewodami od przepustnicy tylko EGR.
Zobacz: 6M5T-14A464-DBA

savik · 27-05-2021, 19:56

Ojj no nie, C860 -EGR THROTTLE POSITION (CONTROL) - steruje pracą przepustnicy, to co mówisz to jest C858 fuel metering valve

Vultar · 27-05-2021, 20:48

wtyczka na przepustnicy ma 2 piny?

savik · 27-05-2021, 20:52

Wtyczka ma 2 piny ale ta wtyczka jest w elektrozaworze c860 natomiast pracą przepustnicy steruje gruszka którą wyzwala elektrozawór c860 a do niego dochodzą dwa przewody zielono-czarne

Vultar · 27-05-2021, 22:11

Według schematu który mam to: VCV (VACUUM CONTROL VALVE)
Zobacz czy M2 nie ma przejścia z 3 pinem w EGR, bo według schematu może tak być a to co Ty szukasz będzie pod M3.

Ciężko się przegląda schematy na telefonie który ma 5'

savik · 27-05-2021, 22:39

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tutaj jest to samo, co u mnie. Gość oddał ECU do naprawy i jest okej.

Ja mam schemat od kugi, ale wg schematu to wszystko jest to samo, chociażby zdjęcie silnika które wysłałem z oznaczeniami czy kolorami przewodów pinów

Vultar · 28-05-2021, 10:16

W schemacie który mam M2 może prowadzić do 3 pinu w 5 pinowej wtyczce EGR.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

savik · 28-05-2021, 12:18

O kurcza... Mógłbyś mi podesłać schematy które posiadasz?

Vultar · 29-05-2021, 16:34

PW, czekam i czekam...

27-05-2021, 14:59	#1
savik ford::beginner Zarejestrowany: 24-03-2013 Model: C-MAX Titanium Ultima Silnik: 2.0 TDCi 173 KM Rocznik: 2010 Postów: 26	sterowanie przepustnicą 2.0 TDCi 100kW Uszanowanie Moje autko jest po chipie, bez fapa, pojedyncza przepustnica sterowana podciśnieniem. Według poprzedniego właściciela EGR nie jest zaślepiony. Do rzeczy. Otóż podczas gaszenia nie zamyka się klapa gasząca. Podciśnienia są, przewody szczelne. Podając napięcie z zewnątrz na elektrozawór C860 puszcza on podciśnienie na gruszkę klapy, zamykając ją. Masa wg schematu jest na przewodzie 15S-RJ37 i w rzeczywistości jest, natomiast 15-RJ37 dochodzi do pinu M2 we wtyce C417 w ECU. Doszedłem do tego, że przewód 15-RJ37 od ECU (pin M2) do wtyczki elektrozaworu C860 (pin 2) nie ma przejścia. Zrobiłem by-pass, ale okazuje się, że pin M2 z ECU podaje po zapłonie +12, przez co podczas odpalania klapa jest zamknięta, bo elektrozawór puszcza na gruszkę klapy podciśnienie i silnik nie odpala. Co może być nie tak? Może jednak EGR jest zaślepiony i się dusi?

27-05-2021, 18:31	#2
Vultar ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 05-06-2013 Skąd: Poznań Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCi 109KM Rocznik: 2008 Postów: 841	Odp: sterowanie przepustnicą 2.0 TDCi 100kW Bo nie bawisz się przewodami od przepustnicy tylko EGR. Zobacz: 6M5T-14A464-DBA

27-05-2021, 20:48	#4
Vultar ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 05-06-2013 Skąd: Poznań Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCi 109KM Rocznik: 2008 Postów: 841	Odp: sterowanie przepustnicą 2.0 TDCi 100kW wtyczka na przepustnicy ma 2 piny?

27-05-2021, 20:52	#5
savik ford::beginner Zarejestrowany: 24-03-2013 Model: C-MAX Titanium Ultima Silnik: 2.0 TDCi 173 KM Rocznik: 2010 Postów: 26	Odp: sterowanie przepustnicą 2.0 TDCi 100kW Wtyczka ma 2 piny ale ta wtyczka jest w elektrozaworze c860 natomiast pracą przepustnicy steruje gruszka którą wyzwala elektrozawór c860 a do niego dochodzą dwa przewody zielono-czarne

27-05-2021, 22:11	#6
Vultar ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 05-06-2013 Skąd: Poznań Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCi 109KM Rocznik: 2008 Postów: 841	Odp: sterowanie przepustnicą 2.0 TDCi 100kW Według schematu który mam to: VCV (VACUUM CONTROL VALVE) Zobacz czy M2 nie ma przejścia z 3 pinem w EGR, bo według schematu może tak być a to co Ty szukasz będzie pod M3. Ciężko się przegląda schematy na telefonie który ma 5' Ostatnio edytowane przez Vultar ; 27-05-2021 o 22:14

27-05-2021, 22:39	#7
savik ford::beginner Zarejestrowany: 24-03-2013 Model: C-MAX Titanium Ultima Silnik: 2.0 TDCi 173 KM Rocznik: 2010 Postów: 26	Odp: sterowanie przepustnicą 2.0 TDCi 100kW [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Tutaj jest to samo, co u mnie. Gość oddał ECU do naprawy i jest okej. Ja mam schemat od kugi, ale wg schematu to wszystko jest to samo, chociażby zdjęcie silnika które wysłałem z oznaczeniami czy kolorami przewodów pinów Ostatnio edytowane przez savik ; 27-05-2021 o 22:41

28-05-2021, 10:16	#8
Vultar ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 05-06-2013 Skąd: Poznań Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCi 109KM Rocznik: 2008 Postów: 841	Odp: sterowanie przepustnicą 2.0 TDCi 100kW W schemacie który mam M2 może prowadzić do 3 pinu w 5 pinowej wtyczce EGR. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

28-05-2021, 12:18	#9
savik ford::beginner Zarejestrowany: 24-03-2013 Model: C-MAX Titanium Ultima Silnik: 2.0 TDCi 173 KM Rocznik: 2010 Postów: 26	Odp: sterowanie przepustnicą 2.0 TDCi 100kW O kurcza... Mógłbyś mi podesłać schematy które posiadasz?

29-05-2021, 16:34	#10
Vultar ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 05-06-2013 Skąd: Poznań Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCi 109KM Rocznik: 2008 Postów: 841	Odp: sterowanie przepustnicą 2.0 TDCi 100kW PW, czekam i czekam...