Sprawdzanie Numeru VIN

Fulara · 18-07-2021, 16:09

Cytat:

Napisał kluska123244 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie koniecznie tak jak piszecie w mondeo mk3 w kompresorze jest zawór regulacyjny (zmiennej wydajności/pojemności) przy którym lubi pęknąć sprężyna a po 2 primo to jeśli kompresor się skończył to klima będzie miała prawidłowe ciśnienie ale przy zatartej sprężarce będzie pełno opiłków w układzie efektem czego zatnie się płytkowy zawór jednokierunkowy i kompresor nie będzie sprężał.

To co opisuje może się przytrafić nawet w 100% szczelnym układzie.
Najprościej pozbyć się z układu czynnika i zajrzeć jak wygląda dysza rozprężna (jechać na serwis aby odessali czynnik lub powiększyć dziurę ozonową) dyszę znajdziesz w okolicy podszybia potrzebujesz klucz płaski 19 i 24 jeśli będzie chociaż 1 opiłek to czeka cię wydatek - nowy używany kompresor, osuszacz klimatyzacji i chłodnica klimatyzacji resztę można wypłukać.

pierwsze co się sprawdza w układzie jak nie ma zimna to:

1. podpinasz pod zegary jakie w ogóle jest ciśnienie pracy
2. ściągasz czynnik i już widzisz ile miało być a ile jest
3. walisz azot i szukasz dziury jeśli jest mało czynnika

to są pierwsze kroki a nie zatarty kompresor czy opiłki w układzie. wiem, że teraz wszystko jest z ****olitu ale jakieś granice przyzwoitości chyba ford zachował jeszcze

błędów nie będzie

kluska123244 · 18-07-2021, 16:24

Cytat:

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pierwsze co się sprawdza w układzie jak nie ma zimna to:

1. podpinasz pod zegary jakie w ogóle jest ciśnienie pracy
2. ściągasz czynnik i już widzisz ile miało być a ile jest
3. walisz azot i szukasz dziury jeśli jest mało czynnika

to są pierwsze kroki a nie zatarty kompresor czy opiłki w układzie. wiem, że teraz wszystko jest z ****olitu ale jakieś granice przyzwoitości chyba ford zachował jeszcze

błędów nie będzie

no tylko autor szuka chyba chałupniczych metod naprawy skoro napisał na forum zamiast iść gdzieś na serwis klimy gdzie jak mówisz zegary by wszystko pokazały to takie masło maślane

Boli ząb i zamiast iść do dentysty chce się dowiedzieć czy będzie rwanie czy leczenie kanałowe.

Więc naprowadzam kolegę jak metodą chałupniczą łopatologiczną może się dowiedzieć czy będzie miał leczenie kanałowe czy rwanie dlatego odrobinę wyrozumiałości bo punkciki które opisujesz to raczej takie usługi wyniosą połowę wartości auta błędów nie będzie bo to tak stare i zacofane technologicznie auto że prócz czujników na niskim i wysokim ciśnieniu nie znajdziesz

zmulim · 18-07-2021, 16:28

Napisał na forum, bo może się nie zna? Być może zanim pójdzie z tym dalej, chciał zasięgnąć się rady. Skąd wniosek, że będzie naprawiał klimę metodami chałupniczymi? Z całym szacunkiem dla kolegi, ale sugerowanie wypuszczania czynnika, jak to nazwane jest „powiększaniem dziury ozonowej”, to jest dopiero chałupnictwo i narażanie gościa na niepotrzebne koszty nowego gazu.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Slawko · 18-07-2021, 18:24

Podpiąć pod zegary i sprawdzić, w
pliku pdf(link poniżej) który opisuje 6 różnych kombinacji i przy każdej wiele rozwiązań

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

AdoKrycha007 · 18-07-2021, 20:18

Cytat:

Napisał jelen027 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiec to nie jest nieszczelnosc ani brak czynnika

Jest. Wystarczy że ilośc spadnie poniżej minumum jakie musi widzieć komputer. Nie musi być na zero. Kompresor w ziemie też pracuje, mimo że niby AC nie działa poniżej 5 stopni na plusie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przerabiałem to. W MK3 skraplacze i jego rurki doprowadzające lubią padać, bo jest błąd konstrukcyjny - są zrobione z amelinum czy jakiegoś innego badziewia i po prostu pękają. Jedź na sprawdzenie klimy do ASO ("Akcja klimatyzacja") lub do warsztatu, który się specjalizuje tylko w klimatyzacjach - takie są najlepsze. Bo masz nieszczelny układ. Po prostu.

Fulara · 18-07-2021, 22:48

panowie, jeszcze jedno.

odpowiedzmy sobie, czy w mk3 jest starego typu kompresor, tzn. ze sprzęgiełkiem. jeśli tak, to ok. jeśli jest nowego typu, że tłoki pracują bez względu na to czy układ jest "załączony" czy nie to jest całkiem inny temat

sabaciontko · 19-07-2021, 08:06

Mam identyczną sytuację jak autor wątku . Czy po podpięciu klimy do urządzenia nabijającego czynnik i olej , będzie widoczna na nim wartość ciśnienia i ilość czynnika w mojej instalacji ?

AdoKrycha007 · 19-07-2021, 08:51

Będzie! Mi jak padł skraplacz, o czym jeszcze wtedy nie wiedziałem, to stopniowo czynnika ubywało, i coraz mniej chłodził, jak przestał to pojechałem do dobrych gości od klimy, i jak sprawdzili okazało się że mam jakoś 1/4-1/3 wymaganej ilości czynnika - i już wtedy nie chłodził. I po tym zaczęło się sprawdzanie gdzie jest nieszczelność i winą okazała się dziurka w skraplaczu. Taki duży ubytek zawsze jest kwestią nieszczelności układu. Klimy jeśli się używa nawet cały czas, to nie ma prawa szczelny układ wykorzystać takiej ilości czynnika. Przypomne że wg ETIS „serwis” klimy i sprężarki (sprawdzenie szczeknosci i temperatur) w MK3 jest co 3 lata. W między czasie wystarczy tylko jeździć na dezynfekcje i w zupełności to wystarczy - bo o ile nie nastąpi fizyczna nieszczelnośc.

sabaciontko · 19-07-2021, 08:56

W takim razie u mnie nie wiem co się dzieje. Maszyna pokazuje prawidłową ilość czynnika w instalacji a przycisk AC z panelu nie włączą sprężarki ( przycisk AC podświetla się) i dmucha normalnym powietrzem.

Slawko · 19-07-2021, 09:11

Cytat:

Napisał sabaciontko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Maszyna pokazuje prawidłową ilość czynnika w instalacji a przycisk AC z panelu nie włączą sprężarki ( przycisk AC podświetla się)

nie włącza sprężarki? Na pewno? Czy tylko nie chłodzi?

Cytat:

Napisał sabaciontko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy po podpięciu klimy do urządzenia nabijającego czynnik i olej , będzie widoczna na nim wartość ciśnienia i ilość czynnika w mojej instalacji ?

po samym podpięciu będzie widać tylko ciśnienia a ilość czynnika dopiero jak maszyna odessie i zważy.

18-07-2021, 16:28	#13
zmulim FCP member Imię: Piotr Zarejestrowany: 24-08-2014 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2016 Postów: 3,007	Odp: Brak klimy, zero błędów. Napisał na forum, bo może się nie zna? Być może zanim pójdzie z tym dalej, chciał zasięgnąć się rady. Skąd wniosek, że będzie naprawiał klimę metodami chałupniczymi? Z całym szacunkiem dla kolegi, ale sugerowanie wypuszczania czynnika, jak to nazwane jest „powiększaniem dziury ozonowej”, to jest dopiero chałupnictwo i narażanie gościa na niepotrzebne koszty nowego gazu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

18-07-2021, 18:24	#14
Slawko ford::professional Imię: Sławek Zarejestrowany: 25-09-2012 Skąd: Warszawa Model: Focus 3 kombi Silnik: 1.6 TDCi DV6C Rocznik: 2012 Postów: 1,411	Odp: Brak klimy, zero błędów. Podpiąć pod zegary i sprawdzić, w pliku pdf(link poniżej) który opisuje 6 różnych kombinacji i przy każdej wiele rozwiązań [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez Slawko ; 24-07-2021 o 06:24

18-07-2021, 22:48	#16
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 23-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,557	Odp: Brak klimy, zero błędów. panowie, jeszcze jedno. odpowiedzmy sobie, czy w mk3 jest starego typu kompresor, tzn. ze sprzęgiełkiem. jeśli tak, to ok. jeśli jest nowego typu, że tłoki pracują bez względu na to czy układ jest "załączony" czy nie to jest całkiem inny temat

19-07-2021, 08:06	#17
sabaciontko ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 14-09-2015 Skąd: wherever Model: Focus MK3, Mondeo MK5 Silnik: 1,6 TDCI(115KM) 2,0(180KM) 2,0(190KM) Rocznik: 2013,2015,2021 Postów: 1,754	Odp: Brak klimy, zero błędów. Mam identyczną sytuację jak autor wątku . Czy po podpięciu klimy do urządzenia nabijającego czynnik i olej , będzie widoczna na nim wartość ciśnienia i ilość czynnika w mojej instalacji ?

19-07-2021, 08:51	#18
AdoKrycha007 ford::professional Imię: AdoKrycha007 Zarejestrowany: 07-04-2014 Skąd: Kraków Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi Silnik: 1,6 Duratec 105 KM Euro 5 (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM Euro 6 (MK4) Rocznik: 05.2014 (MK3) i 09.2019 (MK4) Postów: 1,694	Odp: Brak klimy, zero błędów. Będzie! Mi jak padł skraplacz, o czym jeszcze wtedy nie wiedziałem, to stopniowo czynnika ubywało, i coraz mniej chłodził, jak przestał to pojechałem do dobrych gości od klimy, i jak sprawdzili okazało się że mam jakoś 1/4-1/3 wymaganej ilości czynnika - i już wtedy nie chłodził. I po tym zaczęło się sprawdzanie gdzie jest nieszczelność i winą okazała się dziurka w skraplaczu. Taki duży ubytek zawsze jest kwestią nieszczelności układu. Klimy jeśli się używa nawet cały czas, to nie ma prawa szczelny układ wykorzystać takiej ilości czynnika. Przypomne że wg ETIS „serwis” klimy i sprężarki (sprawdzenie szczeknosci i temperatur) w MK3 jest co 3 lata. W między czasie wystarczy tylko jeździć na dezynfekcje i w zupełności to wystarczy - bo o ile nie nastąpi fizyczna nieszczelnośc. Ostatnio edytowane przez AdoKrycha007 ; 19-07-2021 o 08:53

19-07-2021, 08:56	#19
sabaciontko ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 14-09-2015 Skąd: wherever Model: Focus MK3, Mondeo MK5 Silnik: 1,6 TDCI(115KM) 2,0(180KM) 2,0(190KM) Rocznik: 2013,2015,2021 Postów: 1,754	Odp: Brak klimy, zero błędów. W takim razie u mnie nie wiem co się dzieje. Maszyna pokazuje prawidłową ilość czynnika w instalacji a przycisk AC z panelu nie włączą sprężarki ( przycisk AC podświetla się) i dmucha normalnym powietrzem.