[Focus 2018- ] ST-Line 1.5 - wielowahacz vs. belka

[uki145]

Moim zdaniem ceny używek też wzrosną i tak już zostanie. Skoro nowe auta znacznie podrożały to i używane są naturalnie droższe. Na razie rynek używek jest jeszcze spekulacyjny, bo nie wie jak się dopasować do nowej, wyjątkowej sytuacji (takiego strzału cen nowych aut jak przez ostatnie 1,5 roku w historii chyba jeszcz nie było) są więc auta używane proporcjonalnie w stosunku do nowych droższe, ale pojawiają się prywatne okazję w starych cenach.

Więc jak się trafi MK4 na belce skrętnej w dobrej cenie to trzeba brać i tyle ;-)
Pozdrawiam
Lukasz

[potraff]

Ja po zakupie i rozdzieraniu szat, że w Focusie jest belka podjechałem do kolegi z Jaworzna, który ma Fokę 3,5 1,5 EB 182KM. On się moim przejechał, ja jego, obok ma taką drogę, z rondami (koło Geo Parku) i tam on sobie wjeżdżał szybciej na ronda (mnie, dwa miechu po zakupie serce stawało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), ja ciut wolniej.
Oboje stwierdziliśmy, że wielkiej różnicy w prowadzeniu nie ma. A oba auta hatbacki. Wcześniej jeździłem Mondeo mkIV i jadąc do pracy mam ślimak i...czasem sobie po nim szybciej przejadę, nie widzę wielkiej różnicy.
Różnica jest na wybojach. Jak na zakręcie są wyboje, tył na belce mi pływa. W Mondeo też tak było, ale wtedy miałem tylne zawieszenie do roboty (cukiery na wahaczach).

Ja powiem tak, szukaj w dobrym stanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[SinclairX]

Napisał potraff Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja powiem tak, szukaj w dobrym stanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a później

uważaj na zakręty, na których jest nierówno

jak śpiewał pewien znany poeta. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli autorowi zależy na dobrym prowadzeniu to musi wziąć auto z wielowahaczowym zawieszeniem.

Szkoda racjonalizować zakupu wersji z belką, a później żałować.

[forger]

Napisał escort_rs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobrnąłem do momentu, że jakiś czas temu byłem się przejechać MK4 1.5 ST-Linem 150KM hatchback z wielowahaczem, 18" i muszę przyznać, że całkiem fajnie śmigał w zakrętach - bardziej zwarty, troszkę bardziej męski i jędrny niż wspomniany 1.0 EB, w którym jednak na zakrętach czuć trochę bardziej przechyły. Plus wspomaganie też skonfigurowane bardziej 'hydraulicznie' niż w 1.0 titanium.

Jeżdżę wersją Active z wielowahaczem. Różnice w zwarciu, oporze na kierownicy i przechyłach to ja czuję między oponami letnimi i zimowymi (obie 215/55R17). Więc nie koniecznie w pełni musi to wynikać z wersji Focusa.

Na lato wrzuciłem Michelin Pilot Sport 4 (w serii były inne opony na których nie zrobiłem ani kilometra) i gdy się przesiadam na zimówkę Goodyear UltraGrip Performance +, to czuję mniejszy opór na kierownicy i mimo to, że obie są XL, samochód nurkuje w ostrym zakręcie bo opona się zaczyna uginać i poddawać. Na Michelinach kiedyś stanąłem brzegiem opony (jakieś 2cm) na krawężniku i nawet się nie ugięła. Zimówka się rozpłaszcza stojąc na 1/3, a obie mają nośność w indeksie 98. Letnia ma po prostu twardszą ściankę boczną. Inny bieżnik i kompozyt wpływa na odczucia związane ze wspomaganiem. Być może Michelin ma też większe opory toczenia. Generalnie jak zakładam zimowe to jakbym jechał innym autem. Efekt ten potęgują różnice w głośności (zimówki cichsze) i naturalnie znacznie dłuższa droga hamowania.

[TomekM_1983]

Napisał forger Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Różnice w zwarciu, oporze na kierownicy i przechyłach to ja czuję między oponami letnimi i zimowymi (obie 215/55R17). Więc nie koniecznie w pełni musi to wynikać z wersji Focusa.

Potwierdzam wszystkie Twoje odczucia. U mnie lato Michelin Primacy 4, zima te same co u Ciebie. I jest dokładnie tak jak piszesz.

Napisał forger Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Generalnie jak zakładam zimowe to jakbym jechał innym autem.

Bo tak jest, auto staje się bardziej gumowe i mniej precyzyjne w prowadzeniu.

Napisał SinclairX Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli autorowi zależy na dobrym prowadzeniu to musi wziąć auto z wielowahaczowym zawieszeniem.
Szkoda racjonalizować zakupu wersji z belką, a później żałować.

Nie musi. Jest dokładnie odwrotnie - to ludzie którzy nie jeździli obiema wersjami MK4 i nie mają porównania, próbują racjonalizować szukanie koniecznie wersji z wielowahaczowym zawieszeniem tylnym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zwłaszcza obecnie, gdy ceny szaleją również na rynku wtórnym, nie ma to większego sensu.

[AdoKrycha007]

nie no, jak ktoś twierdzi, że belka daje to samo z jazdy co wielowajha, to ja nie mam pytań... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[SinclairX]

to znaczy, że jeździ bardzo zachowawczo

ale twierdzenie że nie ma różnicy to... bez komentarza.

[Fulara]

jak ktoś nie widzi różnicy między prowadzeniem punto II a np focusem mk1 albo mk2 ( nie mówie o mk3 ) to naprawdę jeździ jak emeryt

zawieszenie wielowahaczowe z tyłu to dążenie do doskonałości, to negatyw, którego poszukuje cały sport włącznie z F1. oczywiście negatyw fabryczny a nie taki, co janusz z drugim robi glebe i jego koła wyglądają jak wykolejony wózek

zawieszenie wielowahaczowe z tyłu z negatywem to idealne prowadzenie w łukach i zakrętach, gdyż negatyw przeradza się w zero, czyli najlepsza przyczepność koła jaka może być

zawieszenie wielowahaczowe sprawia, że każde koło pracuje integralnie a nie jedzie jak ciuchcia w torach. każde koło pracuje oddzielnie, każdy wahacz pracuje na parametry koła czyli kąt pochylenia koła, zbieżność, wychył itp.

jeśli ktoś nie widzi różnicy to jest statystycznym kierowcą januszem, co poprostu z pontonem wsiada do swojego VW TDI i jedzie w klapkach i skarpetach nad wodę robić grila i puszczać swoją superaśną muzykę z zenkiem w tle

[cezarg1410]

Trochę z tyłka te porównania koledzy.
Przesiadałem się z golfa mk4 który prowadził się jak ponton i miał belkę do focusa mk2 z wielowahaczem i to była przepaść. Nie dało się tego w żaden sposób porównać to była jak jazda gokartem vs pontonem.
Natomiast wierzę że gdyby wsiąść w to samo auto z jednym bądź drugim typem zawieszenia to różnica może nie być bardzo odczuwalna dla przeciętnego Kowalskiego. Jak człowiek jedzie z dzieckiem z tyłu i pełnym bagażnikiem to raczej stara się jechać ostrożnie a nie na limicie.

Natomiast tutaj w temacie widać wypowiadają się sami rajdowcy którzy ślimak na estakadzie pokonują na idealnym uślizgu tyłu jadąc linią jak w F1. Wtedy faktycznie różnica na pewno będzie duża.

Najlepsze jest jeszcze to że ludzie którzy piszą że jest podobnie to osoby które jeździły mk4, a ludzie którzy nim nie jeździli najbardziej biją pianę.
Ehhh.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[AdoKrycha007]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zawieszenie wielowahaczowe z tyłu z negatywem to idealne prowadzenie w łukach i zakrętach, gdyż negatyw przeradza się w zero, czyli najlepsza przyczepność koła jaka może być

zawieszenie wielowahaczowe sprawia, że każde koło pracuje integralnie a nie jedzie jak ciuchcia w torach. każde koło pracuje oddzielnie, każdy wahacz pracuje na parametry koła czyli kąt pochylenia koła, zbieżność, wychył itp.

jeśli ktoś nie widzi różnicy to jest statystycznym kierowcą januszem, co poprostu z pontonem wsiada do swojego VW TDI i jedzie w klapkach i skarpetach nad wodę robić grila i puszczać swoją superaśną muzykę z zenkiem w tle

Cała prawda. Ja od 2001 jeżdżę kolejnymi Fokami, poza MK2, i jestem chory, jak wsiadam do auta bez wielowahacza. To jest tak odczuwalne w trakcie jazdy, że masakra.

jeśli ktoś nie widzi różnicy to jest statystycznym kierowcą januszem, co poprostu z pontonem wsiada do swojego VW TDI i jedzie w klapkach i skarpetach nad wodę robić grila i puszczać swoją superaśną muzykę z zenkiem w tle

Kałdi w gnoju, A4 B5 lub A3 8L, oczywiście z bieda alusami droższymi niż cała wartość auta, i folia na tylnich szybach - wciąż marzenie każdego młodego wieśniaka w tym kraju, a jak ktoś twierdzi inaczej, to wystarczy się przejechać przez podkarpacie albo powiat tatrzański... A mi się często to zdarza i widzę, jak jest..