[1,6 TDCi] 1.6 tdci - szarpanie przy 1800-2000 rpm

[Lukasz_81]

Cześć,

Walki ciąg dalszy.
Po odstawieniu do BD Service na Żmigrodzkiej we Wrocławiu i panowie stwierdzili, że filtr zawalony jakby jeździł od nowości (mam przejechane ok. 180tys). i wtryski do przeczyszczenia. Zrobili wtryski i wymienili filtr i jeździł jak złoto przez... 4 dni.
Znów szarpie i zaczynam tracić cierpliwość i środki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Macie pomysły co jeszcze można sprawdzić? Zrobić?
Z góry dziękuję.
Ł.

[damiasek]

No to może jeszcze raz sprawdź filtr. Może bak i przewody są zasyfione i wymiana pomogła na krótko.

[Lukasz_81]

Cześć,

No i nic nowego poza tym, że sam z siebie przestał szarpać. Zmieniłem stację, ociepliło się, po drodze wymieniłem rozrząd i wieloklinowy. Mechanik jeździł z podpiętym i nie szarpnęło. Taki stan od jakichś 3 tygodni.

Po czyszczeniu zmieniłem stację (z Shellll na Łorlen).

Jak by się coś zmieniło to dam znać.

Ł.

[adammisiek]

Witam
Moją Fokę spotkał problem szarpania. Zaczęło się około pół roku temu, na trasie, tempomat, 120km/h - i takie dziwne, jak by elektroniczne, szarpnięcia, ale jechało dalej bez problemu.
Później, po trasie rano - szarpanie w okolicy 1800rmp.
Z czasem to szarpanie przy 1800rpm stało się permanentne. Mocne szarpnięcia, lekkie, różne ale zawsze w okolicy 1800 obrotów, no chyba, że dało mu się mocniej w palnik, to szarpnięć nie było.
Foka (Focus Cmax) 1.6 TDCi, 2005r.
Kolejność wymiany części.
1. - Przepływka - 138zl - Podobno może sprawiac takie obajwy. Zauważyłem, że jest trochę zaolejona, więć zdecydowałem sie na wymianę:
2. - Pokrwy zaworów w raz z odmą. Nie chciałem bawić się w żadne OCT przeróbki itp - koszt - 120zł. Wymiana pokrywy zaworów jak i przepływki jest prosta i każdy może wykonać ją samodzielnie bez problemu.
Niestety zawahania silnika nie zniknęły. Kolejnym krokiem było oddanie wtrysków do sprawdzenia i podregulowania i ewentualnej regeneracji. Okazało się w trakcie testów, że wyniki się poprawiają (w trakcie pomiarów się oczyściły) i ogólnie są w zadowalającym stanie. (Wtryski Bosh), montaż wtrysków, problem nie zniknął.
Następne w kolejności były: czujnik ciśnienia paliwa na listwie i EGR. Fachowiec od EGR powiedział mi, że czujnik ciśnienia paliwa sypie błędami, a błędów żadnych nie było. Zdecydowałem się na wycięcie programowe EGR - nie trzeba go zaślepiać, pozostaje on cały czas zamknięty. Operacja trwała około godziny i kosztowała 200zł.
Niestety na ten dokładny moment powiedcieć nie mogę czy objawy na 100% zniknęły bo mam dziurę w dolocie - ale wygląda na to, że wycięcie programowe EGR pomogło.
Pozdrawiam i dziekuje wszystkim, którzy pisali w tym wątku. Byliście dużą pomocą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdro i powodzenia w doszukiwaniu się usterek!

ps. oczywiście zmieniłem też stację paliw na inną, wymieniłem filtr paliwa - ale to też nie przyniosło efektu

[hindus]

Trzeba było zwyczajnie wyczyścić EGR zamiast go wyprogramowywać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[luckyboy]

Wczoraj problem szarpania rozwiązałem w nietypowy sposób. Po prostu przed rozruchem silnika, włączam zapłon i wyłączam. Silnik po takim rozruchu z dodatkowym przekręceniem kluczyka w stacyjce dostaje mocny dół i nie szarpie.

[Adudus1992]

Potrzebuje Waszej pomocy - może uda się coś podpowiedzieć.

Kupiłem foke c-maxa z 2006 z dpf, 1.6 109 km. Po pewnym czasie zaczął szarpać przerywać. W zakresie obrótów 1000-2000 przy lekkim gazie kangurek jak cholera.
Rozrząd wymieniony. Filtr paliwa dwa razy. Wymieniony regulator na pompie CR, przepływka oryginał hella, EGR Hella nówka. Samochód na luzie gaśnie, obroty falują, czasami jest brak reakcji na gaz. Na wysokich obrotach chodzi. Jak zdechnie to czasami nie daje sie odpalić. Bez różnicy czy zimny czy ciepły.

[zoha71]

Wczoraj przez przypadek obejrzałem na youtubie filmik Pana Szefa, gdzie szarpanie silnika zostało wyeliminowane przez wmontowanie rezystora w układ czujnika temperatury, ale mowa była o silniku 1,8. Warto obejrzeć

[Artur4287]

Witam. Tez przerabiałem to poszarpywanie i okazało sie ze miałem uszkodzone złącze na przewodzie paliwowym, był lekki wyciek ropy i zasysało lewe powietrze, po wymianie wężyków przelewowych jak ręką odjął

[Brunoc]

Hej wszystkim. To ja dopiszę swoje doświadczenia z szarpaniem dla potomnych a może ktoś mi coś też podpowie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pacjent: Galaxy 1.6 TDCI 115KM 2014.

W zakresie 1800-2200 obrotów szarpie tak jakby to była benzyna z wypadającym zapłonem. Głównie czuć na 3 biegu bo samochód szarpie i wpada w tym przedziale obrotów w wibracje, na pozostałych biegach ciężko stwierdzić natomiast jak się jedzie ze stałymi obrotami w tym zakresie na 4 lub 5 lub 6 biegu to jest taki efekt jakby co jakiś czas zdejmowało się nogę z gazu i znowu wciskało gaz lub inaczej opisując jakby ktoś mu odciął na chwilę dopływ paliwa i znowu puścił.

Nie wiem jak było przedtem bo jak go kupiłem to już tak miał. Przy kupnie zgłaszał błąd EGR i szarpał ale dało się jeździć więc uznałem, że jak uporam się z EGR to problem zniknie jednak nie zniknął a szukam już z trzy miesiące przyczyny tego szarpania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co już robiłem:
- Wyjąłem i wyczyściłem EGR, zrobiłem adaptację w Forscan - nic nie pomogło.
- Wymieniłem EGR na drugi bo akurat miałem w garażu działający po Peugeocie 1.6 HDI, zrobiłem adaptację w Forscan - nic nie pomogło.
- Wymieniłem filtr paliwa (nie było żadnych opiłków) i filtr powietrza - nie pomogło.
- Zaślepiłem całkiem EGR ale już tylko profilaktycznie i oczywiście nadal bez poprawy.
- Przejechałem z 900 km z dodatkami czyszczącymi wtryski - poprawiły się korekty ale na szarpanie nie pomogło.
- Wymieniłem cały komplet rozrządu i olej (wcześniej płukanka) - to akurat poza poszukiwaniem przyczyny szarpania ale na szarpanie nie pomogło.
- Zrobiłem test przelewowy wtryskiwaczy ale wszystkie oddają po 23ml po 4 minutach na rozgrzanym silniku.
- Sprawdziłem korekty wtryskiwaczy w Forscan ale wszystkie są w zakresie 0,85 do 1,2 (nie są stałe dla jednego cylindra, “wędrują” pomiędzy cylindrami najczęściej w przedziale 0,95 - 1,05).
- Wyciągnąłem wtryskiwacze, zajrzałem kamerką do cylindrów i nie widać tam niczego co by mnie zaniepokoiło.
- Profilaktycznie ściągnąłem końcówki wtryskiwaczy i je wyczyściłem jak już je miałem na stole - po zamontowaniu okazało się, że korekty pozostały takie same więc nic to nie poprawiło a jak szarpał w przedziale 1800-2200 tak szarpie. Wtryskiwacze włożone z nowymi podkładkami i oringami powrotu.
- Zrobiłem adaptację wtryskiwaczy, “układały” się przez jakieś 100km i wróciły do tych samych wartości.
- Ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej w Forscan: FRP i FRPD się pokrywają chociaż FRP czasem nieznacznie zejdzie poniżej FRPD.
- Profilaktycznie wymieniłem czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej ale bez zmian w szarpaniu.
- Wyczyściłem DPF z trzy razy w tym czasie - profilaktycznie pianą w otwór czujnika ale przymierzam się jeszcze do demontażu i potraktowaniu go mocniejszym ciśnieniem.
- Dla pewności wymieniłem uszczelnienia na rurze od przepustnicy i skręciłem dokładnie rury od turbo (tutaj na pewno nie ma nieszczelności).
- Odpinałem też przepływomierz ale z odpiętym szarpało tak samo.
- Sprawdzałem jeszcze czy zawór podciśnieniowy zmienia geometrię turbo ale tam wszystko wygląda OK.
- Dzisiaj wymieniłem przepustnicę (przy robieniu porządków znalazłem w garażu po Peugeocie 1.6 HDI). Ta w samochodzie miała o połowę mniejsze oporności niż ta z garażu - nie poprawiło się.

Po tych wszystkich pracach wykluczam EGR (bo jest całkiem zaślepiony a nawet jak nie był to po podmianie nic się nie zmieniało), wykluczam wtryskiwacze bo po czyszczeniu ani trochę się nie zmieniło, filtr paliwa raczej też bo po wymianie nic się nie zmieniło, szczelność rur dolotowych też wykluczam, przepustnicę też bo ta po HDI była na pewno sprawna. Przepływomierz sprawdzony tylko “na oko” a nie przyrządami bo nie wiem jak je fachowo sprawdzić więc podrzućcie jak to zrobić i jakie powinny mieć parametry.

Mam multimetr, mam Forscan i chiński UCDS. Jeśli ktoś ma pomysł co monitorować w interfejsie i jakie powinny być poprawne parametry to jestem otwarty na sugestie.

Poza tymi powyżej to nie mam za bardzo pomysłu gdzie jeszcze szukać przyczyny tego szarpania i co jeszcze sprawdzić więc będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.