![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#71 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Arkadiusz
Zarejestrowany: 10-11-2015
Skąd: Pod Warszawą
Model: Ford Edge Titanium AWD
Silnik: 3,5 V6 284KM
Rocznik: 2018
Postów: 674
|
A ja może się doczekam na wyjaśnienie regulacji luzu zaworowego. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W SolidGarage i w ASO powiedzieli że się nie reguluje. To jak jest naprawdę? Pytam, bo mój S-Max dobija do 200 kkm i warto by było profilaktycznie sprawdzić...
|
|
|
|
|
|
#72 |
|
FCP member
![]() Imię: Karol
Zarejestrowany: 19-05-2009
Skąd: Warszawa
Model: Ford Mondeo MK4
Silnik: 1,6 ecoboost
Rocznik: 2012
Postów: 2,073
|
Przeciez w 2.0 eco są szklanki. Sprawdzić profilaktycznie można. Np. w zwykłym duratecu kontrola (nie regulacja) luzu zawodowego wg serwisowki jest przewidziana w okolicy 225 tys.km. Byli tacy co przy tym przebiegu mieli luzy w normie, ale zależy to od wielu czynników i pewnie rodzaju i częstotliwości wymiany oleju, stąd ogólne stwierdzenie że się nie reguluje.
__________________
Były: Ford Escort 1.3 1993 r., Mondeo MK3 kombi 1.8 duratec 2003 r. vel Czarnuch, Focus MK2 1.6 2009 r. najlepszy kompan na kręte drogi. |
|
|
|
|
|
#73 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Arkadiusz
Zarejestrowany: 10-11-2015
Skąd: Pod Warszawą
Model: Ford Edge Titanium AWD
Silnik: 3,5 V6 284KM
Rocznik: 2018
Postów: 674
|
No to gdzie w Warszawie takie sprawdzenie robią? Bo w SolidGarage i ASO Ford Lipski na Ostroroga nie robią.
|
|
|
|
|
|
#74 | |
|
FCP member
![]() Imię: Karol
Zarejestrowany: 19-05-2009
Skąd: Warszawa
Model: Ford Mondeo MK4
Silnik: 1,6 ecoboost
Rocznik: 2012
Postów: 2,073
|
Cytat:
__________________
Były: Ford Escort 1.3 1993 r., Mondeo MK3 kombi 1.8 duratec 2003 r. vel Czarnuch, Focus MK2 1.6 2009 r. najlepszy kompan na kręte drogi. |
|
|
|
|
|
|
#75 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Arkadiusz
Zarejestrowany: 10-11-2015
Skąd: Pod Warszawą
Model: Ford Edge Titanium AWD
Silnik: 3,5 V6 284KM
Rocznik: 2018
Postów: 674
|
Chcę po prostu spać spokojnie. A nie że pierdyknie i trza bulić... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#76 |
|
ford::professional
![]() Imię: Mirosław
Zarejestrowany: 08-11-2011
Skąd: wrocław
Model: transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2009
Postów: 1,529
|
Każdy ogarnięty warsztat to zrobi
|
|
|
|
|
|
#77 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Arkadiusz
Zarejestrowany: 10-11-2015
Skąd: Pod Warszawą
Model: Ford Edge Titanium AWD
Silnik: 3,5 V6 284KM
Rocznik: 2018
Postów: 674
|
Czyli? Hhhmmm... Wolałbym jednak S-maxa nie zostawiać u byle Kazia w garażu... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#78 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 17-12-2007
Model: Mondek
Silnik: benzyna,ropa
Rocznik: 2003
Postów: 359
|
Są jakieś newsy w tym temacie czy juz nikomu nie bierze oleju...
tak sie zastanawiam - mechanik powiedzial tak ze jesli to przez turbo to koszta okolo 3tys a ja wina silnika to remont sie kompletnie nie oplaci i trzeba szukac nowy motor... a to juz wydatek z 8 w góre... tylko pytanie czy jak jest kompresja ok i moc ok to jest mozliwość zeby silnik był zły ?
__________________
Jesli nie widac roznicy to po co przeplacac
|
|
|
|
|
|
#79 |
|
ford::average
![]() Imię: Dominik
Zarejestrowany: 28-02-2012
Skąd: warszawa
Model: Galaxy MK3
Silnik: 2.0 SCTi EcoBoost
Rocznik: 2010
Postów: 92
|
Co w turbo ma kosztować 3000?
Regeneracja turbo i żeliwny kolektor to niższy koszt (chyba, że oryginały). Co do silnika - wiele jest wątków o tym, weźmiesz inny silnik, nie wiesz kiedy się to samo wysypie. |
|
|
|
|
|
#80 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 17-12-2007
Model: Mondek
Silnik: benzyna,ropa
Rocznik: 2003
Postów: 359
|
już jestem po... piło aż tyle oleju że trzeba było otworzyć puszke pandory i zobaczyć co jest grane - okazało się że pierścienie zgarniające olej były całkowicie zapachane nagarem i syfem i nie spełniały swojej funkcji, cały ten syf się pchał na góre aż na zawory a cylindry były lekko przerysowane więc zamiast wymiany/przekładki silnika udało się zrobic remont w postaci honowania cylindrów aby zgubić lekie rysy a nowe pierscionki podeszły od mazdy - koszt remontu to 4tys...
to jest chore że ford nie przewidział naprawy silnika tylko wymiane całego silnika za kilkadziesiąt tysięcy albo nowe auto... Przy okazji wyszło że łańcuch rozrządu wcale nie jest wieczny i przy 200tyś nadaje sie do wymiany...
__________________
Jesli nie widac roznicy to po co przeplacac
Ostatnio edytowane przez muli9 ; 05-10-2021 o 10:31 |
|
|
|