Sprawdzanie Numeru VIN

Marek700 · 04-12-2021, 17:43

Witam
Jakie sa bolączki tego silnika, Na co zwrócić szczególna uwagę ?
Jade obejrzec,2012r,rozrzad i dwumasa wymieniona, przebieg 160.000.

slawek-kali · 04-12-2021, 19:20

wtryski.. poza tym ok..

Marek700 · 09-12-2021, 19:03

Co do turbiny-wtrysków. Przymierzam się do takiej operacji. Robił to ktoś, idzie to ogarnąć niebędąc mechanikiem?
Znalezione w sieci;
"Warto wiedzieć, że krótka żywotność turbiny wynika z problemów z jej smarowaniem. By ich uniknąć polecamy skrócić interwał wymiany oleju do 10-15 tys. km i stosować dobrej jakości olej syntetyczny (np. 5w30). Po zakupie radzimy też wymienić lub wyczyścić metalowy przewód, którym olej doprowadzany jest do turbiny. Często – w wyniku pracy pod dużym obciążeniem – zatkaniu ulega sitko na śrubie mocującej przewód do bloku, przez co turbosprężarka nie jest odpowiednio smarowana. Z czasem krystalizujący się olej całkowicie zatyka przewód, co skutkuje zniszczeniem turbiny. Co ważne, w nowszych wersjach, śruba mocująca przewód nie miała już owego sitka – wielu użytkowników – dla własnego bezpieczeństwa – usuwa je na własną rękę. Raz na 3-4 wymiany oleju radzimy odkręcić i wyczyścić (lub wymienić) wspomniany przewód. Niestety operacja jest dość czasochłonna – dojście jest ograniczone i wymaga odkręcenia katalizatora"

Vito2m · 10-12-2021, 00:36

Mialem kiedys peugeot 508 z tym silnike .to dwukrotnie mialem problem z wtryske , on jest elektroniczny i podlegal wymianie , na forum peugeota , citroena uzytkownicy maja problem z tym sitke i rozwiercaja lub usuwaja sitka calkowicie , te sitka to bolaczka tych silnikow

hindus · 10-12-2021, 06:49

Temat sitka turbiny został już rozwiązany w Focusie mk2 (jakoś w okolicach liftu). To też 1.6 TDCI ale jednak trochę inny (16 zaworów - w mk3 zaworów jest już tylko 8.). Także tym się nie przejmuj.

Marek700 · 10-12-2021, 13:15

Cytat:

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Także tym się nie przejmuj.

Nie do końca rozumiem; nie zaglądać tam nawet ?

hindus · 10-12-2021, 14:00

Możesz zajrzeć, podejrzewam, że go tam nie będzie, bo zostało usunięte w silnikach 16V produkowanych od około 2008 roku. A Ty na dodatek masz inny silnik bo 8V. Wiesz, to tak jak z 1.9 TDI - było kilka wersji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jedne lepsze inne gorsze

04-12-2021, 17:43	#1
Marek700 ford::amateur Zarejestrowany: 13-11-2021 Model: s-max 1,6TDCi Silnik: disel Rocznik: 2012 Postów: 7	1,6 tdci Jakie sa bolączki tego silnika Witam Jakie sa bolączki tego silnika, Na co zwrócić szczególna uwagę ? Jade obejrzec,2012r,rozrzad i dwumasa wymieniona, przebieg 160.000.

04-12-2021, 19:20	#2
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: PUG 408 GT Silnik: hybryda Rocznik: 2025 Postów: 4,942	Odp: 1,6 tdci wtryski.. poza tym ok..

09-12-2021, 19:03	#3
Marek700 ford::amateur Zarejestrowany: 13-11-2021 Model: s-max 1,6TDCi Silnik: disel Rocznik: 2012 Postów: 7	Odp: 1,6 tdci Jakie sa bolączki tego silnika Co do turbiny-wtrysków. Przymierzam się do takiej operacji. Robił to ktoś, idzie to ogarnąć niebędąc mechanikiem? Znalezione w sieci; "Warto wiedzieć, że krótka żywotność turbiny wynika z problemów z jej smarowaniem. By ich uniknąć polecamy skrócić interwał wymiany oleju do 10-15 tys. km i stosować dobrej jakości olej syntetyczny (np. 5w30). Po zakupie radzimy też wymienić lub wyczyścić metalowy przewód, którym olej doprowadzany jest do turbiny. Często – w wyniku pracy pod dużym obciążeniem – zatkaniu ulega sitko na śrubie mocującej przewód do bloku, przez co turbosprężarka nie jest odpowiednio smarowana. Z czasem krystalizujący się olej całkowicie zatyka przewód, co skutkuje zniszczeniem turbiny. Co ważne, w nowszych wersjach, śruba mocująca przewód nie miała już owego sitka – wielu użytkowników – dla własnego bezpieczeństwa – usuwa je na własną rękę. Raz na 3-4 wymiany oleju radzimy odkręcić i wyczyścić (lub wymienić) wspomniany przewód. Niestety operacja jest dość czasochłonna – dojście jest ograniczone i wymaga odkręcenia katalizatora"

10-12-2021, 00:36	#4
Vito2m ford::average Imię: Miroslaw Zarejestrowany: 04-09-2014 Skąd: Chojnice Model: Ford S max Silnik: 2,0 l 163KM Rocznik: 2014 Postów: 188	Odp: 1,6 tdci Jakie sa bolączki tego silnika Mialem kiedys peugeot 508 z tym silnike .to dwukrotnie mialem problem z wtryske , on jest elektroniczny i podlegal wymianie , na forum peugeota , citroena uzytkownicy maja problem z tym sitke i rozwiercaja lub usuwaja sitka calkowicie , te sitka to bolaczka tych silnikow

10-12-2021, 06:49	#5
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,771	Odp: 1,6 tdci Jakie sa bolączki tego silnika Temat sitka turbiny został już rozwiązany w Focusie mk2 (jakoś w okolicach liftu). To też 1.6 TDCI ale jednak trochę inny (16 zaworów - w mk3 zaworów jest już tylko 8.). Także tym się nie przejmuj.

10-12-2021, 14:00	#7
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,771	Odp: 1,6 tdci Jakie sa bolączki tego silnika Możesz zajrzeć, podejrzewam, że go tam nie będzie, bo zostało usunięte w silnikach 16V produkowanych od około 2008 roku. A Ty na dodatek masz inny silnik bo 8V. Wiesz, to tak jak z 1.9 TDI - było kilka wersji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jedne lepsze inne gorsze