[Ogólne] Chiptuning 2.0tdci 150/180KM 2015r.

[Matbb]

Witam. Niestety ze względu na obecną sytuacje w motoryzacji zmuszony jestem kupić mk5 2.0 TDCi ale 150 KM automat. Słyszałem że można bez problemu podkręcić do 180 że niby to wszystko ten sam silnik. Z kolei czytałem że po takim podniesieniu mocy trzeba zmienić inteercoler na większy. Czy ma ktoś podniesiona moc na 180 bez mechanicznych zmian typu inteecoler? Jeśli tak czy wystarczy tylko kupić i wymienić bez problemu pasuje? Czy auto wytrzyma?

[Hansolo]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Do normalnej jazdy po zmianie z 150 na 180 nie potrzeba zmieniać coolera. Przy upałach i pałowaniu na S-kach , autostradach można to zrobić. Samochód spokojnie wytrzyma, wytrzymuje i 205 konia. Zmiana coolera to spokojnie 3 godzinki bez pośpiechu, a pasuje P&P ten od wersji 180/210 KM. Zmiana 150 na 180 to faktycznie pestka.

[Matbb]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Do normalnej jazdy po zmianie z 150 na 180 nie potrzeba zmieniać coolera. Przy upałach i pałowaniu na S-kach , autostradach można to zrobić. Samochód spokojnie wytrzyma, wytrzymuje i 205 konia. Zmiana coolera to spokojnie 3 godzinki bez pośpiechu, a pasuje P&P ten od wersji 180/210 KM. Zmiana 150 na 180 to faktycznie pestka.

Super dzięki wielkie no auto by bo 50 % na autostradzie użytkowane. Różnią się czymś jeszcze siniiki 150 vs 180 jeśli chodzi o budowę? Turbo np?

[Hansolo]

Napisał Matbb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Różnią się czymś jeszcze siniiki 150 vs 180 jeśli chodzi o budowę? Turbo np?

Nie, tylko cooler. W wyglądzie , to w zderzaku z tyłu końcówki wydechu i osłony plastikowe przy połączeniu tylnego zderzaka z nadkolem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wilku30]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Do normalnej jazdy po zmianie z 150 na 180 nie potrzeba zmieniać coolera. Przy upałach i pałowaniu na S-kach , autostradach można to zrobić. Samochód spokojnie wytrzyma, wytrzymuje i 205 konia. Zmiana coolera to spokojnie 3 godzinki bez pośpiechu, a pasuje P&P ten od wersji 180/210 KM. Zmiana 150 na 180 to faktycznie pestka.

A dużo większy jest ten cooler z wersji 180KM, bo może jak zmieniać to na jeszcze wydajniejszy?

[tedi_k]

Napisał wilku30 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....zmieniać ...

POTRZEBY zmiany to nie ma DOKŁADNIE ŻADNEJ.
Różnica w wielkości/wydajności intercoolera z wersji 180KM w stosunku do tego ze 150KM jest DOKŁADNIE POMIJALNA.
Oczywiście każdy może sobie zmieniać wg własnej fanaberii na dowolny, fizycznie się mieszczący w komorze.
Ale dorabianie do tego jakiejś teorii to po prostu przesada.

[Hansolo]

Rozumiem że ten wywód poparty jest mierzeniem temperatury powietrza doładowującego na coolerze 150 i 180. Ja mierzyłem .

[tedi_k]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Ja mierzyłem .

Temperatura powietrza po intercoolerze ma wpływ jedynie na uzyskaną moc - i dokładnie nic więcej.
Jeśli mniejszy intercooler pozwoli uzyskać w ekstremalnych warunkach jedynie wyższą temperaturę niż mógłby ten większy, to w tych ekstremalnych warunkach silnik nie będzie miał standardowych 185-187KM (jak to zwykle uzyskuje się po przestawieniu ze 150KM) a powiedzmy 178KM... Przez 0,03% czasu użytkowania auta w roku...

Wyraźnie napisałem, że dla fanaberii każdy może sobie zmieniać intercooler na dowolnie duży. Kolega też może.
Potrzeby w tym nie ma dokładnie żadnej.

[Hansolo]

No i właśnie dla tych "ekstremalnych" chwil,ludzie zmieniają, modyfikują, robią chiptunning. Do normalnego użytkowania potrzeba jest nikła. Latem, a upały były solidne, wyraźnie było czuć że auto przy mocno dynamicznej jeździe nie słabło. Wychodzi że Ford głupio zrobił stosując inny cooler do 150 i 180, .Mógł przyoszczędzić.

[cezarg1410]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Różnica w wielkości/wydajności intercoolera z wersji 180KM w stosunku do tego ze 150KM jest DOKŁADNIE POMIJALNA.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Intercooler z wersji 150km ma około 4,11L pojemności, a z wersji 180km 6,62L. 50%...
Jeśli to jest "pomijalne", to proponuję w ogóle wyrzucić z auta Intercooler - różnica będzie "pomijalna".
A do meritum: w jeździe autostradowej w lato, 2 sprinty z prędkości 100 do 160 (np rozpędzanie po tym jak nam tir się wywalił na lewy pas) i 30 koni uleciało razem z temperaturą.