[Mondeo 2007-2014] Remont silnik 2.0 ecoboost

[slawek-kali]

Napisał Piasek80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

<wow> toż to prawie równowartość auta.

twojego chyba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[luckyboy]

Napisał Piasek80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I znowu przesądy i stereotypy...
Czym się różni tłok sygnowany logiem producenta pojazdu od tego samego w kartoniku faktycznego producenta tego tłoka czyli Mahle czy Kolbenschmidt ?

No chyba że wolimy dalej żyć w przekonaniu iż oleje silnikowe z logo Forda na bańkach produkuje Ford

Zamiennik bywa, że ma poprawioną konstrukcję.

[klocolus]

Napisał Piasek80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czym się różni tłok sygnowany logiem producenta pojazdu od tego samego w kartoniku faktycznego producenta tego tłoka czyli Mahle czy Kolbenschmidt ?

Ten dostepny na aftermarket się może nie różnić niczym ale ten co idzie fabrycznie do silnika na pierwszy montaż to inna bajka.

[Takzim]

Napisał Piasek80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

<wow> toż to prawie równowartość auta.

Nie, to nie jest równowartość tego auta. To nie jest nawet połowa tego auta. Podobnie wiele osób reaguje i wiele osób uważa, że przy takiej awarii to po co się bawić z tym samochodem lepiej sprzedać i kupić inny. Fakty są takie, że taki samochód aktualnie kosztuje min 40 tyś.zł. (trzeba wszystkie szczegóły uwzględnić porównując wartość samochodu, z pewnością każdy atut swojego auta wykorzystasz aby podnieść cenę) i póki co zazwyczaj widziałem na znanym portalu z ofertami aut używanych z przebiegiem ok 2x większym niż mój. Do tego dochodzi znowu wielka niepewność co znowu kupię i kolejna sprawa to bardzo trudno znaleźć ofertę bezpośrednio od właściciela. Tak więc wyskoczyć z nieplanowanych 16tyś lub min. 40tyś kupując kota w worku to wg mnie wybór jest raczej prosty. Dodatkowo za ile mogę sprzedać samochód z rozwalonym silnikiem? Mi się zdaje, że nie dużo za niego dostanę. Kupi go jedynie handlarz który na części go weźmie więc sam za dużo za to mi nie da. A sam niestety nie będę bawił się w sprzedawanie go na części. Nie moja dziedzina, nie mam warunków, możliwości itp.

A poza tym to niestety moja historia z tym samochodem nie skończyła się jeszcze. Naprawa nie poszła pomyślnie, jest problem z braniem oleju. Jestem po drugi wymontowaniu silnika, wielkim główkowaniu szlifierza w ustaleniu co jest przyczyną (podobno jeden z najlepszych w okolicy trójmiasta, do którego m.in. ASO różnych marek jeżdżą ze swoimi przypadkami), które skończyło się wymianą na inne tłoki z grubszymi pierścieniami. Po tym zabiegu przejechane ok 1300km i nadal jestem smutny gdy widzę, że ten olej znika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (aktualnie przy 1tyś. km musiałem dolać ok 900ml, ale widzę, że znowu będzie trzeba dolać, a na poprzednich tłokach po naprawie brał 1,7l/1000km). Na razie szlifierz powiedział, że do czasu przejechania 5tyś. km nie mamy o czym rozmawiać, wszystko musi się ułożyć i dotrzeć, ale mam złe przeczucie. Pojeżdżę i zobaczę i już się zastanawiam się czy nie będę musiał szukać jakiejś pomocy tutaj na forum, jeszcze nie wiem jakiej, czy prawnej, bo może będę musiał walczyć z warsztatem, który się podjął tego całego przedsięwzięcia, a może jakiejś pomocy w postaci wskazówki dla warsztatu od kogoś z doświadczenia, kto miał dokładnie taką samą sytuację. Uzupełnię, że przy mojej naprawie szlifierz musiał wszystkie cylindry powiększyć więc nie zostały zamontowane nominalne tłoki dedykowanego do tego silnika. Musiały być wstawione odpowiednio większe. Dokładnie taki zabieg na tym konkretnym modelu silnika ten szlifierz robił pierwszy raz. Więc może jest tu jakiś niuans technologiczny, o którym wie tylko fabryka forda, może akurat te silnik są nienaprawialne w taki sposób? Albo może po takim zabiegu koniecznie trzeba stosować inni olej niż 5w20? Nie wiem, teoretyzuję, nie znam się, zdałem się na łaskę warsztatu, który jest po części wykonawcą i koordynatorem tej całej akcji.
Zobaczymy.
Jeśli ktoś chciałby już teraz coś mi doradzić, to proszę. Jeśli mój przypadek nie nadaje się na ten topic, to proszę piszcie na priv, ale myślę, że finał tej sprawy może się komuś w przyszłości przydać.

[Piasek80]

Nikt Ci nie broni brnąć w to dalej szukając poparcia na forum iż podjąłeś właściwą decyzję. W końcu cała "impreza" i tak za Twoje. My możemy jedynie wyciągać wnioski.
Co ja bym Ci poradził w obecnej sytuacji to zmianę oleju na inny, inną lepkość, i producenta którego oleje zawsze (dla mnie) były bardziej odporne na znikanie z silnika czy spalanie. Np Total INEO 5W-30 i obserwuj na ile zużycie spadło. Znam przypadki gdzie po przesiadce z 5W-30 (popularnego Edge`a) na w/w spełniający te same normy, zużycie spadło z 4L/15 tyś km do niespełna 1,5 litra na ten sam dystans. A zmieniła się jedynie nalepka na bańce.
Ale najpierw na tym co masz walnij trasę tak z 600km chociaż, jednorazowo ale jednak trasę, bujnij się autostradą (z dedykowanymi jej prędkościami) do Łodzi i z powrotem i poobserwuj co się dzieje z olejem gdyż często bywa tak iż na krótkich odcinkach, jazda w koło komina, zwłaszcza obecnie kiedy zimno, silnik konsumuje olej zaś w trasie (na ten sam dystans) kiedy wszystko pracuje w swojej temp. roboczej i optymalnych warunkach okazuje się że nie wziął nic albo znacznie, znacznie mniej niż dotychczas. Wówczas albo się z tym faktem godzimy co będzie rozwiązaniem na krótką metę bo ten spalany olej w końcu się gdzieś tak odłoży że zafunduje nam kolejne problemy (nagary, zatkany DPF czy zaasfaltowany wręcz dolot) albo ... szukamy alternatywnego oleju i zmieniamy go na inny

[karloss]

A może ten przypadek pokazuje, że to auto wcale nie ma przejechanych ponad 130 tys. km? Regeneracja turbo i lejace wtrysk? Przy takim przebiegu? Sam niesprawny wtrysk mógł załatwić tłok. Teraz bym się przyjrzał turbo jeżeli było regenrowane to może coś spartolili i tym ucieka olej. Wg mnie zbyt dużo w tym nieowiadomych.

[Piasek80]

Wymieniać czy naprawiać silniki... to był temat otwarty w przyp. "starych" konstrukcji jak mój 1.8 czy bardzo popularnych jak 1.6TDCI czy 2.0TDCI gdzie przebierać można w motorach jak ulęgałkach. Od słupków po kpl silniki jeszcze w budzie i na chodzie. Od regenerowanych po fabryczne nówki w do niedawna bardzo rozsądnych pieniądzach.

Ale przykład tego motoru czy z innego tematu perypetie człowieka ze "słynnym" 1.6EB potwierdzają opinie ludzi znających się na tych silnikach że to jest fajne - dopóki działa. Ale jak przestaje to najlepszym co możemy zrobić to pozbyć się tego bo to studnia bez dna a jedyna skuteczna naprawa to wymiana motoru na fabrycznie nowy co przy dzisiejszych cenach tych silników ma sens w przypadku kiedy imprezę kryje ubezpieczalnia albo Ford lub serwis. Nigdy klient.

[Takzim]

Kwestia innego oleju to oczywiście już myślałem jako pierwsza opcja, ale wpierw zgodnie z zaleceniami szlifierza przyjadę ile kazał. Potem popróbujemy z olejem.
Przyczyną tej całej przygody był raczej ten jeden wtrysk który działał na pół gwizdka. Pozostałe były w miarę ok, turbina też w.miarę ok ale żeby wszystko było zrobione przy tym remoncie i aby był spokój na przyszłość woleli te elemnty zrgenerować. Po ponownej rozbiórce jak zgłosiłem sie z ubywającym olejem to przyjrzeli się wszystkim częsciom o powiedzieli że widać że to silnik ewidentnie spala olej, nagar jest na tłokach. szlifierz rozkłada ręce bo pomiary mówią że wszystko jest idealnie, stąd teoria że to tłoki mają za cienkie pierścienie i tym.samym.za słabe do tego silnika więc wstawili inne tloki z grubszymi pierscieniami.
Za te ponowne wyjmowania, inne tłoki oczywiście ja nie płacę, to już na gwarancji. Zobaczymy jak długo dam radę męczyć ten warsztat. To zakład szlifierski podją decyzję że można to naprawić więc niech odpowiadają za swoją decyzję. Byłem skłonny zapłacić za nowy silnik, wtedy koszt byłby już zbliżony do aktualnej ceny rynkowej mojego forda, ale wiedziałbym co mam w środku (poprostu polubiłem s-maxa który dla rodziny z 3dzieci jest super wygodnym autem + ten silnik, benzyna i ta moc gdzie czegoś podobnego nie znajdziemy w innych dzieciowozach)

[lukaszooo]

Szukam warsztatu który zrobi wymianę uszczelki w 2.0eb z USA. Obdzwonilem z 10 warsztatów i tylko w jednym powiedzieli że zrobią ale koszt 10-15tys za wymianę uszczelki... .. Auto stoi w mazowieckim ale można dojechać.

[Pajęk]

Witam, czy ktoś z Was remontował silnik 2.0 ecoboost kod TNBA. Jeżeli tak to jakiej firmy panewki korbowodowe i pierścienie tlokowe stosowaliście.