Sprawdzanie Numeru VIN

kopytko1623 · 24-02-2020, 18:57

W tygodniu spróbuje dostać gdzieś przepływomierz od kogoś na podmianę,może się zacina i przez to odcina jazdę.

slawek-kali · 24-02-2020, 19:51

nieszczelnosc miedzy turbo i intercoolerem.

kopytko1623 · 07-03-2020, 18:18

Wczoraj elektryk mi sprawdzał auto podczas jazdy,zakres pracy turbo i stwierdził,że zawiesza się turbo przy jeżdzie ze stałą prędkością tych problemów nie ma przy jeżdzie miejskiej. Ciśnienie turbiny 2,2 bara .Czeka mnie regeneracja turbo,ale tutaj w Lubinie firma za regenerację życzy sobie 900zł bez gruszki turbo muszę poszukać coś tańszego.

Rafał A.(antek) · 08-03-2020, 10:34

sprawdz czy sterowanie nie nawala a nie samo turbo.
900 to taka dość normalna cena, gruszka sama w sobie to 200 dodatkowo.

kopytko1623 · 27-06-2020, 21:48

Na razie problem rozwiązany winą była zmienna geometria,przycinała się w połowie i walnięty czujnik kopiowania turbo .Z czujnikiem wyszła taka sprawa,że wymieniłem go na samym początku i jak sie okazało kupiłem wadliwy czujnik nowy na aledrogo.Teraz narazie się nic nie zawiesza,ale sprawdzę na dłuzszej trasie za tydzień jak pojadę na urlop.

trooyniack · 29-09-2021, 20:06

Witam. Ostatnio zaczęły mi się dziać dziwne akcje z S-Maxem 2.0 TDCI 140hp. Mianowicie zaraz po odpaleniu leci niebieski dym, przez ok 20 sek i silnik głośno pracuje. Później słychać jakby przełączenie się jakiegoś zaworu lub cewki i praca staje się cicha, spaliny są ok. Dodatkowo w komputerze jet zapisana lista błędów:
P2263:73-E8(usterka elektryczna czujnika MAP),
P2263:-C
P003A:16-6C (Przekroczony limit programowania polozenia mechanizmu sterowania cisnieniem doladowania turbosprezarki)

i kilka innych odnośnie zasilania, ABS, BCM, bo padła bateria ostatnio... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodatkowe objawy to poszarpywanie w momencie gdy turbo chce wejść na obroty i dziwny gwiżdżący dźwięk przy puszczaniu pedału gazu z wyższych obrotów. Często przy przyspieszaniu właśnie odłącza mi turbinę i wchodzi w tryb awaryjny ( pali się kontrolka silnika i abs). Nie wspomnę o czarnym dymie przy mocnym przyspieszeniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale przebieg 250 tys...
Mechanik typu wróżbita Maciej wywróżył ze szklanej kuli że na 100% turbosprężarka, ale mi się nie chce coś w to wierzyć... Borykał się ktoś z podobnym problemem? Auto jeżdżone raczej na krótkich trasach, miasto itp.

slawek-kali · 29-09-2021, 20:55

wszystko wskazuje na to ze ma racje..

trooyniack · 30-09-2021, 20:58

Cytat:

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wszystko wskazuje na to ze ma racje..

kurcze nie strasz... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Myślałem że zacznie od czujników właśnie a tu od razu diagnoza w ciemno że turbo...

Speedo · 05-05-2022, 22:29

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ktoś wie od czego taki vane_pos? po odpaleniu auta niby normalnie, delikatnie gazujesz pojawiają się górki i dołki, jak przygazujesz tak pod 3krpm to pojawia się taki obraz jak powyżej, sztanga gruszki jakby próbowała cały czas zamknąć żaluzję i słychać na zewnątrz takie "ćwikanie", zacina się w pozycji otwartej i nie może jej domnknąć? Jak odepnę podciśnienie idące z N75 albo wtyczkę do N75 to ładnie się zamyka i prosta kreska +20V na wykresie. Jak trochę postoi i ostygnie (podciśnienie pewnie też spadnie) to po odpaleniu do czasu przygazówki działa normalnie. W trasie łapie takiego muleronka, nieraz jedzie jakby normalnie a czasami na 5tym biegu ciężko powyżej 100 go rozpędzić. Z błędów: P003A:16 (za niskie napięcie) to łapie od razu po przekręceniu kluczyka, bez odpalania motoru. Jak odpalisz motor i pogazujesz to złapie P003A:17 (za wysokie napięcie). Po przejażdżce i złapaniu muleronka P2263.

Co zrobione: nowy czujnik kopiowania z allegro, nowy N75 oryginał Ford, dolot, klapa gasząca i czujniki tam będące wymyte i sprawdzone, wymieniona dziurawa rurka między turbo a tym plastikowym wihajstrem idącym w stronę interkulera, zdemontowany, wymyty i sprawdzony EGR, pomiary i sprawdzenie podciśnień za pomocą pompki z manometrem, testy, resety, oględziny, pomiary itd. itp.

Zostały (chyba) dwie drogi - którą wybrać? Nowe turbo na raty czy prucie wiązki w nadkolu?

kvd76 · 08-04-2023, 10:43

Cześć wszystkim!

Ford s-max 2.0tdci 2007r

Mam podobny problem auto w cyklu miejskim jechało bez problemu. Ma przyspieszenie. Problem pojawił się pierwszy raz gdy jechałem w dół. Potem zauważyłem, że na autostradzie przy prędkości ~110 km włącza się tryb awaryjny na 5 lub 6 biegu i auto traci moc. Po wyłączeniu - problem znika. Błędy podczas łączenia z OBDII:

1 - P2263 (zawsze pokazuje po podłączeniu)

2 - P003A (Czasami pokazuje się po podłączeniu)

24-02-2020, 18:57	#21
kopytko1623 ford::beginner Imię: jan Zarejestrowany: 19-01-2020 Skąd: lubin Model: s-max Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2008 Postów: 16	Odp: Czujnik ciśnienia turbiny błąd P2263,P003A W tygodniu spróbuje dostać gdzieś przepływomierz od kogoś na podmianę,może się zacina i przez to odcina jazdę.

24-02-2020, 19:51	#22
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: PUG 408 GT Silnik: hybryda Rocznik: 2025 Postów: 4,942	Odp: Czujnik ciśnienia turbiny błąd P2263,P003A nieszczelnosc miedzy turbo i intercoolerem.

07-03-2020, 18:18	#23
kopytko1623 ford::beginner Imię: jan Zarejestrowany: 19-01-2020 Skąd: lubin Model: s-max Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2008 Postów: 16	Odp: Czujnik ciśnienia turbiny błąd P2263,P003A Wczoraj elektryk mi sprawdzał auto podczas jazdy,zakres pracy turbo i stwierdził,że zawiesza się turbo przy jeżdzie ze stałą prędkością tych problemów nie ma przy jeżdzie miejskiej. Ciśnienie turbiny 2,2 bara .Czeka mnie regeneracja turbo,ale tutaj w Lubinie firma za regenerację życzy sobie 900zł bez gruszki turbo muszę poszukać coś tańszego.

08-03-2020, 10:34	#24
Rafał A.(antek) FORD\|AUTHORIZED Zarejestrowany: 07-10-2004 Skąd: ŁÓDŹ Model: Mondeo 4_Focus_Focus 2_Galaxy 3 Silnik: 2.5 T_2.0 16V_1.8 16V_2.0 TDCI Rocznik: '07_'99_'06_'07 Postów: 9,191	Odp: Czujnik ciśnienia turbiny błąd P2263,P003A sprawdz czy sterowanie nie nawala a nie samo turbo. 900 to taka dość normalna cena, gruszka sama w sobie to 200 dodatkowo. __________________ Mechanika - Elektryka! Klimatyzacja-Opony! Montaż LPG!! - Warsztat, Ul. św. Teresy 56/58 bud C Mail: rafantek@ford-service.eu tel: 791 054 854 www.ford-service.eu

27-06-2020, 21:48	#25
kopytko1623 ford::beginner Imię: jan Zarejestrowany: 19-01-2020 Skąd: lubin Model: s-max Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2008 Postów: 16	Odp: Czujnik ciśnienia turbiny błąd P2263,P003A Na razie problem rozwiązany winą była zmienna geometria,przycinała się w połowie i walnięty czujnik kopiowania turbo .Z czujnikiem wyszła taka sprawa,że wymieniłem go na samym początku i jak sie okazało kupiłem wadliwy czujnik nowy na aledrogo.Teraz narazie się nic nie zawiesza,ale sprawdzę na dłuzszej trasie za tydzień jak pojadę na urlop.

29-09-2021, 20:06	#26
trooyniack ford::beginner Imię: Piotr Zarejestrowany: 20-07-2017 Skąd: Kłodzko Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 15	Po odpaleniu niebieski dym, błędy dot. turbiny Witam. Ostatnio zaczęły mi się dziać dziwne akcje z S-Maxem 2.0 TDCI 140hp. Mianowicie zaraz po odpaleniu leci niebieski dym, przez ok 20 sek i silnik głośno pracuje. Później słychać jakby przełączenie się jakiegoś zaworu lub cewki i praca staje się cicha, spaliny są ok. Dodatkowo w komputerze jet zapisana lista błędów: P2263:73-E8(usterka elektryczna czujnika MAP), P2263:-C P003A:16-6C (Przekroczony limit programowania polozenia mechanizmu sterowania cisnieniem doladowania turbosprezarki) i kilka innych odnośnie zasilania, ABS, BCM, bo padła bateria ostatnio... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dodatkowe objawy to poszarpywanie w momencie gdy turbo chce wejść na obroty i dziwny gwiżdżący dźwięk przy puszczaniu pedału gazu z wyższych obrotów. Często przy przyspieszaniu właśnie odłącza mi turbinę i wchodzi w tryb awaryjny ( pali się kontrolka silnika i abs). Nie wspomnę o czarnym dymie przy mocnym przyspieszeniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale przebieg 250 tys... Mechanik typu wróżbita Maciej wywróżył ze szklanej kuli że na 100% turbosprężarka, ale mi się nie chce coś w to wierzyć... Borykał się ktoś z podobnym problemem? Auto jeżdżone raczej na krótkich trasach, miasto itp.

29-09-2021, 20:55	#27
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: PUG 408 GT Silnik: hybryda Rocznik: 2025 Postów: 4,942	Odp: Po odpaleniu niebieski dym, błędy dot. turbiny wszystko wskazuje na to ze ma racje..

05-05-2022, 22:29	#29
Speedo Junior Moderator Zarejestrowany: 09-09-2004 Skąd: lubuskie Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 3,058	Odp: Tryb awaryjny (P003A i P2263) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ktoś wie od czego taki vane_pos? po odpaleniu auta niby normalnie, delikatnie gazujesz pojawiają się górki i dołki, jak przygazujesz tak pod 3krpm to pojawia się taki obraz jak powyżej, sztanga gruszki jakby próbowała cały czas zamknąć żaluzję i słychać na zewnątrz takie "ćwikanie", zacina się w pozycji otwartej i nie może jej domnknąć? Jak odepnę podciśnienie idące z N75 albo wtyczkę do N75 to ładnie się zamyka i prosta kreska +20V na wykresie. Jak trochę postoi i ostygnie (podciśnienie pewnie też spadnie) to po odpaleniu do czasu przygazówki działa normalnie. W trasie łapie takiego muleronka, nieraz jedzie jakby normalnie a czasami na 5tym biegu ciężko powyżej 100 go rozpędzić. Z błędów: P003A:16 (za niskie napięcie) to łapie od razu po przekręceniu kluczyka, bez odpalania motoru. Jak odpalisz motor i pogazujesz to złapie P003A:17 (za wysokie napięcie). Po przejażdżce i złapaniu muleronka P2263. Co zrobione: nowy czujnik kopiowania z allegro, nowy N75 oryginał Ford, dolot, klapa gasząca i czujniki tam będące wymyte i sprawdzone, wymieniona dziurawa rurka między turbo a tym plastikowym wihajstrem idącym w stronę interkulera, zdemontowany, wymyty i sprawdzony EGR, pomiary i sprawdzenie podciśnień za pomocą pompki z manometrem, testy, resety, oględziny, pomiary itd. itp. Zostały (chyba) dwie drogi - którą wybrać? Nowe turbo na raty czy prucie wiązki w nadkolu? __________________ [Regulamin] [Zasady zamieszczania ogłoszeń o sprzedaży części] [Jak pisać zgodnie z zasadami panującymi na forum] [Zmiana tytułu tematu] [Zasady zamieszczania ogłoszeń o sprzedaży pojazdu]

08-04-2023, 10:43	#30
kvd76 ford::amateur Imię: Vasyl Zarejestrowany: 22-03-2023 Skąd: Ukraine, Lviv Model: Ford S-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 1	Odp: Tryb awaryjny (P003A i P2263) Cześć wszystkim! Ford s-max 2.0tdci 2007r Mam podobny problem auto w cyklu miejskim jechało bez problemu. Ma przyspieszenie. Problem pojawił się pierwszy raz gdy jechałem w dół. Potem zauważyłem, że na autostradzie przy prędkości ~110 km włącza się tryb awaryjny na 5 lub 6 biegu i auto traci moc. Po wyłączeniu - problem znika. Błędy podczas łączenia z OBDII: 1 - P2263 (zawsze pokazuje po podłączeniu) 2 - P003A (Czasami pokazuje się po podłączeniu)