![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
ford::average
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 03-10-2015
Skąd: Lublin
Model: S-max/Subaru
Silnik: 2.5T/3
Rocznik: 2009/2006
Postów: 183
|
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
ja przykręciłem go do turbiny przy dv, odkręciłem jedną śrubę od dv i tam go złapałem, wymieniłem też te trzy wężyki ale to była mega gimnastyka, aha i bez kanału Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
a tak przy okazji ktoś wie jak wymienić dv?? dostęp do jednej śruby jest mocno ograniczony, a właściwie na niej poległem i nie wiem czy zrzucać turbo, czy próbować rozkręcać na około Ostatnio edytowane przez wilczak ; 16-08-2016 o 09:20 |
|
|
|
|
|
#12 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,907
|
Właśnie 'znawcy' nie polecają przykręcać do turbo z uwagi na temperaturę.
Tapnięte z Szajsunga MkIV
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#13 |
|
ford::average
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 03-10-2015
Skąd: Lublin
Model: S-max/Subaru
Silnik: 2.5T/3
Rocznik: 2009/2006
Postów: 183
|
O widzisz, tego nie wiedziałem, ale znowu też zalecają, żeby wężyki były jak najkrótsze.
Znowu fabryczny pierburg jest w sumie w tym samym miejscu. |
|
|
|
|
|
#14 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,907
|
I to jest właśnie wada fabryki - często padał bo się przegrzewał
Tapnięte z Szajsunga MkIV
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#15 |
|
ford::average
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 03-10-2015
Skąd: Lublin
Model: S-max/Subaru
Silnik: 2.5T/3
Rocznik: 2009/2006
Postów: 183
|
W czwartek będę leżał pod autem i walczył z dv to poszukam miejsca do instalacji bs troszkę dalej od turbiny. Chyba, że masz pomysł to podrzuć.
pozdr |
|
|
|
|
|
#16 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,907
|
Nie mam teraz zbytnio czasu na grzebanie. Może w niedzielę coś porobie
Tapnięte z Szajsunga MkIV
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#17 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,907
|
Chłopaki na fordtuning.pl montują do jednej ze śrub w okolicach podpory półosi
Tapnięte z Szajsunga MkIV
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S Ostatnio edytowane przez Juzek ; 17-08-2016 o 13:20 |
|
|
|
|
|
#18 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Radosław
Zarejestrowany: 25-09-2020
Skąd: Piątek
Model: Mondeo
Silnik: 2,5t
Rocznik: 2008
Postów: 1
|
Czesc. Podpowiedz mi kolego prosze czy wymiana tego zaworu wowczas Ci pomogla. Tez mi sie przycina i szarpie pomiedzy 1500-2500 obrotow.
|
|
|
|
|
|
#19 |
|
ford::average
![]() Imię: Paweł
Zarejestrowany: 03-11-2016
Skąd: Poznań
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.5 V6
Rocznik: 2005
Postów: 70
|
Panowie jaki DV polecacie oraz zaworek sterowania?
|
|
|
|