![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
ford::average
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 15-01-2016
Skąd: Kraków
Model: Grand C-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2014
Postów: 76
|
Witaj daj znać jak poszło. U mnie w tym samym silniku tak samo co 150-200 się wypala. Do pracy 15km w jedną i 15km w drugą. W weekendy jakąś trasa. Nic nie dolega. EGR sprawdzałem czyściutki więc on nie będzie winowajcą. Przy wypaleniu statecznym też 64% i błąd. Wypaliło do poziomu dpf soot 9% a dpf load do 32 %.
|
|
|
|
|
|
#12 | |
|
ford::average
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 15-01-2016
Skąd: Kraków
Model: Grand C-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2014
Postów: 76
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#13 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 23-12-2019
Skąd: Wolsztyn
Model: Grand C-Max
Silnik: 2.0
Rocznik: 2013
Postów: 20
|
Witam
W sobotę demontowalem DPF i 5 wtrysk i nic nie widzialem niepokojącego . Był wymieniany akumulator a przed tym stał 2 godziny bez akumulatora. Mam pytanie podczas jazdy jakie macie węże od układu chłodzenia. Są bardzo miękkie czy twardawe |
|
|
|
|
|
#14 |
|
ford::average
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 15-01-2016
Skąd: Kraków
Model: Grand C-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2014
Postów: 76
|
Twarde ale nie jakieś jak kamień. Jak się mocniej ściśnie to się poddają.
|
|
|
|
|
|
#15 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 23-12-2019
Skąd: Wolsztyn
Model: Grand C-Max
Silnik: 2.0
Rocznik: 2013
Postów: 20
|
Zaślepiał ktoś EGR?
Silnik lepiej reaguje? Mam pytanie na postoju mam spalanie chwilowe 0,4-0,5 a jak włączy się wentylator wzrasta do 0,9 jeżdżę bez Klimy a jest na dworze ponad 30 |
|
|
|
|
|
#16 |
|
ford::average
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 15-01-2016
Skąd: Kraków
Model: Grand C-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2014
Postów: 76
|
To znak że wypala dpf. Wentylatory chodzą o spalanie rośnie.
|
|
|
|
|
|
#17 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 23-12-2019
Skąd: Wolsztyn
Model: Grand C-Max
Silnik: 2.0
Rocznik: 2013
Postów: 20
|
Witam
Ostatnio podłączyłem auto a tu taki błąd P246B - Warunki pracy pojazdu nieprawidłowe dla regeneracji filtru cząsteczek stałych Diesel Na zegerach brak komunikatów ? Dziś jak wracałem do domu było czuć ropę z nawiewu. Wtryski sprawdzone , ale jutro zobaczę świece dopalająca Ona mi się nie podoba bo temperatura do chodzi do 600 stopni. Dopalacz był wyciągnięty i świeca grzeje i przedmuchany dopalacz. W razie czego jaki polecacie dopalacz używkę czy zamiennik |
|
|
|
|
|
#18 | |
|
ford::expert
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 16-10-2017
Skąd: Świętochłowice
Model: Focus MK4.5
Silnik: 1.0 mHEV 155KM
Rocznik: 2023
Postów: 2,570
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#19 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 23-12-2019
Skąd: Wolsztyn
Model: Grand C-Max
Silnik: 2.0
Rocznik: 2013
Postów: 20
|
Zapach ropy nie wiem skąd się wzięło. Zrobiłem 100 km
I nic nie śmierdziało. Od dołu jest ok. Nie ma wycieków ale czemu wypala średnio co 150-200 km. |
|
|
|
|
|
#20 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Xavier
Zarejestrowany: 04-11-2021
Model: Ford Galaxy mk3
Silnik: 2.0tdci 163km
Rocznik: 2012
Postów: 37
|
Mój tata ma Galaxy z tym samym silnikiem i ma ten sam problem z wypalaniem filtra co 200km. W aucie zostały wymienione podkładki pod wtryski (spalanie spadło o 0.5 litra), EGR na nowy pierbourg, dopalacz został dokładnie wyczyszczony i nic to nie dało. Wczoraj wymienil olej na Millersa C1 low saps i być może to trochę pomoże. Chociaz mimo wszystko wydaje mi się że dpf już ma lata świetności za sobą, ponieważ auto ma 241k przebiegu, a z tego co czytałem w zdrowych autach wypalanie następuje co kilkaset kilometrów.
|
|
|
|