[Focus 2008-2011] Po przekroczeniu 4tys. obrotów silnik pracuje na 3 cylindrach

[bart_]

Witam wszystkich,
jak w temacie, wracałem ostatnio trasą i po dodaniu gazu przy 140km/h samochód szarpnął dwa razy i leciał dalej. Po chwili znów szarpnięcie, wyskoczyła informacja "usterka silnika" i samochód zaczął zwalniać. Zjechałem na pobocze, wyłączyłem silnik i odpaliłem go ponownie. Wszystko było ok, ruszyłem i po przekroczeniu 4tys. obrotów zaczęło trząść budą i przestał działać jedne cylinder. Ponownie zagasiłem i odpaliłem silnik, znów wszystko było ok, ale wystarczyło przekroczyć 4 tyś obrotów i znów trzęsie budą i wyłącza się jeden cylinder.

Szukałem na forum i nie znalazłem podobnego przypadku lub źle szukam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Może ktoś z was miał podobny przypadek lub wie co może być przyczyną.

[LukaszW]

Zacznij od podmianki świec w gniazdach, sprawdzałeś w ogóle jak wyglądają?

[Fulara]

TDCi a wy takie brednie gadacie ?

[Fulara]

konieczko
zgadza się

[bart_]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdziłeś chociaż błędy w zegarach (bo jakbyś miał przewód to byś już dawno sprawdził)?

błędy wyskoczyły dwa niewiele mówiące U1900 i U2023

[Lukasz2525]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdziłeś chociaż błędy w zegarach

Nie podpowiadaj takich głupot, raz że test zegarów nie służy do odczytywania błędów, dwa że nie nie wyświetli on błędow ze sterownika silnika, co najwyżej wewnętrzne błędy zegarów

Bump:

Napisał bart_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

błędy wyskoczyły dwa niewiele mówiące U1900 i U2023

W związku z czym kolega teraz pyta o niewiele mówiące mu błędy z zegarów, błędy typu U, czyli błędy komunikacji, zupełnie nieistotne, powstające przy odpalaniu z powodu spadku napęcia i chwilowego rozłączenia modułów, U1900 występuje chyba na stałe w każdym focusie.

Potrzebne nam są błędy na P odczytane interfejsem.

Bump: Jak oceniłeś, że przestaje pracować jeden cylinder? Jeżeli tak faktycznie jest, to znaczy że ten jeden wtryskiwacz nie daje rady przy dużej wydajności, bo nie wiem co innego mogłoby odcinać jeden cylinder. Pomijam w ogóle sens kręcenia diesela ponad 4 tysiące, gdzie obrotomierz kończy się na 5, ja tak nie jeżdżę, w każdym razie masz usterkę do znalezienia. Może to prosta sprawa, filtr paliwa kiedy wymieniałeś?

[bart_]

Napisał Lukasz2525 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pomijam w ogóle sens kręcenia diesela ponad 4 tysiące

Mój błąd, nie ten samochód.

Co do mojego podejrzenia, w momencie kiedy już przekroczy obroty i "jeden cylinder przestanie działać" zaczyna skakać cały silnik. Dwumasa świeża ma jakieś 2tyś. km, poduszki silnika tez wymienione.

Cóż, sprawdze filtr, dam wtryski do sprawdzenia i może cos wyjdzie.

[Lukasz2525]

Czyli jaki to samochód i silnik?

[bart_]

Samochód jak w opisie profilu, foka 1.8 TDCI z 2008r.

Mam drugi samochód benzynę, gdzie też był problem z silnikiem przy 4tys., tyle że już problem rozwiązałem.