[Fiesta 2001-2008] "Kowadło" skrzyni biegów: po co jest i czy ktoś je zmodyfikował?

[romano11]

Powitać all Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Operacja "Tajfun" jest w trakcie i tak mnie naszło, po co to żelastwo właściwie jest? Masa dość duża. Bezwładność jeszcze większa, ale może to właśnie jest wykorzystane do pracy lewarka? Normalnie za ustalenie pozycji lewarka odpowiada stosowny mechanizm w środku skrzyni. A jeśli nie, to czy ktoś odchudził ten element lub odciął nadmiar materiału?
Kilka zewnętrznych mechanizmów już widziałem i wszystkie obchodziły się bez takiego "kowadła".

Pozdrawiam - romano11

[slawomirro]

Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po co to żelastwo właściwie jest? Masa dość duża. Bezwładność jeszcze większa, ale może to właśnie jest wykorzystane do pracy lewarka?

Nikt Ci nie odpowiada, zaciekawiony zacząłem szukać i znalazłem coś takiego, że to odpowiada za ułatwienie zmiany biegów i jak coś jest nie tak, to biegi ciężej wchodzą (info z jakiegoś forum Golfa i innego forum Mercedesa).

[romano11]

Póki co niczego nie uciąłem laserem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zobaczę, czy jest to to do kupienia w razie, gdyby eksperyment się nie powiódł...
Generalnie to żelastwo jest podpięte do linki przód-tył i może faktycznie bezwładność po ruszeniu tej masy pomaga w zapięciu biegu... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Teraz jednak bardziej przyda mi się porada dot. szpilki wydechu... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Speedo]

jak wymieniałem silnik ze skrzynią we Fieście 1.6D to w starym zestawie było to kowadło a w zestawie nabytym z ciut nowszego modelu nie było, założyłem bez tego i nie zauważyłem różnicy w działaniu

[damianisko5]

Speedo, ciekawe co napisałeś. Do kowadełka mocowane jest jedno z cięgien /1 i 2 biegu/, więc jak to możliwe że skrzynia działa? Na fotce kowadełko starego Focusa z 1999 w którym naprawiałem końcówkę linki.

[romano11]

Napisał damianisko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ciekawe co napisałeś. Do kowadełka mocowane jest jedno z cięgien /1 i 2 biegu/, więc jak to możliwe że skrzynia działa?

Normalnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wg mojej skromnej wiedzy, do tego żelastwa przychodzi linka przód-tył (nie tylko 1 i 2). Na fotce kółkami zaznaczyłem to, co ważne, czyli oś obrotu i trzpień linki. Te elementy muszą być ze sobą połączone. Ale to, co zakreskowałem, wydaje się zbędne do działania skrzyni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[slawomirro]

Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to, co zakreskowałem, wydaje się zbędne do działania skrzyni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jeśli jest zbędne, to po co Ford to instalował?
Chyba będziesz musiał sprawdzić praktycznie "po co" jeśli jesteś ciekaw i uciąć co zaznaczyłeś. Jak nie wyjdzie, to kupisz jakąś używkę skrzyni z Allegro za kilkaset zł i przełożysz. A jak wyjdzie, napisz co z tego wyszło.

[romano11]

A jeśli jest zbędne, to po co Ford to instalował?

A mało to razy inżynierowie tej czy innej marki popełniali błędy? Lub wprowadzali rozwiązania z doopy wzięte, np. w fieście, kiedy odpaliłem bolid drugim kluczem, wyglądałem o tak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. drugi klucz i licznik "dzienny" liczy osobno kilometry Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. na wuj to komu?
W oplu ojca fabrycznie mechanizm zmiany biegów - dużo bardziej finezyjny i delikatny, niż toporne żelastwo we fiordzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. był wykonany w większości z plastiku: plastikowy łącznik, plastikowe gniazda, plastikowe zatrzaski... Po co opel to instalował? Chyba tylko po to, żeby użytkownik po 45kkm był kupił wersję rozwojową mechanizmu 2.0 tym razem już wykonanego w większości z metalu, bo w przeciwnym przypadku zostawał z bolidem bez biegu wstecznego - taaaaaaki luz miał lewarek lewo-prawo, że nie sposób było włączyć wsteczny, a że wsteczny tam włącza się z użyciem "pierścienia" pod gałką, w lewo i do przodu, to jedynka była w miejscu wstecznego. Więc wita, rozumita...

Chyba będziesz musiał sprawdzić praktycznie "po co" jeśli jesteś ciekaw i uciąć co zaznaczyłeś. Jak nie wyjdzie, to kupisz jakąś używkę skrzyni z Allegro za kilkaset zł i przełożysz. A jak wyjdzie, napisz co z tego wyszło.

Nie dramatyzuj, kolego. Przeczesując internety znalazłem Twoją stronę poświęconą fieście. Cytat: "Jedna linka służy do załączania biegów do przodu, druga do załączenia biegu wstecznego." [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Z tymi linkami to chyba nie do końca prawda, ceny podane - mimo inflacji - też są na wyrost. Z ciekawości zapytałem w ASO o koszt skrzyni 7002 - bo taki typ jest we fieście (nie wiem, skąd się wzięło to IB5) - i wyszło, że nowa skrzynia to koszt 6500zł pod warunkiem zwrotu starej, zaś regeneracja mojej skrzyni: nowe łożyska, uszczelniacze, uszczelnienie skrzyni i nowe synchronizatory biegów 1/2 i 3/4 kosztowała mnie 1400zł.
I chyba obejdzie się bez zakupu całej używanej skrzyni za kilkaset zł, skoro można kupić samo "kowadło"... [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[slawomirro]

Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A mało to razy inżynierowie tej czy innej marki popełniali błędy? Lub wprowadzali rozwiązania z doopy wzięte,

Więc wita, rozumita...

Panimju. W Daewoo czyli Oplu w skrzyni linki były na bolcu zakończonym taką poprzecznym bolcem, który miał zapobiegać wypadaniu linki. Mały bolec był z miękkiego metalu i miał tendencję do pękania. Jak pękł, skrzynia blokowała się na jakimś biegu. Koszt bolca 50gr, wymiana bolca 5-10min samodzielnej pracy. Pękał w zasadzie co kilka tysięcy ruchów lewarkiem.

"Jedna linka służy do załączania biegów do przodu, druga do załączenia biegu wstecznego."
Z tymi linkami to chyba nie do końca prawda, ceny podane - mimo inflacji - też są na wyrost.

IB5 = Improved B5
co oznacza litera "B" nie mam pojęcia.

Ceny z 2018 roku, wtedy to pisałem i takie były, pytałem się też w ASO (UrsynCar w Warszawie) i zęby z podłogi zbierałem długo. Jeśli ceny się zmieniły na dużo niższe, to super. Pewnie były tak zaporowe, że totalnie nikt tego nie kupował. 1400zł za regenerowaną skrzynię to normalna cena.

Co do linek to niestety masz rację. Muszę to poprawić. (i już poprawiłem) Najśmieszniejsze jest to, że mój opis był przepisany z fordowskiego etisu, gdzie tak to wyjaśniono. 2 lata później dostałem na email bardzo dokładny opis skrzyni serwisowy (też etis, ale dla serwisu) i dopiero tam widzę że linka służy do wybierania biegu, a druga do przełączania biegu. Nie wiem dlaczego te opisy są różne.

A co do tego kowadełka, to mam je we fragmencie pliku, może jakąś funkcję pełnić...?
Jak nie będzie wyważenia, to wydaje mi się, że jakiś czujnik w skrzyni nie wykryje położenia neutralnego.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[romano11]

Napisał slawomirro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co do tego kowadełka, to mam je we fragmencie pliku, może jakąś funkcję pełnić...?
Jak nie będzie wyważenia, to wydaje mi się, że jakiś czujnik w skrzyni nie wykryje położenia neutralnego.

Tylko o jakim czujniku piszesz? Jedyne okablowanie dochodzące do skrzyni to wtyczka do wyłącznika świateł cofania i dwa przewody masowe, ale te się nie liczą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zresztą na Twojej stronie też o tym wspominasz: "Auto nie posiada informacji o ekonomice jazdy, preferowanym biegu jazdy." (na tej samej stronie, u góry jest grafika: przekrój skrzyni i pod spodem opis: wałek wejściowy, miejsce zakładania wypsrzęglika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

Ale... możesz mieć rację, co do wyważenia, jak to ująłeś, bowiem to żelastwo w pozycji neutralnej jest ~pionowo, a ruch lewarka przód-tył to odchylenie kowadła w jedną lub drugą stronę i tu jego masa może pomagać mechanizmowi wewnątrz skrzyni (najczęściej drążona śruba ze sprężyną i kulką) utrzymać zadany bieg. A z autopsji wiem, że dawno, dawno temu w skodzie s100 czwarty bieg potrafił "wylecieć" po przejechaniu przez mocną "tarkę" w rejonie skrzyżowania...
Nie utnę - nie dowiem się Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale jeśli już, to w przyszłym roku. Teram mam 12 m-cy gwarancji na skrzynię.