[Focus 2014-2018] Ślizganie się przedniego zawieszenia

[zmulim]

Nie mówię, że nie, ale po tylu przygodach jakie kolega miał, chyba jednak wolałbym tam wsadzić całe wahacze i spokój. Tak, wiem, powiesz mi że wprasowanie tulejek w stary wahacz jest proste jak kibel, ale i to „co zdolniejszy rzemieślnik” potrafi spartaczyć. Sam byłem tego świadkiem w przypadku wahacza przedniego w audi a3 w gnoju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[thesperado]

W tematach, w których ostatnie słowo mają tedi_k, mayak, SRS, a kto ma inne zdanie często dobrze na tym nie wychodzi, raczej nie zabierał bym głosu. Alu tu mogę coś dorzucić. Jak czytam, to nie wierzę, że problem się rozrasta i nikt nie potrafi w twojej okolicy go ogarnąć. Kasę biorą, zadowoleni z siebie, a problem dalej jest. Jak "fachowcy" są mało "konkretni", to może my zacznijmy konkretnie i rzetelnie prowadzić nasze rozważania.
Majkelus, pamiętasz może trzy pierwsze zdania, które napisałeś w temacie. Zamiast dokończyć pierwszą naprawę (sworzeń + geometria i ma być OK, jak było przed naprawą) zacząłeś kolejne naprawy/wymiany. Ja miałem podobny kłopot, ale nie robiłem żadnych nerwowych ruchów, a możliwości mam i jak pisałem już jest OK. Nie wiem jak to się stało i czy np. algorytmy oprogramowania stworzyły i później rozwiązały problem. Generalnie starajmy się pisać precyzyjniej i dokładniej.

Napisał Majkelus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety nie pozbyłem się tym ściągania w lewo. Właściwie to jest tak, że kierownica lekko skręca mi w lewo - czy tu nie trzeba gdzieś regulacji drążka?

Co chciałeś powiedzieć? Czy auto ucieka w lewo i musisz kontrować, czy podczas jazdy na wprost wolant kierownicy nie jest w poziomie, tylko lekko przechylony? Pytam, bo różnica zasadnicza, a i przyczyny rożne

Napisał Majkelus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wyszło, że przód jest skopany i to dokładnie tak jak myślałem czyli koła skierowane "do środka"

Znaczy zbieżny. Masz wyniki pomiarów przed i po?

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Diagnosta zdziwiony i powtarza badanie i dalej 82% z tyłu. Przejechałem się 15 km i wracam na stację - cyk 65% sprawności.

Czy ten 65% sprawności to stwierdzenie diagnosty? Jeśli tak, to mógł być taki, jaki koledze ustawiał geometrię. Przecież te procenty są a i owszem zależne od sprawności amorków, ale to nie jest sprawność amorków.

Napisał Majkelus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2. Po parudziesięciu km jak się stanie koło prawego przedniego koła to czuć jakby taką paloną gumą.

Czy aby czuć było gumą, a nie klockami. Dotykałeś tarcz?

Napisał Majkelus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Przy prędkości ok. 90 km/h auto wpada w jakieś drgania. Mam wrażenie, że od prawego koła.

Może tak, jak Ci robili geometrię, tak samo wyważyli koła? Nie wiem jak ty lub koledzy, ale ja przy 90 km/h jestem w stanie określić co najwyżej oś, na której jest niewyważone koło.

[konieczko5]

65% to wynik z maszyny. Wiem, że na wynik ma wszystko - ciśnienie w oponach, sprężyny, zawieszenie itp. Tylko czemu wynik tak się zmienił po przejechaniu kilkunastu km? Ten pomiar mówi o wszystkim oraz o niczym. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Co to za moda wstawianie odstępu przed "bym"? Odbierałbym się pisze.

[thesperado]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten pomiar mówi o wszystkim oraz o niczym.

W zasadzie masz rację. Mówi o tłumieniu, stopniu przylegania koło i pośrednio o sprawności zawieszenia, w tym amorków. Jak dodać, że badanie amorów na SKP może być robione metoda Eusama i Boge (w zależności od wyposażenia linii), a wyniki nie są porównywalne to masz całkowicie rację. Zawieszenie, gdzie amory są tylko po to by były oparciem dla sprężyn dają wynik 15-25%. Tylko pytanie czego? Na pewno nie sprawności amortyzatorów. Co do pytania o tą różnice wyników, to może być to spowodowane rozgrzewaniem się medium tłumiącego, czyli oleju. Amor pracuje, olej się rozgrzewa, jego lepkość spada, wynik się zmienia, Zauważ , że jak jest mróz to zawieszenie jakby sztywnieje.

I jeszcze przepraszam za spacje za dużo. To tak z rozpędu.

[SinclairX]

Jak bardzo musiałaby być skopana zbieżność żeby działy się takie cuda? Coś Ci pewnie z zniszczyli przy wymianie tego sworznia. Wróć z reklamacja zamiast wymieniać pół auta, nie wiadomo po co. Sam napisałeś że na starym sworzniu tak nie było - to znaczy przed tą naprawą tego nie było.

[Majkelus]

I tak mam te wahacze do wymiany to wymienię. Nie mogę się zdecydować czy wybrać Lemfordery czy Sidemy. Gdzieniegdzie piszą, że TRW są dobre, ale dziwi mnie że są 100 zł/szt. tańsze od tych poprzednich.

[rav 75]

Wymieniony sworzeń wahacza prawego. Sam sworzeń. Zrobiona zbieżność. Nic nie ściąga, nic nie ślizga się, auto prowadzi się jak przed naprawą. Nie wiem czy wartości są dobre ale może przyda się jako odniesienie przy ustawianiu kolejnej zbieżności dla zainteresowanych.

[Majkelus]

Po wymianie wahaczy i ponownym ustawieniu zbieżności z przodem już jest porządek. Jest sztywne i dobrze się prowadzi. Natomiast mam teraz lekki problem z tyłem. Czuję, że na rondzie przy szybszym pokonywaniu lekko mi ucieka. Poza tym miałem sytuację, w której na oblodzonej powierzchni na ekspresówce (chyba ktoś zapomniał o tym fragmencie) zaczęło mi rzucać tyłem, ale w sumie bez większych problemów udało się wyjść z tych poślizgów więc się zastanawiam czy przez ten problem z przodem nie zacząłem trochę przesadzać.

[thesperado]

Napisał Majkelus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po wymianie wahaczy i ponownym ustawieniu zbieżności z przodem już jest porządek.

To teraz pytanie, czy wystarczyło zrobić ponownie geometrię, czy wahacze były do wymiany?

[Fulara]

pytanie zasadnicze
na czym polegała zbieżność. na ustawieniu przodu ?

to jak ruszyli przód, zostawiając tył, to masz kupę.
jak ruszyli wszystko być może że masz już ścięte opony albo "nauczone" opony i robią się cuda

ciężko coś poradzić, najlepiej pokaż wydruk geometrii