[Fiesta 2012-2017] Stale krzywiące się nowe tarcze.

[m.misko]

Witam, otóż wymieniłem tarcze 3 raz w ciągu półtorej roku, za każdym razem po około miesiącu pojawia się powszechnie nazywane „bicie” tarcz, drganie kierownicy. Czy jest jakiś element który powoduje krzywienie się tarcz? Na przykład piasta? Proszę o informacje, co może być przyczyną. Dodam, że przy zakładaniu nowych tarcz, za każdym razem wymieniałem również klocki. Po zdjęciu starych tarcz zawsze czyściłem wszystko z brudu szczotką drucianą.

[tomao]

Tłoczek się swobodnie cofa w zacisku? Jeśli wszystko wyczyszczone, to klocki nie powinny blokować. Zostaje piasta.

[slawomirro]

Napisał m.misko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, otóż wymieniłem tarcze 3 raz w ciągu półtorej roku, za każdym razem po około miesiącu pojawia się powszechnie nazywane „bicie” tarcz, drganie kierownicy.

A może to winny jest zły sposób docierania nowych tarcz, albo wjeżdżasz na rozgrzanych tarczach w jakąś głębszą kałużę?

[Sławomir1992]

Sam jestem ciekawy jakie propozycje tutaj padną. Również mam fiestę, bezpośrednio po zakupie dałem tarcze do przetoczenia, na kilka dni był spokój i bicie powróciło, wymieniłem tarcze + klocki na nowy komplet od TRW, kilka dni spokoju i znów bicie. Nie hamowałem w tym czasie gwałtownie, nie wjechałem na rozgrzanych tarczach do kałuży, a po za tym w drugim samochodzie (Fiat Croma), którym jeżdżę takim samym stylem jak fiestą tego efektu nie ma. Jakieś pomysły?
Pozdrawiam

[slawomirro]

Dla zainteresowanych - procedura szybkiego docierania hamulców. Polega ona na wykonaniu serii hamowań z różnych prędkości.

- wykonać 10 hamowań z 50km/h do 10km/h - nie zatrzymywać auta (hamulce muszą się schłodzić)
- wykonać 3 hamowania z 80km/h do 10km/h - nie zatrzymywać auta (hamulce muszą się schłodzić)
- wykonać 2 hamowania z 120km/h do 50km/h - nie zatrzymywać auta (hamulce muszą się schłodzić)
- nie przekraczać 140 km/h przez pierwsze 200km, ponieważ znacznie zwiększa to możliwość przegrzania klocków i tarcz.

Natomiast bicie może być od piasty i raz też sobie rozwaliłem tarcze w kałuży i musiałem je wymienić. Było już sucho, ale parę godzin po wielkiej ulewie. Jechałem autostradą, zjeżdżałem na MOPa i bezpośrednio na łuku zjazdu gdzie trzeba było hamować, była pozornie niewielka kałuża, która okazała się głęboka, wjechałem prawą stroną i po prawej stronie tarcze z przodu się skrzywiły. Potem jak zaczęły bić, to zignorowałem problem, jeździłem i hamowałem ostrzej i faktycznie bicie się samo naprostowało, ale później okazało się że do wymiany mam nie tylko tarcze, ale i ów piastę, która sobie na własne życzenie uszkodziłem, bo jakbym wymienił tarcze od razu, to by na piastę się nie przeniosło.

[m.misko]

Za każdym razem sprawdzałem swobodę poruszania się zacisków, tłoczków, nie wykonywałem docierania tarcz sposobem który przedstawił kolega powyżej. Jeździłem ostrożnie przez ponad 500km zgodnie z instrukcją, nie wjeżdżałem na myjnie po długiej trasie, ani nie wjeżdżałem w kałuże. Mimo tego wszystkiego 3 raz występuje u mnie bicie tarcz. Czyli jest to możliwe, że od „bijących” tarcz pokrzywiły się piasty i teraz to one generują problem przy nowych tarczach?

[tomao]

Post wyżej to właśnie jest opisane (uszkodzenie piasty), bicie piasty można sprawdzić czujnikiem zegarowym.

[romano11]

Jeździłem ostrożnie przez ponad 500km zgodnie z instrukcją, Czyli jest to możliwe, że od „bijących” tarcz pokrzywiły się piasty i teraz to one generują problem przy nowych tarczach?

Po pierwszym przypadku można by jeszcze iść w tę stronę, ale chyba mi nie chcesz wmówić, że po założeniu nowego kompletu krzywa piasta jest prosta przez miesiąc? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czy może tylko przez miesiąc nie robisz testów? Każdy komplet to był taki sam zestaw, czy różni producenci/pakowacze?

za każdym razem po około miesiącu pojawia się powszechnie nazywane „bicie” tarcz, drganie kierownicy.

Bez pomiarów bicia tarczy i piasty to wróżenie z fusów.

[edekp1977]

Na oryginalnych mi biło, nie jakoś bardzo ale podczas hamowania czułem wyraźne drgania na kierownicy, potem jakieś zamienniki i szybko ten sam problem, też szukałem przyczyny ale dałem sobie spokój i dopiero jakiś rok temu przy przebiegu około 180 tys. założyli tarcze bosch, klocki textar i jest idealnie.

[Sławomir1992]

Napisał slawomirro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- nie przekraczać 140 km/h przez pierwsze 200km, ponieważ znacznie zwiększa to możliwość przegrzania klocków i tarcz.

140km/h?? Ponad 140km/h Fiestą? Chyba mamy tutaj na forum jakiś fetyszystów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Proszę się nie obrażać, żartuję oczywiście. Uwielbiam swoją fiestę ale w mojej konfiguracji (1.6 z automatem) to 140km/h było by prawdziwą udręką dla uszu. Moim skromnym zdaniem fiesta to autko miejskie, poza terenem zabudowanym, można nią jechać maksymalnie 90km/h i to jest odpowiednia prędkość toczenia się dla tego auta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Dobra, skłamałem, jeżdżę nią trochę szybciej niż 90km/h ale ponad 140 to mi się praktycznie nie zdarza (Bardzo, bardzo, bardzo (...), bardzo rzadko jechałem z taką prędkością).

Dam tarczę do ponownego przetoczenia i spróbuję je zahartować według podanego przepisu, zobaczę jaki będzie efekt. BTW. TRW to raczej dobra marka, nigdy się na niej nie zawiodłem, a właśnie taki komplet mam u siebie założony.
Pozdrawiam Serdecznie