[S-MAX 2006-2015] Cykle wypalania DPF

[bobanr]

A co Ci pokazują DPF soot i load?

[Peron]

Po przejechaniu 300km w cyklu mieszanym (brak tras szybkiego ruchu, tak do 80-90km/h max chwilami) po ostatnim incydencie Soot i Load po 57%.

Edit 1
Przejechałem około 80km, Soot wzrosło do 63%, Load podobnie. Jaka powinna być w czasie jazdy temperatura EGT12, bo mi przy spokojnej jeździe pozamiejskiej pokazuje 150-200, jak go przegonić na niższym biegu, to wzrasta do 350 nawet.

Edit 2
Sprawdziłem w Forscanie różnice ciśnień DPF, od ostatniej próby wypalenia (nie wiem, czy przebiegła prawidłowo, bo nie miałem jeszcze diagnostyki) przejechane ponad 400km w cyklu mieszanym i wyglada tak:
- Obroty na biegu jałowym: 1.0 kPa
- Obroty 2000 na postoju: 4.0 kPa
- Obroty 3000 na postoju: 7.0 kPa
- Obroty 4000 na postoju: 9.0 kPa

Wydaje mi się, że filtr nie jest bardzo zapchany? Proszę o opinie.

[RobertG1980]

Witam.
Ford S-max z 2012r. diesel.
Od jakiegoś czasu obserwuje dziwne zachowanie silnika nie cały czas ale od czasu do czasu. Nie ma tutaj żadnej cykliczności w występowaniu tego objawu. W trakcie jazdy silnik normalnie pracuje aż w pewnym momencie czuć takie chwilowe przymulenie maks 1-2sekundy.W trakcie jazdy auto zachowuje się normalnie. Przy zatrzymaniu na przykład na światłach widać że spalanie jest większe ( przy normalnej pracy silnika przy zatrzymaniu spalanie jest w granicy 1 litra a tutaj skacze od 2,5 do 4 litrów - tak pokazuje wyświetlacz) i czuć takie drżenie samochodu. Żaden komunikat błędu się nie wyświetla w tym czasie. Po ruszeniu czuć że nadal silnik nie pracuje równo, po przejechaniu 2-3 km objaw mija i silnik znów normalnie pracuje. Byłem u mechanika i w ASO nigdzie nie potrafili zdiagnozować problemu. Czy może ktoś z Was miał podobny objaw?

[Parch]

Napisał RobertG1980 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy może ktoś z Was miał podobny objaw?

Wszyscy dieslowcy, którym się wypala DPF.

[franciszekmg]

Jest to objaw wypalania DPF.

[RobertG1980]

Dziekuje za podpowiedz

[Rafal446]

Cześć
zauważyłem że DPF wypala mi się średnio co 80km, wydaje mi się że to za często.
Po dodaniu do paliwa środka K2 DPF udało mi się uzyskać za pierwszym razem około 250KM przy kolejnym tankowaniu i dodaniu 400KM, potem zaczęło skracać interwały.
W trasie (110-130km/h) wypala właśnie po około 60-100 KM, na drogach lokalnych 50-80 km/h jest rzadziej powiedzmy 150-180 KM.

Proszę o pomoc gdzie szukać przyczyny.

Dołączam log z forscana oraz wykres tych danych z trasy około 600km.
Niestety plik z logiem zajmuje 160 MB, dlatego dodali link do wetransfer jak coś dodam ponownie.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Dodaje wykres jako link bo forum strasznie pogorszyło jakość:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jeszcze raz log:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[lisek40]

Czujnik różnicy ciśnień, pęknięty DPF, czujnik temperatury. Tak z grubsza

[Rafal446]

Cześć dzięki za odpowiedź.
Zwrócę uwagę na wymienione możliwości.
Ad1. Czujnik różnicy ciśnień pracuje w zakresie 2-12 kPa, wydaje się być ok
Ad2. Musze go dokładnie obejrzeć.
Ad3. Czujniki temperatur EGT12 i CATEMP12 pokazują niemal taką samą temperaturę przez cały czas, w czasie jazdy około 300 stopni przy wypalaniu do 600 stopni.

Załączam jeszcze raz wykres gdzie RPM, EGT12 i CATEMP12 są na osi Y, a reszta na Y2 (po prawej)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dodatkowo wykres od wypalenia do wypalenia:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Przeglądam sobie te logi i zauważyłem że temperatura z pidu ECT średnio 77-78 stopni, czy nie jest to za mało? W piku zdarzyło się 81*C. Może termostat jest uszkodzony.

[gruniu]

Mi gość ze Słubic zdiagnozował wypalanie co 50km - wtrysk, który jest przed DPF, jest uszkodzony. Cały czas leje paliwo. Czekam na wymianę układu, wraz z grzałką.