[Mondeo 2014- ] 1.6 Ecoboost kopcenie na biało i szarpanie.

[pyrsonek]

Cześć problem z silnikiem 1.6 ecoboost przebieg 125k

Na zimnym silniku falują obroty.
Po rozgrzaniu jako tako wracają do normy i się stabilizują.

Auto jeździ normalnie i praktycznie nic mu nie dolega, oprócz tego kopcenia na biało.

Auto wpada czasami w obroty silnika dławi się i wypuszcza z rury wydechowej biały gęsty dym. Spaliny pachną takim paliwem wymieszanym z olejem?

W aucie byla regenerowana turbina wtryskiwacze czyszczone odma zmieniana głowica robiona jest sprawna na to wygląda. Świece są nowe.

Błędy jakie wyskakiwały to że jest wypadanie zapłonów, ale po wymianie wtrysków i wyszyszczeniu ich auto pali na 4 gary i zapłony z tego co widzę nie wypadają już.

Sonda lambda za katalizatorem jest martwa, po prostu przestała dawkować. stoi ciągle zblokowana na 100%, tak pokazuje komputer diagnostyczny.

Kolejny błąd to niskie ciśnienie paliwa.
I słaba kompresja na 1 garze bo jest z tego co mi mechanik mówił 9 barów.

Nie wiem co może być z tym że auto po prostu zaczyna kopcić podczas jazdy.

[klocolus]

Napisał pyrsonek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I słaba kompresja na 1 garze bo jest z tego co mi mechanik mówił 9 barów.

Tu może być problem ja w swoim mam 11,5-12bar równo.

Płyn chłodniczy nie znika?

[pyrsonek]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tu może być problem ja w swoim mam 11,5-12bar równo.

Płyn chłodniczy nie znika?

No właśnie nie znika. Jeżeli była by dziura w bloku albo gdziekolwiek to po 1000 km by wciągnęło mi zbiorniczek a nie podeszło nawet do minimum.

Wczoraj jechłaem to dymił mi na tyle że lusterka mi zaszły takim tłustym nalotem więc raczej wskazywało by to na olej. Ale pierścienie i nowe tłoki były remontowane dosłownie chwile temu i turbina trochę wcześniej więc nie wiem. Warto do niej zaglądać w ogóle? Bo coś musi blokować kompresje na cylindrze

[kln1920]

Pytanie czy dobrze poskładane, pasowania, przerwa na pierścieniu, czy honowane było, czy dotarte. Dużo niewiadomych, na moje to skopany remont

[pyrsonek]

Napisał kln1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanie czy dobrze poskładane, pasowania, przerwa na pierścieniu, czy honowane było, czy dotarte. Dużo niewiadomych, na moje to skopany remont

Wiesz co 1 silnik mi się zgrzał, i po tym zgrzaniu zaczęły się dziać takie akcje z tym dymieniem.

Ale wymieniłem blok i głowicę, splanowałem i były sprawne i powiedzieli że mogę wsadzać na auto. Tłoki pierścienie nowe i pytanie teraz czy to dalej leży problem w gdzieś w tych częściach czy jest to totalnie coś innego i mam problem z dawkowaniem paliwa albo jakiś inny problem, bo po tym remoncie dalej występuje te dymienie. Czy przez przegrzanie na poprzednim silniku mogły dostać jakieś inne części?

[kln1920]

Zmierzona owalność cylindrów? Gładź honowana? Może złe pasowanie pierścienia, może jajo z cylindra, może kupiłeś uszkodzony blok, czy nowy z aso?

[sagittarius82]

Napisał pyrsonek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto jeździ normalnie i praktycznie nic mu nie dolega, oprócz tego kopcenia na biało.

Pamiętam pierwsze auto kupione w komisie - Opel Astra I 1.6+LPG. Po rozgrzaniu zaczęła kopcić ostro białym dymem, znajomy kazał wracać do komisu i oddać, tak też zrobiłem - on miał niestety tego typu objaw we wcześniejszym aucie, to sie okazało, że blok silnika pęknięty. Właściciel komisu zarzekał się, że płynu chłodniczego nie ubywa, a podobno wcześniej autem zrobil kilkaset km.

Napisał pyrsonek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale po wymianie wtrysków i wyczyszczeniu ich

Dopytam: ostatecznie wymienione czy czyszczone ? Bo to też może mieć przełożenie na temat.

Napisał pyrsonek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale wymieniłem blok i głowicę,

Tutaj możemy mieć np. potencjalnie do czynienia z pękniętym blokiem lub jego błędną geometrią, podobnie jak wskazał kolega [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (może przegrzany w przeszłości).
Znajoma miała autko z "lekko" przegrzanym silnikiem to od początku do końca posiadani miała z tym samochodem problemy, a i nie jeździło jak powinno.


Znaleźć dobrego i uczciwego fachowca i niech szuka problemu, bo jak koledzy wyżej pisali możliwych przyczyn wiele. Takie moje delikatne sugestie.