[S-MAX 2006-2015] P2263 wprowadza silnik w tryb serwisowy przy jeździe autostradowej

[jarecki30_de]

Witam.
Mam ten sam problem z błędem P2263 no prawie ten sam bo u mnie pojawią się on przy próbie wypalania dpf, gdy nie wypala to wszystko jest ok. Pacjent to S max 2.0 tdci 130KM 2007r.

[ST2009]

Napisał tomaj35 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zawory zamieniałem miejscami a problem nie ustąpił. Byłem wczoraj u elektronika który w fordzie przepracował kilka ładnych lat i stwierdził że piętą achillesową jest w s-max czujnik kopiowania turbo bo znajduje się w takim miejscu że woda spod samochodu dostaje się i powoli część mechaniczna delikatnie zaczyna się zacinać - sprawdzę w przyszłym tygodniu.

czesc.
mam też bład P2263 w Smax i szukam powodu, podpowiesz który to czujnik ? może od tego zaczne....

[Lenox82]

Witam.
Samochód jest w trybie awaryjnym , po podłączeniu komputera są błędy P0645:00-6C , P2263:72-EC , P2263-C .
Sprawdziłem PID na czujnku MAP , wartość 98kPa , w czasie jazdy wzrastał do 110kPa .
Położenie siłownika łopatek VANE_POS 0.23% , przy przyspieszaniu 0.12% .
Czy te wartości są prawidłowe ? Co można jeszcze sprawdzić ?
Po wykasowaniu błędów dalej brakuje mocy i pojawia się check engine .
Samochód to s-max 2008 2.0 TDCI 140KM .

[Lenox82]

Jeszcze pytanie , gdzie się znajduje czujnik położenia siłownika łopatek turbiny ?
Jakie są poprawne wartości VANE_POS przy wyłączonym silniku i jakie na włączonym ?

[eclipse]

Napisał Lenox82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.
Samochód jest w trybie awaryjnym ,

Co można jeszcze sprawdzić ?
Po wykasowaniu błędów dalej brakuje mocy i pojawia się check engine .
Samochód to s-max 2008 2.0 TDCI 140KM .

Uważam że powinieneś wyjąć wyczyścić i sprawdzić czy dobrze się otwiera i zamyka EGR .

[Lenox82]

Postaram się sprawdzić , ale Forscanem chyba też można skontrolować EGR .
Interesuje mnie parametr położenia siłownika łopatek turbiny VANE_POS . Na wyłączonym silniku jak i na włączonym ma wartości bliskie 0 . Czy przez EGR by tak się działo i generowało błąd P2263 - działanie układu sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej A ?

[Speedo]

cóż, mam podobnego całkiem smaxa i miałem taki sam błąd, dużo rzeczy zrobiłem, pytałem nawet na forum -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] niestety bez odpowiedzi

obecnie jestem po wymianie turbosprężarki na regenerowaną, objawy ustąpiły, przyczyną była zapewne zacinająca się zmienna geometria łopatek turbiny, czyszczenie reklamowanymi preparatami w sprayu za niemałe pieniądze kompletnie nic nie polepszyło

[Lenox82]

Zawór od podciśnienia jak można sprawdzić czy jest sprawny ? Miernikiem na pinach ? To on steruje łopatkami turbiny .

[Speedo]

forscana masz, jak właczysz vane pos i dasz na wykres to jak gazujesz robią się "górki" i "dołki" na wykresie? zawór to zawór, albo daje podciśnienie z vacuum pompy albo nie, na odpalonym odpinasz wężyk z wylotu zaworu albo najlepiej przy turbo i przytykasz palec czy tam język, jak zasysa to dziala, miernikiem sprawdzisz tylko czy +5V dochodzi a to jeszcze o niczym nie świadczy

[Lenox82]

Dawałem na wykres VANE_POS i podczas jazdy czy samego dodawania gazu wartość jest od 0.23% do 0.12% , czyli jest taka sama prawie 0 . Siłownik zablokowany w położeniu otwartym - taki jest opis błędu .