[Focus 2008-2011] puszcza trochę dymu z rury wydechowej i zaczyna dymić

[Sztulc]

Cześć,

Już prawie od roku zmagam się z niepokojącym problemem w Fordzie Focusie. Objawy i parametry jak poniżej.

Samochód: Ford Focus Kombi 1.6 TDCi (1560 cm3, 80 kW), rocznik 2008

Objawy:
1. Samochód zazwyczaj jeździ normalnie.

2. Z losową częstotliwością, gdy przekraczam prędkość ok. 100km/h pojawia się:

- najpierw gwałtowne (aczkolwiek delikatne) szarpnięcie
- puszcza trochę dymu z rury wydechowej i zaczyna dymić
- pojawia się głośny świst wydobywający się spod maski
- świst jest regularny i tym intensywniejszy czym bardziej przyśpieszam
- w czasie świstu samochód bardzo delikatnie szarpie w czasie przyśpieszania
- świst ustaje, gdy zatrzymuję samochód
- gdy zgaszę i odpalę silnik to objawy za każdym razem ustają (chociaż czasami pojawiają się znowu po przejechaniu kilku kilometrów)
- zjawisko jest całkowicie losowe, bez konkretnej regularności. Np. ostatnio przejechałem 300 km i wcale nie wystąpiło, a innym razem 30 kilometrów i wystąpiło dwukrotnie.


Inne objawy / uwagi:
- kilka miesięcy przed tym ukradli mi katalizator
- pod maską rozbryzgiwał się wszędzie olej silnikowy. Zdaje się, że był to pęknięty wąż doprowadzający olej do turbiny
- przed wymianą wspomnianego węża samochód dymił nie tylko w czasie występowania świstu, ale zdecydowanie częściej (olej dostawał się do układu)

Link do nagrania dźwięku (najgłośniej zaczyna się od 20 sekundy): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

3. Objawy zaczęły się miesiąc po awarii turbiny w trasie i jej wymianie. Turbinę wyciągnąłem i sprawdziłem jeszcze raz - diagnostyka wykazała, że jest w porządku.

4. Co już wymieniłem?:
- turbinę + sprawdzenie wtryskiwaczy
- odmę
- wąż doprowadzający olej do turbiny

Mechanicy mówią mi, że w sytuacji, gdy nie jest możliwe przyjechanie do nich, gdy objawy występują, to pozostaje mi tylko dalsze jeżdżenie i czekanie aż się coś rozwali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Problem w tym, że chciałbym go w niedalekiej przyszłości sprzedać, a nie zamierzam okłamywać klientów co do jego stanu.

Może ktoś z forumowiczów miał podobny problem i jest w stanie mi coś poradzić. Nie znalazłem odpowiedzi na forum, jeśli już jest to będę wdzięczny za link!

Miłego dnia!

[tomao]

Czy przy wymianie turbo układ dolotowy oraz intercooler były wypłukane z oleju?

[krzys1968]

Może zawor egr szwankuje. Dźwięk z linka przypomina bardziej, jakby coś ocierało niż świst. Jak katalizator ukradli, w jaki sposób?

[Sztulc]

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy przy wymianie turbo układ dolotowy oraz intercooler były wypłukane z oleju?

Tego nie wiem. Jak wrócę do domu to sprawdzę na rozpisce, którą otrzymałem od mechaników. Ale turbina była wymieniana dwukrotnie u wyspecjalizowanych mechaników, a nie na własną rękę. Mam nadzieję, że to zrobili, jeśli to ważne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale układ i tak musial być brudny, bo po 6 miesiącach od pierwszych objawów zajechałem z tym do któregoś z kolei mechanika i kazał wymienić mi odmę która według niego była stara i niewymieniana podczas wymiany turbiny.

Napisał krzys1968 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może zawor egr szwankuje. Dźwięk z linka przypomina bardziej, jakby coś ocierało niż świst. Jak katalizator ukradli, w jaki sposób?

Prawdopodobnie gdy zostawiłem na jedną noc poza garażem - wycięli wkład i zaspawali grzecznie z powrotem. W rejonach gdzie mieszkam to ostatnio plaga.

[tomao]

Napisał Sztulc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wycięli wkład i zaspawali grzecznie z powrotem

To bardziej pachnie warsztatem. Przy kradzieży kończy się na wycięciu wkładu.

[kln1920]

Po co złodziej miałby tracić czas na spawanie puchy? Pomijając fakt po co miałby to w ogóle robić, to jeszcze spawarkę taszczyć na robotę? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[krzys1968]

Tu z kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] sie zgodze , ze smierdzi bardziej na warsztat

[hindus]

Abstra***ąc od zawalonego olejem dolotu wygląda na nieszczelnosc gdzieś między przepływomierzem a silnikiem, która pojawia się zapewne przy mocniejszym ciśnieniu turbiny i zamyka się po zmniejszeniu ciśnienia. Stąd dym i syk. Potencjalnie egr też mógłby być ale wtedy nie byłoby syku moim zdaniem

[Sztulc]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Abstra***ąc od zawalonego olejem dolotu wygląda na nieszczelnosc gdzieś między przepływomierzem a silnikiem, która pojawia się zapewne przy mocniejszym ciśnieniu turbiny i zamyka się po zmniejszeniu ciśnienia. Stąd dym i syk. Potencjalnie egr też mógłby być ale wtedy nie byłoby syku moim zdaniem

Wreszcie znalazłem na to czas i posprawdzałem sobie dłonią przewody czy są jakieś pęknięcia.

Znalazłem w dwóch miejscach wokół których rzeczywiście jest najwięcej syfu:

1 zdjęcie) pierwsze miejsce to złączenie przewodu z turbiną. Pęknięcie jest pod samą obejmą, a więc na rurze wychodzącej z turbiny o którą mocuje się przewód obejmą/zaciskiem.

2 zdjęcie) drugie pęknięcie znalazłem na przewodzie po lewej stronie od turbiny (nie wiem co to jest - nie znam się kompletnie, a posługując się internetowymi rysunkami też nie jestem w stanie odgadnąć co to). Tam jest najwięcej zabrudzone olejem. Pęknięta jest jakby coś w stylu uszczelki.
"Uszczelka" ta również znajduje się bezpośrednio pod metalową obejmą/zaciskiem.

Jesteście w stanie na podstawie tych zdjęć powiedzieć czy to mogą być przyczyny usterki? I co powinienem tutaj zlecić do wymiany?

Wybaczcie za samochodową ignorację, ale nigdy nic przy samochodach nie robiłem, a teraz zmotywowała mnie bezradność mechaników...

[Vultar]

1. Standard jak się za mocno dokręci obejme. Cały trójnik w zamienniku 100-150zl.
2. To rura pomiędzy intercoolerem a przepustnicą, są 2 rodzaje.
Obydwie wymienić.