[Focus 2014-2018] 1.5 Ecoboost Wyciek/Uszkodzony łacznik turbiny

[Noskill90]

Masakra ludziska z tym Fordem. Po długich bataliach nic nie udało się wskurać i jutro mam mieć wymianę tych części na dokładnie te same bo serwis nie może w ramach Ford Protect zamówić innych części niż te które są wynajdywane po VIN... Czyli wymienią mi części z wadą fabryczną na te same części. Czy to nie absurd? Najlepsze tłumaczenia serwisu że on nie widzą żeby to była wada bo by słyszeli o tych przypadkach i że to normalne że olej się tam znajduje. Do tej pory wydawało mi się że miejsce oleju jest w silniku ale ok.

Czy w fordzie ktoś myśli ?
Jeszcze pytanie czy wiecie ile było wersji tych 1.5EB Jedna czy dwie ?

[Piotr..]

to w takiej sytuacji bym się próbował z nimi dogadać że skoro mają to i tak wymieniać to niech sobie zamawiają części po vinie a Ty zamów i kup wersje poprawione i podmień te części niech Ci zamontują poprawione a tamte które oni zamówią to zabierzesz do domu.

[edmun]

Napisał Noskill90 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masakra ludziska z tym Fordem. Po długich bataliach nic nie udało się wskurać i jutro mam mieć wymianę tych części na dokładnie te same bo serwis nie może w ramach Ford Protect zamówić innych części niż te które są wynajdywane po VIN... Czyli wymienią mi części z wadą fabryczną na te same części. Czy to nie absurd?

Widzę że kolega pierwszy raz :-D
Nic się nie denerwuj. Przyzwyczaisz się.
Jak chcesz poznać jak się żyje z Fordem to polecam dobra butelkę trunku i kilka fantastycznych wątków w dziale Moje Auto lub trochę różnych postów jak to można się pościerać. Nauczyłem się, że jakąkolwiek próba logicznego podejścia do problemu z Fordem tylko sprawia że schrzanią jeszcze bardziej.
Pojedziesz do ASO i pokażesz co się popsuło, jakie były błędy i podasz jak sprawić że ponownie się błąd pojawi?
Zapomnij. Wezmą auto na jazdę próbną, nie wywali błędu, po dwóch dniach zadzwonią że "nie znalezli usterki".
To czy danym autem się zajmą tak jak oczekujemy to kwestia czy kierownik/menadżer danego miejsca jest służbista czy też prowadzi warsztat z pasji.
A że 99% ASO to po prostu biurowce/korpo z dodatkowym pomieszczeniem gdzie znajduje się jeden/dwoch mechaników oraz "trainees", to osobna sprawa.
Najlepsze jak się u nich chce awansować z "mechanika" danego stopnia na "mechanika wyższego stopnia" :-P
Serio, chyba Mordor w Warszawie ma czasami jaśniejsze wytyczne i zasady niż to co się czasami wyprawa w ASO (i nie tylko u Forda).

ASO należy traktować jako firmę zewnętrzną która ma umowę z Fordem. Niczym franczyza. Nie jest to warsztat samochodowy tylko firma która wykonuje usługi w zakresie mechaniki pojazdowej, na jaki jest w stanie potem wystawić fakturę do "centrali". Pracownicy są szkoleni zgodnie z wytycznymi z góry oraz mają przestrzegać konkretnych procedur, w tym procedur diagnostycznych, serwisów cyklicznych, dodatkowych prac specjalnych jak montaż akcesoriów czy biuletynów serwisowych. Cokolwiek wychodzi poza zakres tego co mogą, jest po prostu niewykonalne lub klient jest tak "kierowany" żeby nie wiedział że "oni nie są w stanie tego zrobić". Fizycznie oczywiście moga wszystko, papierkowo często nie mają zbyt dużych możliwości

Bump:

Napisał Piotr.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to w takiej sytuacji bym się próbował z nimi dogadać

w życiu to nie przejdzie.
Uwierz mi, szkoda czasu nawet dzwonić czy podjechać się zapytać

[36ha]

Napisał Noskill90 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masakra ludziska z tym Fordem.
Czy w fordzie ktoś myśli ?
Jeszcze pytanie czy wiecie ile było wersji tych 1.5EB Jedna czy dwie ?

Nie chciałem zapeszać ale wiedziałem że taki numer nie przejdzie w ASO ponieważ byłoby to przyznanie do tego że ten silnik ma ma wadę z tym kolektorem i w konsekwencji roszczenia od innych użytkowników.Oni tam w ASO dokładnie czytają nasze wpisy także na facebooku a forum ruskie w tym temacie ma grubo ponad 200 stron więc to głupie tłumaczenie żeby tylko spławić klienta.

Wersji silnika 1.5 eb są dwie starsza 4cylindrowa produkowana do 2019r i 3 cylindrowa debiut w 2017r

[Noskill90]

No koledzy, szczerze to nie spodziewałem się takiego podejścia.
Mam w sobie mnóstwo cierpliwości i szczerze to bawi mnie ta sytuacja bardziej niż frustruje.
Równolegle z serwisem kontaktowałem się z obsługą klienta w Ford. Ale Ford zwala to na serwis. Serwis na Forda.
Nie ma szans na kontakt z działem technicznym który by wyjaśnił ich strategie działania... który taki mądrala zatwierdził wymianę czajnika z dziurą na czajnik z dziurą. - Zarówno ASO jak i Obsługa klienta nie chce dać mi kontaktu do osoby technicznej czy tam, "działu części" jak to określają. A jest tak jak piszecie, wygląda że po prostu jest to celowe działanie
No cóż, zgłosze się jutro do serwisu, jeżeli będzie to wymiana 1:1 no to dla mnie nie jest to rozwiązania sprawy i będziemy tak wymieniać kolektory i separatory do skutku.

[Noskill90]

Panowie, obecnie kolektor jaki posiadam jak dokładnie sprawdziłem to jest to wersja: DS7G-9424-GA Czy wie ktoś czy jest to wersja starsza czy nowsza w porównaniu do DS7G-9424-FC? Ponoć najnowsza to DS7G-9424-KA a spotkałem się z wersją DS7G-9424-JA. Oczywiście nigdzie nie można znaleść która wystąpiła po której Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomao]

Chyba kolejność alfabetyczna powinna obowiązywać (porównując przedostatnie litery).

[Noskill90]

Nieno liczę że nie ma to znaczenia chyba że Ford chce mi zamienić nowszą wersje tego kolektora na starszą ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[grzechu913]

Jak zmieniać,to na poprawiona ,tak to szkoda czasu i pieniędzy . U mnie dodatkowo mam zrobiona korektę mapy,dokładnie z doładowaniem i zapłonem ,aby jak najbardziej wyeliminować zjawisko lspi. Wiadome ,że nie jest to w 100% pewność ,ale zawsze. Widać po czujnikach stykowych ,jakie wartości są ,a jakie potrafiły być w niskim zakresie obr ,od 3biegu w górę ,a im większy ,tym wyższe wartości .

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[36ha]

Napisał Noskill90 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nieno liczę że nie ma to znaczenia chyba że Ford chce mi zamienić nowszą wersje tego kolektora na starszą ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Organoleptycznie trzeba sprawdzić. Nowsza wersja kolektora ma gumową rurkę i widać ją nad filtrem oleju patrząc od dołu.