[Mondeo 2007-2014] 2.0 tdci DW10 wartości cylbal po wymianie wtryskiwaczy

[lucas4891]

Należy też rozróżnić regenerowane, na regenerowane fabrycznie przez Siemensa i gdzieś tam... Fabryczne są OK. Poza tym ta reguła tyczy się wszystkich wtryskow piezoelektrycznych bez względu na marke

[wujek_maciej]

sorki za opóźnienie..
Wtryski miały być regenerowane, a przyszły nowe

Z tą adaptacją i nauką kompa coś chyba jest, bo zdjęcia są po przejechaniu ok 70 km.. gdy zrobiłem kolejne 50 parametry wyglądają nieco lepiej. Wyczytałem gdzieś, że trzeba zrobić nawet kilkaset kilometrów by "komp nauczył się wtrysków", więc na weekend powinno być jeszcze lepiej.

ps. nie mogę znaleźć procedury adaptacji wtrysków przy pomocy kompa - poratuje ktoś?

Pozdrawiam!

[lucas4891]

Napisał wujek_maciej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ps. nie mogę znaleźć procedury adaptacji wtrysków przy pomocy kompa - poratuje ktoś?

Bo jej nie ma...
Jak dobrze pamiętam to dla Siemensa procedura przyspieszonej adaptacji wygląda mniej więcej tak.
Silnik temp min 70 °C, rozpedzamy auto osiągając powiedzmy 2-3 tyś obr/min i puszczamy gaz aż do uzyskania 1500 obr/min. Po czym znów przyspieszamy i tak w koło Wojciechu.
Upierdliwe, bezsensowne moim zdaniem, więc...
Zwłaszcza że z autem nic złego się nie dzieje

[wujek_maciej]

wracając to tematu..
Po przejechaniu ok 1000km wartości cylbal w Forscanie nadal są "gorsze", bo około:
1,25
1,1
0,68
0,89

Silnik pracuje równo, nie przerywa, odpala lepiej niż przed wymianą wtrysków, pracuje bardzo dobrze.
Dlatego też moim zdaniem te wartości nijak mają się do rzeczywistego stanu wtryskiwaczy. Jedynie wyjęcie i sprawdzenie na maszynie potwierdza ich stan.
Pozdrawiam!

[lucas4891]

Napisał wujek_maciej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silnik pracuje równo, nie przerywa, odpala lepiej niż przed wymianą wtrysków, pracuje bardzo dobrze.
Dlatego też moim zdaniem te wartości nijak mają się do rzeczywistego stanu wtryskiwaczy.

I tak i nie. Te parametry to są korekty wtrysku, a dokładniej czasy otwarcia wtryskiwaczy. W ten sposób PCM wyrównuje prędkość obrotową wału korbowego w każdym suwie pracy poszczególnych tlokow. Dzięki temu silnik nie wibruje i pracuje równomiernie.
Metoda określenia stanu wtryskiwaczy na podstawie korekt czasu otwarcia wtryskiwaczy jest możliwa ale razem z wartościami kompresji na poszczególnych cylindrach. Służy ona tylko do wstępnej diagnostyki wtryskiwaczy. Natomiast pełna diagnostyka przeprowadzana jest na maszynie.
I to by było na tyle ...

[SilesiaFord]

Pacjent Mondeo MK4 2.0 z 2007, stan licznika prawie 330kkm (realnie pewnie więcej). Jeden gościu z serwisu stwierdził, że wtryski zbyt głośno pracują. i są do wymiany. Poprzedni właściciel z z 45-50kkm temu robił regenerację wtryskiwaczy - tak twierdził, brak papierów.
Samochód ogólnie normalnie odpala, jeździ, przyspiesza z tym róznie (raz zwawo, raz jakby musiał się obudzić). Czasem przy mocniejszych depnięciach trochę czarnego za mną widać. I na pewnych prędkościach obrotowych bywają wibrację. Czasem przejściowe, bywają stałe do postoju lub zgaszenia.

Link do filmu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[luckyboy]

Niezły maestro z niego, na słuch ocenia hahahaha

[EW1]

Bez obrazy ale pierwszym sygnałem niedomagania jest właśnie inny dźwięk. Resztę oceni się na stole pomiarowym...

[saimon216]

Cześć Panowie i Panie!

Piszę tu do was bo już nie wiem co robić, mam nadzieję że pomożecie.

Pacjent to mondeo 2.0 tdci 2009 rok 140km w automacie 278tys km wersja kombi.

Problem mam z wtryskami, otóż: jak go kupowałem to pojechałem na stację diagnostyczną w celu sprawdzenia auta od spodu i w ogóle dobrze go obejrzeć. Gość na stacji zwrócił moja uwagę na fakt że w kabinie na fotelu kierowcy, są wyczuwalne dość mocne wibracje.

Z racji tego że lubię sobie sam coś pogrzebać to kiedyś kupiłem urządzonko z bluetooth dzięki któremu mogłem podejrzeć jakieś parametry silnika plus jakieś błędy i ewentualnie je skasować.

Po zakupie (nie pytajcie czemu akurat tego Forda kupiłem, miałem swoje powody :-) ) podłączyłem mój skaner i zobaczyłem jakie są korekty wtrysków.
Korekty nie były dramatyczne ale stwierdziłem że przepłukam układ preparatem TEC-2000 i zobaczymy co dalej. Po płukance korekty pogorszyły się jeszcze bardziej (o dziwo ale pewnie temu że wyplukalo cały brud z nich) ale ok myślę, chciałem wymienić łańcuszek w głowicy (oryginalny jeszcze) więc i sprawdzenie wtrysków też zlecę.

W międzyczasie dowiedziałem się że mogą być padnięte poduszki silnika, więc też chciałem je wymienić.

Finalnie poduszki (główna i ta dolna od skrzyni) zostały wymienione (corteco), łańcuszek i ślizgi też wleciały nowe (oryginał PSA) a wtryski poszły do sprawdzenia i czyszczenia.

Po wyczyszczeniu korekty były następujące:
Cylinder 1 balance: 1.04
Cylinder 2 balance: 1.31
Cylinder 3 balance: 1.07
Cylinder 4 balance: 0.6
Dodam że silnik był po długiej trasie(200km prawie), ze średnią prędkością 70km/h. Trochę się przeraziłem bo były jeszcze gorsze niż na początku (nie mam zdjęć jakie były z początku).

Obawiajac się wypalenia dziury w tłoku przez złe dawki, zdecydowałem się na wymianę najsłabszego wtryskiwacza tj z cylindra 4.

Jakie było moje zdziwienie gdy po jego wymianie (oryginał PSA ale o innych numerach (ten sam tylko numery inne wg mechanika) korekty są dużo gorsze niż przed wymianą tj:
Cylinder 1 balance: 0.87
Cylinder 2 balance: 1.19
Cylinder 3 balance: 0.83
Cylinder 4 balance: 1.17

Wcześniej 4 wtrysk dawał za mało (tak ja to rozumiem) a teraz daje za dużo ( po najmniejszym dodaniu gazu korekty stabilizują się na poziomie 1.002 czy 1.02 dla wszystkich wtryskiwaczy).

I tu moje pytanie, czy mogę jeździć z takimi wtryskami i czy te korekty są ok czy nie ok, bo z każdym zrobionym kilometrem, stresuje się coraz bardziej że wypali mi dziurę w tłoku i już nie daje rady z tą myślą (od zakupu przejechałem jakieś 8kkm).

Ps: opiłków we wtryskach i filtrze paliwa nie ma, turbo sprawne, plastikowy dolot wyczyszczony a cały dolot ogólnie szczelny i czystY a wtrysk są dobrze numerowane bo te wartości są takie same na każdym wtrysku cały czas( bo też się spotkalem z opinią że program może inaczej numerować wtryski za każdym jego uruchomieniem).

[klocolus]

Napisał saimon216 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

korekty są dużo gorsze niż przed wymianą tj

Gdzie te gorsze korekty? 0.6 to był ewidentnie szwankujący wtryskiwacz

Jak dobrze pamiętam korekty rzędu 0.8-1.2 to są w porządku jeśli odstają bardziej to zaczyna być problem.

Napisał saimon216 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

że przepłukam układ preparatem TEC-2000 i zobaczymy co dalej. Po płukance korekty pogorszyły się jeszcze bardziej (o dziwo ale pewnie temu że wyplukalo cały brud z nich)

Jak płukałeś? Bezpośrednio na CR z filterkiem czy do baku?