[C-MAX 2007-2010] wtyski w 1,6 TDCI Forda od 1,6 HDI Peugeota inne oznacczenia inna wydajnośc wtrysków

[yendrek]

Dzień Dobry,

W samochodzie cmax 1,6 tdci 2008 rok po 250.000 km padły panewki.
Zdecydowałem wymienić silnik.Chciałem sprzedać w całości ale oferty były na 3000,00 zł. Pomysł był taki coby "nowy"silnik pochodził z jeżdżącego auta.
Trafił się Peugeot 308 z 2010 roku. Przejechałem się nim było ok kupiłem silnik.
W Peugeocie i w Fordzie motory 109 km.
Po przekładce jestem i udała się tak na razie napiszę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Koszt z olejem rozrządem robotą silnikiem wyszedł 5000 zł samochód jeździ, mało tego fruwa tak dobrze nie było w jego karierze a już go mam kilka lat.
Silnik Peugeota kupiłem z turbem, wtryskami, pompą wtryskową egr, reszta osprzętu została przełożona z Forda.
Jeździ jak szatan. Mam też citroena c5 2,0 HDI 150 km i czasami wydaje mi się, że Ford lepiej się odpycha na pewno na teraz oba są porównywalne.

I teraz do sedna w silniku oryginalnym Forda są wtryski o nr 0445110259 tymczasem w Peugeocie no a siłą rzeczy teraz w fordzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wtryski mają kod 0445110297.
Mam informację, że wtryski o tej końcówce tj. 297 mają większy wydatek paliwa w stosunku do tych z końcówką 259 w pierwszym przypadku na biegu jałowym jest 5 mg/s ON w drugim 3 mg/s różnica to 40% nadto silnik pracuje bardziej metalicznie.Zaznaczę że po przekładce zagadał prawie od strzała bez żadnych problemów i pracuje bardzo równo tylko metalicznie. Podobno nie ma możliwości ustawić w kompie samochodu tych wtrysków bardziej wydajnych, komp nie przyjmie korekty.
Jazda zaś z takimi "przewymiarowanymi" wtryskami to na dłuższą metę ( od remontu zrobiłem do 300km)wykończy silnik, bo jest zalewany paliwem, którego nie spala w całości a to dodatkowe żużle i nagary.
Proszę o opinię. Noszę się z zamiarem montażu wtrysków z oryginalnego silnika. Nadto jak ma się kwestia pompy wtryskowej przy takiej wymianie bo Będzie pompa z Peugeota, pod którą były wtryski z końcówką 297 i teraz będzie obsługiwała wtryski 259 jednym słowem czy przy obu typach wtrysków jest takie samo ciśnienie w szynie rail, chyba do tego się ten aspekt sprowadza.
Aha i jeszcze jedno przeszukałem przed wymianą neta mało jest wiedzy w temacie chyba jest reglamentowana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdrawiam

[tomao]

Widzę dwie opcje: przekładka układu wtryskowego z Forda, albo dostosowanie programu u tunera. Jeśli silnik jest faktycznie zalewany, trudno przewidzieć ile wytrzyma, może się opłaci jeździć i za jakiś czas znowu ewentualnie zmienić silnik.

[Vultar]

Jedne i drugie są wkładane do tych samych silników. Ja mam 259 i aktualnie też mam metaliczny dźwięk podczas przyspieszania ale się kończą (400kkm) więc może Twoje też 297 też się kończą. Były sprawdzane na stole? Co z łańcuszkiem rozrządu który też zużyty wydaje metaliczny dźwięk.

[yendrek]

Cześć,
Mam garść informacji w sprawie. Ponadto chciałbym rozruszać forum ��.
1. Wróciłem do oryginalnych wtrysków tj. o końcowym nr 259 i po zmianie było tragicznie. Zrobienie 80 km/h to był wyczyn. Jechało się jak w trybie awaryjnym. Pierwsza konkluzja wtryski do roboty no może i są mają 2,5 stówy km. ale jeszcze nie teraz
2. Przypomniałem sobie o koledze z doświadczeniem w ASO peugeota i uderzyłem do niego. Poradził sobie wyśmienicie. Okazało się że występuje nie ciągły błąd podciśnienia sterującego vgt w turbie. Została wymieniona rurka od przetwornika ciśnienia do gruchy turba samochód jeździ bardzo poprawnie. No może nie tak jak pisałem w pierwszym poście ale dla mnie bardzo przyjemnie elastyczność fajna, jest to takie wgniatanie w fotel, no ma ten pazur szczególnie od 1500 do 2200 obr/min. Myślę że trochę słabszy jest dół tak do 1200- 1300 obr/min. Prędkość ok udało się zrobić �� na ekspresówce myślę że u Niemców pod 200 mogłoby być ��
3.Warto zaufać fachowcom.
4. Z uzyskanych informacji wiem, że prawdziwa regeneracja wtrysków do mojego silnika to koszt 2000 zł ZA 4 WTRYSKI przynajmniej za same wtryski bez montażu a te oferty w necie po 250- 350 zL ZA SZTUKĘ to są odświeżone i pomierzone wtryski z przyzwoitym parametrami i nie mają te oferty wiele wspólnego z regeneracją.
5. Jak ktoś potrzebuje wtryski 0445110297, głowicę do 1,6 tdci 16V zapraszam ��

Pozdrawiam

[luckyboy]

Wtryskiwacze piezo kupuje się nowe, a nie regeneruje...

[Vultar]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] to nie są wtryski piezo.

[pilot14]

Napisał yendrek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silnik Peugeota kupiłem z turbem, wtryskami, pompą wtryskową egr, reszta osprzętu została przełożona z Forda.

Napisał yendrek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wróciłem do oryginalnych wtrysków tj. o końcowym nr 259

Witam. Czy do silnika z Peugeota wrzuciłeś same wtryski z Forda, czy też razem z nimi przełożyłeś pompę wtryskową z Forda?

Pytam, bo mi leje z pompy i mam na oku kompletny układ wtryskowy, ale jest on właśnie z Peugeota i jeszcze żeby było śmieszniej to są w nim dwa rodzaje wtrysków: 0445110297 (montowane tylko w Peugeotach i Citroenach) oraz 0445110188 (montowane w Ford, Volvo, Peugeot, Citroen, Mazda).

Obecnie mam wtryski o numerach 0445110259. Chodzi mi po głowie wymiana samej pompy wtryskowej od Peugeota i pozostawienie wtrysków od Forda. A reszta wtrysków ewentualnie na zapas.