![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Jacek
Zarejestrowany: 13-12-2018
Model: C-Max, Focus mk1
Silnik: 1.8 TDCi
Rocznik: 2008, 2002
Postów: 18
|
Wykruszyła mi się w bloku 1.8 TDCi KKDA ta plastikowa podstawowa bagnetu o nr 3S4Q6784AD
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Nie idzie tego ruszyć ma ktoś na to patent żeby reszta nie wpadła do miski? Swoją drogą to dobry inżynier to wymyślił... Bump: Ostatnio edytowane przez J.A.G ; 16-11-2023 o 21:14 |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Jacek
Zarejestrowany: 13-12-2018
Model: C-Max, Focus mk1
Silnik: 1.8 TDCi
Rocznik: 2008, 2002
Postów: 18
|
Już sobie poradziłem. Od 5lat ani razu nie uzyskałem pomocy na tym forum
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::average
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 14-07-2019
Skąd: Radzymin
Model: Focus MK3, Focus MK3 FL
Silnik: 1.6 Ti-VCT 125KM, 2.0 TDCi 180KM
Rocznik: 2011, 2015
Postów: 122
|
Najwyraźniej dobrze wykorzystujesz opcje wyszukiwania i prostsze / omawiane tematy potrafisz rozwiązać sam. A jak już nie idzie sobie poradzić, to zadajesz pytanie na które nikt również nie potrafi odpowiedzieć.
Jakbyś np. zapytał o: - "czy to zimne luty?" - "kupiłem forda ecoboost, igła sprowadzana, po przejechaniu 200km silnik umarł, płyn chłodniczy zniknął - co to może być?" - "zrobiłem rozrząd w 1.0 ecoboost i po 50km pojawił się check engine - co to może być?" - "mam błąd P0420 - czy wymiana katalizatora pomoże?" - "auto pali mi 4l/100km w jeździe miejskiej - skąd takie wysokie spalanie?" to byś mógł podyskutować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Jacek
Zarejestrowany: 13-12-2018
Model: C-Max, Focus mk1
Silnik: 1.8 TDCi
Rocznik: 2008, 2002
Postów: 18
|
W ogóle mam wrażenie, że mało kto sadzi łapy do silników TDCi.
Trochę dziwne bo 1.8 jest bardzo toporny i prosty, w zasadzie to konstrukcja nie zmieniona od 86 czy 88r tyle że w głowicy zamieniono komory wirowe na te w tłoku, a TDDi cały słupek to z kosmetyką to samo co TDCi aż do 2014r kiedy zakończył Ford katowanie mimo wszystko bardzo mocnej solidniej jednostki napędowej ale cholernie pracochłonnej w naprawie, wymagającej rozebrania jak do kapitalki, do ostatniej śruby żeby dostać się do czegokolwiek. Np odkręcenie blaszanej miski w tym silniku nic nie daje, w zasadzie to chyba ona tam jest tylko po to że jak podbije się na krawężniku czy zgnije to żeby ją wymienić... Wymiana paska czy łańcucha rozrządu na dole to wyzwanie dla mechaników, temu chyba tak często rwały się te mokre paski po 2005r Pod kątem serwisowym wolę zrobić 10 silników słynnego TDI niż jeden TDCi to mój ostatni ford do roboty... |
|
|
|
|
|
#5 | |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Krosno
Model: Ford Escape/Fusion
Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna
Rocznik: 2003/2005
Postów: 6,255
|
Cytat:
|
|
|
|
|