[Focus 2011-2014] Ecoboost 1.6 więcej pali i kopci.

[bfocus]

Witam.
To mój pierwszy post.
Mam Focusa 1.6 Ecoboost od ponad roku. Przebieg ok. 200tys.
Po trzech miesiącach użytkowania zapalił się check silnika. Objawów żadnych. Elektromechanik stwierdził błąd sondy lambda przed katalizatorem. Wymiana 500 zł. Po 8 miesiącach znów check ale tym razem auto nie chciało w ogóle jechać. Szarpało aż w końcu temperatura podeszła do 120 stopni i auto zabrała laweta. Płyn chłodniczy spadł poniżej minimum. Mechanik stwierdził uszkodzenie dodatkowej pompy wody. Była pęknięta ale ciekło tylko na rozgrzanym silniku. Wymiana 2000 (część 1500, brak zamiennika - dlatego taka droga i robocizna z diagnostyką 500).
W międzyczasie auto zaczęło więcej palić (teraz średnio 8.8 l, wcześniej w mieście do 8.0), straciło na dynamice a dodatkowo przy większym gazowaniu zaczęło dymić na szaro (bliżej białego niż czarnego), zwłaszcza na zimnym silniku, ale nie tylko. Przy cofaniu natomiast dymu jest tak dużo, że nie widać nic przez tylną szybę. Dodatkowo głośniej chodzi. Przestał mi się załączać też start-stop ale może to wina niskich temperatur? Oleju nie bierze nic. Lekko uzupełniam co jakiś czas płyn chłodniczy ale nie tak dużo. Kolega mówi, że przy turbo to całkiem normalne.

Co to może być??? Ktoś miał podobny problem? Gdzie szukać przyczyny? Z góry dzięki za wszelkie wskazówki.

[kln1920]

Napisał bfocus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega mówi, że przy turbo to całkiem normalne.

XDDD

Napisał bfocus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co to może być??? Ktoś miał podobny problem?

Tak, pewnie z 30% właścicieli 1.6. Pęknięta tuleja

[AdoKrycha007]

silnik na złom.
wada fabryczna wszystkich 1,6 EB, dlatego je wycofali.
co tydzień temat na forum o tym samym.
użyj szukajki.

[Danielo_82]

Wymiotować to się chce widząc odpowiedzi takich znawców jak ty, którzy na widok słowa ecoboost rzucają od razu rady - pęknięta tuleja, wymień silnik, jak w tym memie o amelinium.
Nie wgłębiając się w dyskusję o silnikach eb, tutaj źródłem problemów może być wiele rzeczy, nawet samo wypadanie zapłonu i błędy p0301 nie będą świadczyć jednoznacznie o problemach z tulejami.
Pomijając już fakt, że autor posta został wprowadzony w błąd odnośnie poprzedniej naprawy. W tym silniku nie ma żadnej dodatkowej pompy, chyba że mowa o tej małej pompce do Webasto na ścianie grodziowej. Ale ona nie kosztuje 1500zl..

[AdoKrycha007]

Wada fabryczna układu chłodzenia, której nie poprawiła akcja serwisowa.
w efekcie - tak jak już teraz w tym przypadku, pęknięty blok silnika i lub teleje.

pełno tematów na forum o tym i wszędzie skończyło się tak samo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tutaj są podlinkowane te historie - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[bfocus]

Czy sprawdzenie płynu chłodniczego na CO2 pozwoli stwierdzić usterkę o której jest mowa? Bo to mogę zrobić samodzielnie. Oczywiście i tak czeka mnie wizyta u mechanika.

Bump:

Napisał Danielo_82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymiotować to się chce widząc odpowiedzi takich znawców jak ty, którzy na widok słowa ecoboost rzucają od razu rady - pęknięta tuleja, wymień silnik, jak w tym memie o amelinium.
Nie wgłębiając się w dyskusję o silnikach eb, tutaj źródłem problemów może być wiele rzeczy, nawet samo wypadanie zapłonu i błędy p0301 nie będą świadczyć jednoznacznie o problemach z tulejami.
Pomijając już fakt, że autor posta został wprowadzony w błąd odnośnie poprzedniej naprawy. W tym silniku nie ma żadnej dodatkowej pompy, chyba że mowa o tej małej pompce do Webasto na ścianie grodziowej. Ale ona nie kosztuje 1500zl..

Kosztowało dokładnie 1630 w sklepie Forda. Mechanik pewnie kupił taniej.

[Danielo_82]

Nie, zczytać błędy. Od mechanika dowiedzieć się czy jak składał rozrząd to miał do tego narzędzia i wiedzę. Rozrząd w tym aucie jest banalny do ustawienia, ale np zbyt słabe (albo z użyciem pneumatu) dokręcenie śruby wału powoduje często przestawienie się rozrządu i podobne do twoich objawy. Sprawdzić naocznie wszystkie wężyki podciśnień. Ten test na co2 to loteria.

[AdoKrycha007]

to co ciekło to był pewnie blok, bo w tym silniku nie ma dodatkowej pompy. także mechanior kręci.
poczytaj to, co podlinkowałem - tam są konkretne opisy i historie tego silnika w różnych modelach Forda, wszędzie skończyło się tak samo.

w 1,6 EB, jeśli płyn chłodniczy już ucieka wyraźnie, a nie jest to spowodowane dziurawym wężem, czytaj nie ma plamy pod autem, to oznacza że już jest za późno dla tego silnika.

na internecie jest pełno artykułów o tym silniku, nie tylko po forach ale również w gazetach motoryzacyjnych, w którym ostrzegają i przestrzegają. Ford go szybko wycofał ze sprzedaży po tym jak wykryli wadę fabryczną i masowo zaczęli wzywać auta na akcje serwisową, która za wiele nie pomogła.

a źle ustawiony rozrząd nie ma nic do uciekającego płynu chłodniczego.

[kln1920]

Napisał Danielo_82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozrząd w tym aucie jest banalny do ustawienia

Bez WSZYSTKICH blokad? :> Na blokadach nic się nie przestawi

[AdoKrycha007]

spoko, zawsze jest tak samo, "panie, mam wszystkie blokady" (tylko że sprzed 20 lat ze starego Zeteca, którego wkładali do FF MK1), a Mirki mechanicy dalej myślą, że to jest to samo, co EB. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak czy siak, ewentualny przestawiony rozrząd nie ma nic do gotującego się silnika i wyraźnie znikającego płynu chłodniczego.