[Mondeo 2007-2014] siła nawiewu zależna od obrotów silnika

[tomntom]

Witam.

Stało się w moim Mondeo 1.8TDCi coś dziwnego z siłą nawiewu klimatyzacji. Gdy uruchomię silnik, klimatyzacja (choć to chyba chodzi raczej o sam nawiew) dmucha z taką siłą jak powinna (czyli zależy od temperatury). Natomiast gdy ruszę i przekroczę 1500rpm, to zaczyna coraz mocniej dmuchać. Siła zwiększa się raczej proporcjonalnie do obrotów silnika i dopiero przy zbliżaniu się do 2500rpm spada do właściwej siły. Żeby było ciekawiej, gdy "przygazuję" stojąc nic takiego się nie dzieje (wieje cały czas z taką samą siłą). Sama regulacja siły nawiewu działa, bo gdy przekręcę klimę na LO to wieje jak szatan (czyli jak powinno). Nie ma na to zachowanie wpływu też ręczne ustawienie siły nawiewu, dzieje się tak samo przy manualu (w różnych ustawieniach siły nawiewu)

Po kilku dniach wyjechałem poza miasto zauważyłem jeszcze jedno. Choć nie wiem czy to ma coś wspólnego czy to jest sprawa niezależna. Spadła chyba moc silnika. W mieście tego nie czuć, ale na obwodnicy już zauważyłem, że tak jak kiedyś od 1500rpm kończyła się dziura i się (tyle ile ten silnik może) zrywał, a teraz jakoś nie bardzo. Lekkie wzniesienie i obroty wspinają się jak ja na 4 piętro. A jak wdepnąłem "do dechy" to za mną się zrobił ciemny dym.

Jakieś sugestie od forumowiczów? Zacznę od wymiany filtra powietrza, ale może coś podpowiecie, bo coś czuję że będzie jeszcze coś.

[darmodziej]

Pooglądaj dokładnie układ dolotowy, czy w którymś wężu nie ma dziury.

[tomao]

Podłącz cokolwiek pokazującego napięcie. Takie zmiany wraz z obrotami mogą oznaczać problemy z alternatorem.

[tomntom]

Tylko że zmiany obrotów silnika wpływają na nawiew tylko w czasie jazdy. Jak sprawdzić wtedy to ładowanie? Wystarczy przez OBD2? Z tego co widzę to aplikacje wyciągają z tego gniazda informacje o ładowaniu, to mogę zamówić taki interface na bluetooth.

[darmodziej]

Tak.

[tomntom]

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podłącz cokolwiek pokazującego napięcie. Takie zmiany wraz z obrotami mogą oznaczać problemy z alternatorem.

Ok, wiem że to nie jest sprawa z alternatorem, ale podam wyniki, w razie gdyby temu też trzeba by się przyjrzeć.

Po starcie silnika czujnik nazwany "napięcie OBD" pokazuje 14V, chwilowo podskakując do 14.1 i kilkukrotnie spadając na chwilkę na 13.9V.
Po pól godzinie trasy całość spada o 0.1V (czyli większość czasu 13.9, podskakuje do 14V i sporadycznie spadając do 13.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Po kolejnej pół godzinie spadek o kolejne 0.1V. Dalej nie wiem, bo dojechałem do miejsca docelowego.

Ale nie rozładowuje się akumulator, więc chyba ok?

Bump:

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pooglądaj dokładnie układ dolotowy, czy w którymś wężu nie ma dziury.

Na pierwszy rzut oka nie było widać, ale potem chłopakom w serwisie (jak ich uczuliłem na sprawdzenie dolotów) udało się znaleźć w mało widocznym miejscu dziurę w dolocie intercoolera. Po wymianie rury jak ręką odjął (nawiew ok, moc wróciła, nic nie dymi).