[C-MAX 2003-2007] Chwilowa utrata mocy, i całkowity jej brak.

[Mehow98]

Witam mianowicie mam dość nietypowy problem, jestem nowym Fordziarzem, oraz na mechanice nie znam się zbytnio. Problem wyglądał tak że autko jeździło normalnie i po czasie traciło moc, następnie jak się jechało i zapalił się CheckEngine to auto tą moc odzyskiwało, pomagało też ponowne odpalenie samochodu. Pojeździłem tak z tydzień może dwa w międzyczasie mechanik wypalał DPF ponieważ stwierdził że to to. Lecz teraz na dniach auto straciło kompletnie moc i pali się cały czas CheckEngine, jedyny sensowny kod błędu, który mógłby wskazywać na to, to:
Turbo / elektrozawór sterowania doładowaniem - niskie napięcie w obwodzie.
I teraz pytanko do was bo tyle rozwiązań ile problemów, ja na chłopski rozum odbieram to tak że to raczej kwestią zaworu bądź coś z elektryka, lecz jeden mechanik twierdzi że to turbina do wymiany, drugi mówi że gruszka, a trzeci że kuna przegryzła gdzieś wiązkę i może tak być, lecz trzeba sprawdzić cała. Czy miał ktoś z was taka sytuację? I czy warto w ciemno wymienić ten elektrozawór samemu? Sprawdzałem bezpieczniki pod maską wszystkie całe, bo widziałem że komuś pomogło. Auta potrzebuje codziennie, więc też nie mogę go zostawić dla jakiegoś mechanika żeby go trzymał tydzień. Pozdrawiam

[kikson112]

Najlepiej by było kogoś złapać z takim zaworem i podmienić, 2 nakrętki 10 i 2 wężyki, wpiąć jak było w nowy bo to ma znaczenie i kostkę i zobaczyć czy się poprawiło czy nie.

[Mehow98]

Napisał kikson112 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najlepiej by było kogoś złapać z takim zaworem i podmienić, 2 nakrętki 10 i 2 wężyki, wpiąć jak było w nowy bo to ma znaczenie i kostkę i zobaczyć czy się poprawiło czy nie.

Wymieniłem elektrozawor dalej jest to samo. Zdjęcie zaworków dałem w temacie to o te chodzi dokładnie?

Edit: Po kasowaniu błędu teraz pod komputerem pokazało błędy
Obwod swiecami zarowymi, z czujnikiem egr i ten p0047. I chyba na egr pokazywało 0 bar. Czyli to wina kabli? Czy może być coś jeszcze?

[kikson112]

Tak dokładnie o te.
Wężyki od podciśnienia oglądałeś? Może któryś jest uszkodzony lub spadł.
Rozumiem że błąd z elektrozaworem znikł?
Podaj kody wszystkich błędów. Tak może być i kłopot z wiązką

[Mehow98]

Napisał kikson112 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak dokładnie o te.
Wężyki od podciśnienia oglądałeś? Może któryś jest uszkodzony lub spadł.
Rozumiem że błąd z elektrozaworem znikł?
Podaj kody wszystkich błędów. Tak może być i kłopot z wiązką

Blad z elektrozaworem był dalej tj. P0047, dodatkowo z błędów byly:
p2455 - ten z czujnikiem egr (nie wiem czy dokładnie ten bo nie zrobiłem zdjecia)
P0380- obwod świec żarowych
P0113- Czujnik IAT wysokie napięcie wejściowe
P0047- obwod elektrozaworu - niskie napięcie obwodu
B2089- usterka lampy zbliżeniowej (opis dokładny błędu ale na zdjęciu nie mam kodu ale raczej ten)

Wszystko było sprawdzane czy wężyki całe i czy nie spadły, nic nie bylo widać żeby coś było nie tak i spod maski i spod auta.

[kikson112]

P2455 to od różnicy ciśnienia DPF niby może masz zapchany.
P0113 to od przepływomierza
A z tym zaworem jak wszystko sprawdzone łącznie z czujnikiem kopiowania turbiny no to wiązka do sprawdzenia

[Mehow98]

Napisał kikson112 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P2455 to od różnicy ciśnienia DPF niby może masz zapchany.
P0113 to od przepływomierza
A z tym zaworem jak wszystko sprawdzone łącznie z czujnikiem kopiowania turbiny no to wiązka do sprawdzenia

A orientujesz się jaki koszt naprawy tego? I czy te błędy od przepływomierza że wysokie napięcie na wejściu to mogą być też od tego? Czy raczej przepływomierz? Jestem laikiem więc pewnie wiązki sam nie sprawdzę całej.

[kikson112]

Co do kosztów to ciężko mi powiedzieć, czujnik a nie przepustnica, sam czujnik to nie duży koszt ale lepiej będzie jak ktoś pierwsze sprawdzi wiązkę bo może się okazać że tutaj jest pies pogrzebany.

Osobiście zaczął bym od czujnika kopiowania turbiny i jego wiązce u mnie był kabelek uszkodzony.

[Mehow98]

Napisał kikson112 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do kosztów to ciężko mi powiedzieć, czujnik a nie przepustnica, sam czujnik to nie duży koszt ale lepiej będzie jak ktoś pierwsze sprawdzi wiązkę bo może się okazać że tutaj jest pies pogrzebany.

Osobiście zaczął bym od czujnika kopiowania turbiny i jego wiązce u mnie był kabelek uszkodzony.

A gdzie jest ten czujnik? Na turbinie? Od spodu auta?

[kikson112]

Czujnik kopiowania turbiny jest na turbinie