[Fiesta 2001-2008] Śruby tulei tylnej belki - jaki nr części?

[romano11]

Powitać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Właśnie co wypełzłem spod bolidu po wymianie tulei met-gum tylnej belki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Śruby przechodzące przez tuleje stawiały tak zacięty opór, że najszybszą opcją było ich odcięcie, na co nie do końca byłem przygotowany.
Obecnie w ich miejsce założyłem szpilki M12 klasy 10.9 i tu mam cztery pytanka:
- czy ktoś wie, jakiej klasy są oryginalne śruby?
- wymieniać szpilki na śruby, czy tak zostawić? klasa 10.9 to już nie byle jaki materiał, lecz oryginalna śruba była z niepełnym gwintem i tylko to mnie frapuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- czy ktoś dysponuje numerem tej śruby, żeby wiedzieć, czego ew. szukać?
- czy ktoś dysponuje numerem śruby mocującej łapę zawieszenia do podłużnicy - tę łapę odkręca się do wymiany lewej tulei, bo przeszkadza zbiornika paliwa...

Oraz pytanie pomocnicze: jaki skok ma tylny zawias?

Pozdrawiam - romano11

[thesperado]

Śruba przechodząca przez tuleję M12x105 mm - 1473899, zamiennik np Febi 40519
Były jeszcze takie. M12x 110 mm - 1513401, ale to od marca 2009.

Śruba mocowania łapy - M12x82 mm - 1473948.

Do sprawdzenia/weryfikacji np. na 7zap.com (stara wersja katalogu).

[tomao]

Po zdjęciach nigdzie nie widzę klasy śruby (nieraz w oryginałach np Renault były wybite). O pełny gwint bym się nie martwił, i tak tuleja metalowa jest tą śrubą ściskana i nie pracuje "po gwincie", a wytrzymałość śruby z niepełnym gwintem jest determinowana w najsłabszym miejscu czyli na dnie gwintu. Może tylko obecnie większy luz przy ustawianiu całości przemawia za zmianą na fabryczne śruby.

[romano11]

Dzięki za odzew Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Sam też troszkę poszperałem i wyszło mi, że śruba tulei Ford OE jest klasy 10.9 i kosztuje ok. 23zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jednak za wybity na łbie (no przypuszczam, że jest, bo skąd ta cena? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) napis Ford nie dam tyle, szczególnie wobec faktu, że śruba kołnierzowa M12 10.9 to koszt ok. 6zł.

Nigdzie nie znalazłem informacji odnośnie skoku tylnego zawiasu, a ciekawi mnie to w kontekście skręcania tulei finalnie już, gdy bolid jest na podłożu, a nie z opuszczonymi oboma tylnymi kołami. Jednak, gdy bolid stoi na ziemi, to do śruby tulei jest utrudniony dostęp, więc skręcałem to w ten sposób, że lewarkiem dźwigałem daną stronę tak, aż całość zaczęła lewitować nad koziołkami podstawionymi pod próg - pomiar wykazał, że udało mi się wtedy ugiąć zawias od maksymalnego rozciągnięcia o ok. 6cm - i tu nie wiem, czy to dość? mało? dużo?
Z drugiej strony... nie wiem, jak to jest praktykowane w fabryce na taśmie montażowej, ale kto bacznie obserwuje poczynania Eda Chiny, Anta Anstead'a czy Marca Priestle'a z "Fanów czerech kółek", ten z pewnością zauważył, że oni nie raz i nie dwa skręcali zawias na gotowo, gdy bolid wisiał na podnośniku dwukolumnowym...

[tomao]

Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

lewitować nad koziołkami podstawionymi pod próg

Jak dla mnie dobry sposób Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.