[Fiesta 2012-2017] Samochód nie odpala po wymianie uszczelniaczy wałków rozrządu

[pawel88lbn]

Panowie potrzebuje pomocy samochód po wymianie uszczelniaczy wałków rozrządu nie odpala ,bezpieczniki sprawdzone ,iskra jest , benzyna tez ,błędów na forscan nie ma żadnych .
Pomocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[thesperado]

Napisał pawel88lbn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bezpieczniki sprawdzone ,iskra jest , benzyna tez

A ciśnienie sprężania jest także? Napisz może więcej szczegółów, może ktoś coś podrzuci, bo na razie to jak wróżyć z fusów. Sam to robiłeś z zestawem blokad, czy warsztat? Jeśli sam to czy posiadałeś dokumentację, doświadczenie, czy też polegałeś na YT? Może śmiesznie te pytania brzmią, ale po takim wstępie

Napisał pawel88lbn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie potrzebuje pomocy samochód po wymianie uszczelniaczy wałków rozrządu nie odpala

rożne pomysły chodzą po głowie.

[pawel88lbn]

Przepraszam że nie dopisałem ciśnienie sprężania jest dobre bo głowica była oddawana do splanowania wszystko wymienione na nowe . Poskładalem wszystko rozrząd na blokadach i samochód palił od strzała nie było problemów ,ale zobaczyłem że cieknie mi olej z uszczelniaczy to wymieniłem na Ori i potym zabiegu nie odpala.Na początku myślałem że może rozrzad się przestawił ale wszystko jest dobrze .

[romano11]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ciśnienie sprężania jest także? Napisz może więcej szczegółów, może ktoś coś podrzuci, bo po takim wstępie
rożne pomysły chodzą po głowie.

No właśnie - jakie?

Mnie się już skończyły... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mamy:
- iskrę - odpada immo, CPWR też?
- paliwo - pompa jest aktywna
- ciśnienie sprężania - odpada dziura w tłoku, podparte zawory/zablokowane hydrauliczne kasatory luzów zaworowych (jeśli występują w tym silniku, bo nie orientuję się)
- rozrząd podobno OK...

Teoretycznie silnik ma wszystko, co do życia potrzebne.
Może po ostatniej ingerencji są źle założone, pomieszane przewody WN i iskra owszem jest, ale nie wtedy, kiedy trzeba?

[thesperado]

O demontażu głowicy nie wspomniałeś.

Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No właśnie - jakie?

CPWR ma dwa bo to tivct. Z tivct nie próbowałem, ale silnik bez zmiennych faz bez czujnika wałka odpala, tylko dłużej trzeba pokręcić i wywala później błąd czujnika.

Paliwo, to że pompa pracuje, to nie znaczy, że wtryski podają je dalej, więc pasuje sprawdzić czy są wysterowane, że o samym ciśnieniu paliwa na listwie nie wspomnę. Jest jeszcze nieco "bandycka" opcja, czyli parę kropel benzyna nad przepustnicę.

Ciśnienie sprężania, mierzyłeś po demontażu i ponownym montażu wariatorów? W zasadzie jak zabrałeś się za głowicę, to zakładam, że doświadczenia masz na tyle, że powinieneś usłyszeć, że silnik kręci się bez kompresji lub ze słabą kompresją, ale sprawdzić nie zaszkodzi. Hydrauliki tam nie ma, a po odpaleniu, po montażu głowicy było wszystko OK, więc szklanki są z luzem, ale to także można sprawdzić.

Zamienione przewody wysokiego napięcie, to mogło się zdarzyć i iskra jest nie tej parze cylindrów, ale zapewne to także sprawdziłeś.

Pozostał rozrząd i poprawność montażu wariatorów ponieważ kłopoty zaczęły się po ingerencji w nie. Tak się teraz zastanawiam bo pamięć jest zawodna, czy jest możliwa zamiana wariatorów miejscami, a ich budowa jest odmienna.

Masz jakąś dokumentacje do tej rodziny Sigm? Jeśli nie to spróbuj tego:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . a klucz deszyfrujący tego pliku, to: qyS5DQKKxgpZ_v1yMLPkJOGoeEasmYFgtEzfDu9UVbs . Link pochodzi z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Być może to w czymś pomoże.

[romano11]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

O demontażu głowicy nie wspomniałeś.

Paliwo, to że pompa pracuje

Ciśnienie sprężania

Zamienione przewody wysokiego napięcia

Pozostał rozrząd i poprawność montażu wariatorów ponieważ kłopoty zaczęły się po ingerencji w nie.

No dokładnie też o tym myślę: skoro silnik odpalił, a potem rzucił palenie - po ingerencji w wałki nierządu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to by sugerowało, że do tego momentu iskra, paliwo - pompa, wtryski itd. rozrząd, sprężanie - było OK. I tam, czyli w ostatnim miejscu grzebania trzeba szukać, skoro przed tym było dobrze.