[Mondeo 2007-2014] Praca wentylatora chłodnicy 1.6EB

[Maciej994]

Witam
Miałem problem z wentylatorem chłodnicy, który pracował nawet kilkanaście minut po wyłączeniu silnika. Wymieniony został sterownik wentylatora, po czym problem został zlikwidowany. Wentylator zgodnie z tym co można wyczytać również na forum załącza się od temperatury płynu chłodzącego 101 stopni. Natomiast nurtuje mnie pewna kwestia, mianowicie kiedy powinno nastąpić jego wyłączenie. W tej chwili po wymianie sterownika, w aktualnej temperaturze otoczenia (tj. około 0 st) wentylator całkowicie staje przy temperaturze płynu chłodzącego około 82 stopni. Prośba o informację czy taka sytuacja jest prawidłowa. Znalazłem wiele tematów w kwestii temperatury w której załączają się wentylatory, natomiast nie odnalazłem informacji w jakiej temperaturze wentylatory powinny się zatrzymać. Do tej pory sądziłem że praca wiatraków ma się ograniczać do schłodzenia płynu o kilka stopni (powiedzmy z przyjętych 101 st do np. 90 st), natomiast w tym wypadku jest inaczej.
Z góry dziękuję za wszelką pomoc i opinie w przedmiotowej kwestii!

[Maciej994]

Naprawdę nikt nie jest w stanie się wypowiedzieć? Przy jakiej temperaturze wyłączają się wentylatory? Wiemy na pewno, że uruchamiają się przy 101 stopniach, jednak nigdzie nie mogę znaleźć przy jakiej wartości zatrzymują się. Może ktoś akurat zwracał uwagę jak proces ten przebiega i może się wypowiedzieć..?

[Danielo_82]

U mnie w tym silniku wentylatory włączają się od 101 a wyłączają przy 94 at. Poniżej 90 nie powinno i tak schłodzić, bo powinien zamknąć się termostat. W czasie jazdy jaką masz temperaturę?

[karloss]

Podstawowe pytanie: czy była zrobiona akcja serwisowa na układ chłodzenia?
U mnie wentylator często pozostawal włączony na postoju przed akcja serwisowa, po jej wykonaniu może raz się włączył jak postalem w korku w upalny dzień.

[klocolus]

Napisał Danielo_82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poniżej 90 nie powinno i tak schłodzić, bo powinien zamknąć się termostat.

Po akcji serwisowej termostat otwiera się i zamyka przy 84 stopniach.

[Danielo_82]

Mam układ po akcji i trzyma temperaturę 93 (w trasie i włączonej klimatyzacji) do 102 w korku. Czytając forum wygląda na to że jesteś wyjątkiem, któremu wstawili termostat o niższej temperaturze otwarcia. Spalanie nie wzrosło?

[klocolus]

Napisał Danielo_82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czytając forum wygląda na to że jesteś wyjątkiem, któremu wstawili termostat o niższej temperaturze otwarcia. Spalanie nie wzrosło?

Nie jestem. Normalna temperatura pracy to 84-90 stopnie podczas jazdy, jak stoisz, czy jeździsz powoli po parkingu/w korku to rośnie do 100+ stopni.

Jeśli trzyma Ci takie temperatury podczas jazdy najprawdopodobniej niedomaga elektrozawór chłodzenia ten koło skrzyni biegów.

[Danielo_82]

Ciekawe i może być coś na rzeczy, bo że dwa razy w upałach temperatura podeszła pod 107 stopni przy pracującym wentylatorze. Masz może nr tego zaworu? Idzie go jakoś zdiagnozować czy tylko wymiana?

[karloss]

No to u mnie od akcji serwisowej jak sprawdzałem w teście zegarów już nie miałem temperatury 100+.
Owszem przed akcja mialem nawet 109 stopni!
Akcja obejmowała wymianę termostatu i właśnie tego zaworu nad skrzynia.
U mnie przeciętnie temperatura waha się od ok 84 do 93 stopni. Nawet w korku nie przekracza 100 stopni.

[klocolus]

Napisał Danielo_82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo że dwa razy w upałach temperatura podeszła pod 107 stopni przy pracującym wentylatorze.

To absolutnie nie powinno tak być u siebie w największe upałach 101-102 max, przerabiałem taki przypadek 1.6eb jak termostat się rozpadł (wtedy ewidentnie jeden wąż do chłodnicy był chłodny na zagrzanym silniku) ale ten zawór też może być winien. Numeru nie mam ale tu jest z wymiany [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Można też wyczyścić stary i odblokować (jak długo pochodzi to nie wiem) albo zostawić po prostu otwarty. Niemniej jednak w tym przypadku silnik będzie się nagrzewał trochę dłużej.

Z tym zaworem możesz przetestować też tak dając buta na autostradzie przez długi czas temperatura powinna być cały czas te 84-87 stopnie spokojnie podczas szybszej jazdy (nawet u mnie z chipem pełny gaz bez zmian), z zamkniętym zaworem zacznie rosnąć do 95-105 stopni. Zdiagnozować to tak, że on powinien się zamykać i otwierac jak się poda na niego 12v tam jest zwykła cewka jak w przekaźniku. Już nie pamiętam czy on ma być normalnie otwarty czy zamknięty. Zepsuty nie będzie "klikał" jak przekaźnik po podaniu napięcia.