[Focus 2011-2014] Słabsze grzanie obu szyb

[Marciol]

Cześć

Pytanko.. czy słabszy akumulator może być powodem przez który szyby słabiej grzeją? (samochód był już u elektryka, wszystko w porządku, alternator również)

W mojej foce gdy temperatura oscyluje w okolicy -4 i niżej.. szyby strasznie długo się rozmrażają zarówno przednia jak i tylna
Słabszy aku, ale odpala zawsze bez problemu, po nocy przeważnie okolice 12V ,bywały dni w których po nocy było 11,3 - 11.5


Reasumując czy może on być powodem dla którego te szyby potrzebują więcej czasu ?

[tomao]

Napisał Marciol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

było 11,3 - 11.5

Jeśli mierzone bezpośrednio na aku, to przy takich wartościach trup. Szyba przy -8 musi grzać trochę dłużej niż przy -2, zależy też od ilości lodu.

[Łysy__!]

Naładuj ten akumulator najpierw. A jakie masz ładowanie po odpaleniu nocnym?
U mnie przy -6 dziś przy obu szybach włączonych ładowanie 14.7V.

[tedi_k]

Napisał Marciol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...po nocy przeważnie okolice 12V ,bywały dni w których po nocy było 11,3 - 11.5 ...

Proszę szanownego Koleżeństwa!
Zechcijcie się cofnąć do SZKOŁY PODSTAWOWEJ i zrobić powtórkę, że do owego "grzania" to NATĘŻENIE prądu jest bardziej istotne a niż napięcie...
A owo natężenie zależne jest od rezystancji układu. No to może warto sprawdzić jak wyglądają połączenia masowe do obu szyb??? No bo rezystancja samych grzałek to raczej się nie zmieniła... Oczywiście jeśli są sprawne.

Czasem to już zupełnie ręce opadają na takie tematy na forum, gdzie w zasadzie własne dziecko w szkole podstawowej powinno "rozwiać wątpliwosi"...

BTW - grzanie szyb daje się włączyć jedynie na włączonym silniku - czyli na włączonym łądowaniu. Stan aku w takiej sytuacji jest "pomijalny". Ważny jest stan alternatora oraz sprawność sterowania wydajnością alternatora...

Że też ów "elektryk" tak podstawowych kwestii nie potrafił wyjaśnić... Przy najbliższej okazji zasugerować mu, że może trzeba jakiś "zieleniak" otworzyć w okolicy???

[Łysy__!]

Pytamy o napięcie, gdyż nie każdy ma miernik cęgowy aby prąd zmierzyć. A jak wiesz akumulator czy alternator nie jest idealnym źródłem napięcia. Wszystko ma swoje rezystancję wewnętrzne i z tego wynika że przy większym poborze prądu napięcie się obniży. Więc jeśli akumulator już nie daje rady, albo alternator, albo są spadki napięcia po drodze od alternatora do akumulatora. To będzie on nie doładowany.
Kolega w 1 poście napisał jakie ma napięcie na akumulatorze. Sądzę że mierzył przed rozruchem. Uważam że jest nie doładowany, poleciłem co ma zrobić. Więc w czym problem.

[zmulim]

Kolega napisał również w poście pierwszym, że alternator jest ok…


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Antej]

Sprawdzić w PIDach ile Amperow idzie z altka po rozruchu.
Jak jest blisko zera albo bilans ujemny, to nic dziwnego że na szyby nie wystarcza.

[Łysy__!]

Napisał zmulim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega napisał również w poście pierwszym, że alternator jest ok…


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kiedyś słyszałem że jest ok gdy ładowanie było 13.8. takze to pojęcie względne że jest ok.

[zmulim]

Natomiast ja słyszałem o takich systemach jak „smart charge”, BMS itp, itd. 13,8V, 14,4V, gdzie ucho przystawiasz i ile odbiorników w aucie włączysz to takie odpowiedzi dostaniesz. Jak wyżej napisał Antej, sprawdzić amperaż.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[tedi_k]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Napięcie też jest ważne (większa moc)...

Napięcie w instalacji auta można uznać "za stałe". Z tego powodu napisane jest, że "jest mniej istotne".
Różnica 1,5-2,5V na wyższym napięciu ładowania to ok. 10-15% różnicy natężenia prądu. Prąd na przednią szybę to ok. 40A. Czy to będzie 34A czy 40A - altek i tak tyle, to powinien dać z siebie bez wielkiego wyiłku.

Warto pamiętać, że szyby są odbiornikami ze stałą mocą - włączane są przekaźnikiem. Albo są włączone (i tracą taką moc, jaki mają "nominał") albo nie są. Nie ma ocji "nie starczy prądu dla szyb"...
Jak altek nie generował by tych ca 40A prądu, to akumulator "pracował by jak przy rozruchu". Szybko by to się skończło...

Z całej dyskusji, to porada o komputerowej weryfikacji nastaw alternatora z PCM ma tu jakikolwiek sens.
Pomiar parametrów instalacji owych szyb czy wręcz oględziny tej instalacji to abecadło.

Temat do zamknięcia w 1 poście - a dyskusja sobie wre...