Sprawdzanie Numeru VIN

marko52 · 26-07-2016, 11:38

Jak już dojdziesz co to było to napisz tu - bedzie o jedno doświadczenie wiecej.Pozdrawiam.

luchowskijanek · 03-12-2024, 19:30

1

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Rafał1987 · 17-02-2025, 20:14

Nie znalazłem pasującego tematu. Może ktoś miał taki przypadek, ze diagnosta mówi o braku zbieżności w mk6 na tylnej osi?? Przecież tam jest belka. Co o tym myślicie??

thesperado · 17-02-2025, 21:32

Cytat:

Napisał Rafał1987 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

diagnosta mówi o braku zbieżności w mk6 na tylnej osi

Mierzył, czy zgaduje? Zakładam, że tuleje mocowania sprawdził. Z podobnym przypadkiem całkiem niedawno zmagał się kolega romano11. Jak był robiony pomiar to zapewne masz wydruk. Belka zawsze może ulec odkształceniu, ale bez pomiaru potwierdzonego wydrukiem to wróżenie z fusów.

romano11 · 18-02-2025, 12:52

Co o tym myślimy?
No cóż... Nie wiem, co dokładnie powiedział diagnosta i co miał na myśli.
Jeżdżę na taką OSKP, gdzie na życzenie dostaję wydruk ze ścieżki zdrowia, ale wartości tam zawarte, jeśli chodzi o ustawienie kół, to jakiś kosmos... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Żeby nie być gołosłownym - kilka fotek z wydrukami - wartości przeróżne... dotyczą tego samego bolidu na tej samej ścieżce. Dwa ostatnie wyniki dotyczą innego pojazdu, który mam od nowości, nie mam do nie go żadnych uwag, jeśli chodzi o prowadzenie, ścieżka i OSKP te same... możecie sobie wybrać, co komu pasuje...
Nie wiem, skąd te dane są pobierane - z płyty naciskowej, z której podawana jest waga/nacisk poszczególnej osi?

A coś się dzieje z bolidem, czy to tylko tak z czystej ciekawości pytasz?

Rafał1987 · 18-02-2025, 13:03

Przy przeglądzie. Na płycie najazdowej. Mega mnie to zdziwiło bo tam zbieżności się nie ustawia. Wiem, że belka może po całości się na tulejach przesunąć, ale nie koło względem koła. Stwierdził, że opony będzie cieło. Nie byłem osobiście przy tym bo to żony wozidło. Podjadę na inną stację i zobaczę co tam pokaże. Wydruki to tylko na geometrii z huntera dają a na przegladach jeszcze nigdy nie dostałem.

tomao · 18-02-2025, 13:22

Cytat:

Napisał Rafał1987 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie koło względem koła

Cytat:

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Belka zawsze może ulec odkształceniu

Popieram słowa kolegi o możliwości odkształcenia.

slawomirro · 18-02-2025, 14:05

Cytat:

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Popieram słowa kolegi o możliwości odkształcenia.

Ja przerabiałem temat odkształcenia belki, a konkretnie tego elementu belki:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Groziła mi wymiana belki, co tanie nie jest (używki też nie muszą być proste).
Wystarczyło w niektóre mocowania piasty dodać wytrzymałe nakładki do śrub mocujących. Odchyliło się w efekcie koło na tyle by odpowiedni kąt pochylenia uzyskać. W efekcie test geometrii wypadł poprawnie. Po roku sprawdziłem raz jeszcze i wszystko jest ok.

Rafał1987 · 18-02-2025, 15:28

To może być to bo zużyte tuleje dały by inny skutek. W tych miejscach niestety już ruda mieszka. Temat muszę bardziej zagłebić. Rozumiem, że podkładki poszły pod czop piasty bo tylko w ten sposób można coś osiągnąć.

Cytat:

Napisał slawomirro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mocowania piasty dodać wytrzymałe nakładki do śrub mocujących

Chodziło ci o mocowanie czopu raczej??

thesperado · 18-02-2025, 19:12

Cytat:

Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale wartości tam zawarte, jeśli chodzi o ustawienie kół, to jakiś kosmos...

Nie kosmos tylko rzeczywistość. Dzisiaj nawet rozmawiałem z serwisantem urządzeń na SKP i wyszło, że płyta szybkiej zbieżności to jakaś głupota, ponieważ stwierdzenie, że wyniki pomiarów są mocno niewiarygodne w pełni oddaje to, co ta płyta mierzy i nie ma znaczenie kto ja produkował i kiedy była sprawdzana/kalibrowana, a są tacy kamikadze, którzy używają tego dziadostwa do regulacji zbieżności

Cytat:

Napisał Rafał1987 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wydruki to tylko na geometrii z huntera dają a na przegladach jeszcze nigdy nie dostałem.

I to się zgadza tylko bez znaczenia czy to Hunter, John Bean, Beissbarth, Precyzja z Bydgoszczy, czy cokolwiek innego, wszystkie dają wydruki z pomiaru przed i po regulacji, ale taki pomiar nie jest wykonywany na linii podczas badania technicznego. Do takich manewrów (kontroli/regulacji) SKP powinna mieć wydzielone stanowisko, ponieważ na linii diagnostycznej regulacji nie wykonuje się, a raczej nie powinno się tego robić.
Aby moja wypowiedź była pełniejsza opiszę jak działa płyta szybkiej zbieżności. Jedno koło jedzie po podłożu twardym, a drugie po płycie. Płyta pomiarowa ma możność przesuwania się w prawo i lewo z położenia spoczynkowego pod wpływem siły spowodowanej zbieżnością ew. rozbieżnością kół. To teoria, bo w praktyce płyta pomiarowa wykona przesunięcie także, gdy wjedzie pojazd ze zbieżności "0", ale ze ściętymi oponami lub nieustawiony idealnie w osi stanowiska. Inna będzie wartość zmierzona jak pojazd się przetoczy przez płytę na luzie, a inna kiedy będą koła napędzane. Prędkość pojazdu także ma znaczenie, podobnie jak to, że z reguły te płyty montowane są blisko progu, a sam przejazd przez próg może zakłócić pomiar. Romano11 wrzucił fotki, które potwierdzą, co tu wypisuje, oraz to, że ten pomiar jest g..no wart. Jak dołożyć jeszcze, że koła pojazdu posiadają zbieżność całkowitą (ta, którą Ci niby zmierzyli) i połówkowa (tej za zbója ta płyta nie zmierzy) wychodzi na to, że diagnosta bardziej zgadywał niż stwierdzał stan rzeczywisty. Tak więc na początek pozostaje kontrola ciśnienia w oponach, zamiana kół miejscami, lub zmiana np. na letnie, sprawdzenie hamulców, kontrola luzów i jazdy próbne, a w dalszej kolejności np. spotkanie z Hunterem. Romano11, pewnie podrzuci swoją historię

26-07-2016, 11:38	#11
marko52 ford::advanced Imię: marek Zarejestrowany: 21-07-2012 Skąd: wielkopolska Model: FIESTA Silnik: 1250 ZETEC S Rocznik: 1997 Postów: 298	Odp: ściąganie podczas jazdy Jak już dojdziesz co to było to napisz tu - bedzie o jedno doświadczenie wiecej.Pozdrawiam.

03-12-2024, 19:30	#12
luchowskijanek ford::amateur Zarejestrowany: 10-03-2019 Model: 1.6tdci Silnik: 1.6 90km Rocznik: 2006 Postów: 3	Odp: ściąganie podczas jazdy 1 Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

17-02-2025, 20:14	#13
Rafał1987 ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 09-03-2017 Skąd: Siedliska-Lubartów Model: Fiesta Mk6 Silnik: 1.4 16v Rocznik: 2002 Postów: 35	Odp: ściąganie podczas jazdy Nie znalazłem pasującego tematu. Może ktoś miał taki przypadek, ze diagnosta mówi o braku zbieżności w mk6 na tylnej osi?? Przecież tam jest belka. Co o tym myślicie??

18-02-2025, 13:03	#16
Rafał1987 ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 09-03-2017 Skąd: Siedliska-Lubartów Model: Fiesta Mk6 Silnik: 1.4 16v Rocznik: 2002 Postów: 35	Odp: ściąganie podczas jazdy Przy przeglądzie. Na płycie najazdowej. Mega mnie to zdziwiło bo tam zbieżności się nie ustawia. Wiem, że belka może po całości się na tulejach przesunąć, ale nie koło względem koła. Stwierdził, że opony będzie cieło. Nie byłem osobiście przy tym bo to żony wozidło. Podjadę na inną stację i zobaczę co tam pokaże. Wydruki to tylko na geometrii z huntera dają a na przegladach jeszcze nigdy nie dostałem.