![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#821 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Adrian
Zarejestrowany: 08-01-2021
Skąd: Białystok
Model: Mondeo MK4
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2012
Postów: 10
|
Właśnie nie wierzę, dlatego pytam. Używam tego oprogramowania sporadycznie , częściej z ciekawości niż konieczności. Ale dziękuję za sugestię Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#822 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Zarejestrowany: 15-08-2014
Model: exKa/Fusx2/Foc
Silnik: Brak informacji
Rocznik: Brak informacji
Postów: 9,031
|
Kolega ma pełne prawo przeprowadzenia analiz na poziomie badań do pracy inżynierskiej, w temacie:
Jak rozne VIN aut o tych samych silnikach, ale o różnej mocy, sa zakodowane w CCC, oraz jak interpretują to rozne programy do obsługi forda. Czekamy na wyniki analiz. |
|
|
|
|
|
#823 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Adrian
Zarejestrowany: 08-01-2021
Skąd: Białystok
Model: Mondeo MK4
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2012
Postów: 10
|
Ale po co te złośliwości? Czy forum dyskusyjne nie ma służyć między innymi do uzyskania jakiś informacji?
Pozdrawiam i życzę miłego wieczoru Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|
|
|
#824 |
|
FCP member
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 17-05-2006
Skąd: Warszawa
Model: Smax / Fusion Energy
Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid
Rocznik: 2019 / 2017
Postów: 5,353
|
To jest normalne, wszystkie mondeo mk4 1.6 ecoboost mają ustawione 170ps w konfiguracji
__________________
////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM |
|
|
|
|
|
#825 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Adrian
Zarejestrowany: 08-01-2021
Skąd: Białystok
Model: Mondeo MK4
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2012
Postów: 10
|
Dziękuję za wyjaśnienie. Pozdrawiam.
|
|
|
|
|
|
#826 | |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 26-04-2022
Model: Focus MK3
Silnik: 1.6 Ecoboost 150KM
Rocznik: 2011
Postów: 19
|
Cytat:
Jakieś info ile silniki poprzejeżdżały po upgrad'zie na taką moc? |
|
|
|
|
|
|
#827 |
|
FCP TUNER
![]() Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,816
|
tak, to komplet Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
jeżdżą bez problemów
__________________
WWW.GCS Tuning.pl ![]() https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
|
|
|
|
|
#828 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Dawid
Zarejestrowany: 22-04-2025
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 EB 182KM
Rocznik: 2011
Postów: 1
|
Cześć wszystkim
Zamierzam w moim Focusie 2011 mk3 1.6 EB 182KM zrobić nową mapę. Z reguły wychodzi z takiego zabiegu 200+KM i 300+Nm. Zastanawiają mnie trzy kwestie: -Jak z żywotnością sprzęgła? -Co z układem chłodzenia silnika, czydaje radę, jakie są temperatury? -Jak zachowują się hamulce, czy wystarczają? Kusi mnie podniesienie mocy w tak nie inwazyjny sposób ale nie chciałbym nadwyrężać stosunkowo delikatnej konstrukcji, chociażby silnika który zabija temperatura. |
|
|
|
|
|
#829 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 19-02-2024
Skąd: Warszawa, Wrocław
Model: Focus MK3
Silnik: 1.6EB
Rocznik: 2013
Postów: 4
|
Hej, co do układu chłodzenia to potrzebny jest większy IC, sprzęgło itp daje rade. Hamulce beda sie zachowywać tak samo jak przed zmiana, jak bedziesz czul ze potrzebujesz wieksze to wkladasz wieksze ale wydaje mi sie ze w focusie sa calkiem dobre.
Ja mam inne pytanie, chciałbym zrobić większe moce w 1.6EB po remoncie silnika na tulejach mokrych. Myślę nad, Intercoolerem (wagner, airtec, turboworks, FMIC. Której firmy najlepiej się sprawdza?) Downpipe (Z katalizatorem czy bez? Jak z to jakie euro? Czy z to kwestia tylko i wyłącznie ekologii czy dochodzą inne tematy?) Wydech 2,5cala czy robić 3cale? Airboxem z Focusa ST razem z orurowaniem i filtrem K&N (czy warto KN czy zostac przy serii?) Jak się uda to Hybryda z Pumaspeed. GVB dv+ albo VTA (czy jest jakis minus VTA jezeli czesc powietrza ucieka do atmosfery czy mamy "fajny" dzwiek i zero minusow? ) Myslalem jeszcze o dodatkach jak termostat z PS, lepsze koło pasowe i uchwyt skrzyni. Warto, nie warto czy to kwestia marketingu? |
|
|
|
|
|
#830 | |||||
|
ford::expert
![]() Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: Focus Mk3 kombi ST / S-Max Mk1 Titanium S
Silnik: 2,0 EB 255KM/399Nm / 2,0 EB 240KM/374Nm
Rocznik: 2013 / 2012
Postów: 3,013
|
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Cytat:
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7, S-Max Mk2 Bi-TDCI, Focus ST MK2 FL, S-Max Mk1 FL 2,0d, Focus Mk3 ST kombi, S-Max 2,0 EcoBooST |
|||||
|
|
|
![]() |
| Tagi |
| 1.6 ecoboost , ecoboost , focus , mk3 |
|
|