[Focus 2008-2011] 1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299

[Klimafocus]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Turbo Nissens, aczkolwiek nie ma to znaczenia bo na oryginalnym była ta sama przypadłość.
Map sensor podczas przyspieszania pokazuje max 2.39 bar na wolnych 0.99. Samochód po wirusie na 135 ps.

[Vultar]

1. Sprawdź po jakim czasie od zgaszenia samochodu sztanga odpuścić (powinna po ponad 20 sekundach) oraz czy po odpaleniu dobija do "zderzaka" (taka śrubka która jest tylko wkręcona a niczego nie trzyma) to możesz sprawdzić organoleptycznie.

Warto też sprawdzić czy na pewno n75 jest poprawnie podłączone idzie to wymacać a kolejność sprawdzisz np. Na zdjęciach w internecie albo na forum.

Jeżeli sztanga odpuszcza po ponad 20sek i na wolnych obrotach dotyka "zderzaka" to lecimy dalej.

2. Załatw sobie vacuometr i kawałek przewodu paliwowego o średnicy wewnętrznej 4mm albo 5mm (nie pamiętam dokładnie, znajdziesz na pewno na forum).
a) wpinasz się za trójnikiem podciśnienia, dokładasz drugi trójnik z vacuometrem. Odpalasz samochód na chwile, gasisz sprawdzasz jakie jest podciśnienie, wracasz za np. 1h i patrzysz czy się zmieniło.


Jeżeli podciśnienie spadło to najpierw przyjrzyj się przewodą podciśnienia i akumuatorowi podciśnienia czy nie ma uszkodzeń jeśli nic nie zobaczysz to wymień przewody na te paliwowe od trójnika do akumuatora podciśnienia oraz od akumulatora podciśnienia do n75 i sprawdź czy trzyma podciśnienie.

b) sprawdzasz jakie podciśnienie idzie do gruszki turbiny w ten sam sposób co wyżej powinno być na wolnych obrotach - 0.6bar jeżeli jest mniej to albo n75 albo przewód jest nieszczelny tutaj też możesz wykorzystać ten sam przewód paliwowy co wyżej.

3. Żeby wykluczyć EGR zaślep na razie to ustrojstwo, kup już gotową zaślepke.

[hindus]

Napisał Klimafocus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

auto przyspiesza dobrze jeśli rozpocznę przyspieszanie do 1800obr, wtedy bez problemu idzie w całym zakresie obrotów, ale jeśli zacznę przyspieszać później auto jedzie bardzo słabo

Czyli do 1800 jest ok a przy wyższych obrotach jest źle, czy jak zaczynasz przyspieszanie OD 1800 obrotów w górę to jest poprawnie natomiast źle jest kiedy zaczynasz od np. 2500 obrotów i depniesz?

[Klimafocus]

Jest poprawnie kiedy rozpoczynam przyspieszanie DO 1800 obrotów. Przykładowo jadąc autostradą 160km/h, zwalniam obroty spadają do 2300 i z tego miejsca auto nie przyspiesza prawidłowo, a gdyby prędkość obrotowa spadła poniżej 1800obr przyspieszyłoby tak jak trzeba.

[hindus]

Na drugim, trzecim biegu jest to samo?

[Klimafocus]

Na każdym biegu

[hindus]

A nie masz przypadkiem dziury gdzieś w dolocie? Chociaż wtedy ciśnienie byłoby chyba niższe

[specol]

Hej. Podzielę się problemem który udało mi się rozwiązać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiem, że były już podobne tematy, ale jednak te błędy występowały osobno. W w moim focusie1.6 TDCI 109 km (zmienna geo.) z 2009 r. Od 3 tygodni pojawiły się jednocześnie dwa błędy (odczytałem forscanem przez Viakena) oraz dziwny szum powietrza podczas agresywnego przyspieszania.

Przyczyną okazała się pęknięta rura od intercollera. (nad alternatorem) Załączam zdjęcia.
Swoją drogą oryginalne rury wytrzymały 16 lat i nalot prawie 400 000 km.

Po wymianie na nowe błąd nie powrócił, auto odzyskało pełną moc oraz płynność przyspieszania. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zwróćcie uwagę przy wymianie na średnicę otworów. Gates niestety idealnie nie pasuje. (dopasowywałem po VIN z katalogu intercars)

Pozdrawiam serdecznie wszystkich forumowiczów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.